一种半挂车承载板支撑装置的制作方法

本发明涉及半挂车领域，具体为一种半挂车承载板支撑装置。

背景技术：

半挂车因其装载量大，运输方便而被广泛应用于运输行业，在装载一些尖锐的货物时，例如石子、沙子等，直接将货物倒在车斗1内，由于这种暴力的装载，车斗1内的承载板4受到了货物的磕碰和挤压，很容易被砸变形，出现一个又一个凹坑，影响了车辆的美观，并且这些凹坑很难被修复，也因此减少了车斗的使用寿命。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种半挂车承载板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的在装载一些尖锐的货物时，例如石子、沙子等，直接将货物倒在车斗1内，由于这种暴力的装载，车斗1内的承载板4受到了货物的磕碰和挤压，很容易被砸变形，出现一个又一个凹坑，影响了车辆的美观，并且这些凹坑很难被修复，也因此减少了车斗的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术手段，一种半挂车承载板支撑装置，包括车斗，所述车斗包括承载板，所述承载板下方设有支架，所述承载板与支架固定连接，所述支架包括横梁和纵梁，所述承载板两侧铰接有护板，所述横梁与纵梁之间设有支撑组件，所述支撑组件上设有下压板，所述护板上设有限位槽，所述下压板与限位槽滑动连接。

优选的，所述横梁和纵梁成九十度设置，且横梁和纵梁均与承载板下表面固定连接。

优选的，所述支撑组件包括外壳，所述外壳上端与承载板下表面固定连接，所述外壳内表面下方左右对称设有支撑板，所述支撑板之间设有扇形齿轮，所述扇形齿轮一端与支撑板通过第一转轴转动连接，所述第一转轴与扇形齿轮固定连接，且第一转轴与支撑板转动连接，所述扇形齿轮前端侧表面设有顶杆，所述顶杆顶端设有接触板，所述顶杆竖直设置，且顶杆底端与扇形齿轮转动连接，所述顶杆顶端与接触板转动连接，所述接触板与承载板下表面接触连接，所述扇形齿轮外端设有圆柱齿轮，所述圆柱齿轮中部设有第二转轴，所述第二转轴两端均与外壳内壁转动连接，且圆柱齿轮与扇形齿轮配合连接，所述圆柱齿轮一侧与扇形齿轮配合连接，另一侧配合连接有齿条，所述齿条左右两侧对称设有限位板，所述限位板与外壳内壁固定连接，所述齿条与限位板滑动连接，所述齿条上端穿过承载板与下压板固定连接。

优选的，所述下压板上设有调节组件，所述调节组件包括u型外壳，所述u型外壳对称设于限位槽两侧的护板上，且设于护板外表面，所述下压板为t型，下压板内端与限位槽滑动连接，下压板外端的两侧位于u型外壳内，所述u型外壳侧壁设有滑动通孔，下压板外端的两侧对称设有紧固螺栓，所述紧固螺栓与下压板螺纹连接，且紧固螺栓与滑动通孔滑动连接。

优选的，所述u型外壳内设有弹簧，所述弹簧的上端与下压板下表面固定连接，弹簧的另一端与u型外壳内表面固定连接。

优选的，所述扇形齿轮下端设有弹性立柱，所述弹性立柱下端设有气动弹簧，所述弹性立柱竖直设置，且弹性立柱上端与扇形齿轮下表面固定连接，弹性立柱下端与气动弹簧固定连接。

优选的，所述气动弹簧上端与弹性立柱固定连接，气动弹簧下端与外壳内壁下表面固定连接。

本发明的有益效果：下压板向下移动，带动齿条向下同步位移，齿条在向下位移过程中，可带动与齿条配合连接的圆柱齿轮发生顺时针转动，圆柱齿轮与扇形齿轮配合连接，所以当圆柱齿轮顺时针转动的同时，扇形齿轮绕第一转轴发生逆时针转动，将扇形齿轮上的顶杆向上推，直到接触板将承载板的下表面完全固定住为止，通过接触板与承载板接触，可以使压杆上的受力更加均匀，避免了压杆局部受力的情况，装载货物时，承载板上表面的货物向承载板上表面施加压力，承载板下表面受到接触板的支撑力，可以减少变形，防止承载板被砸出凹坑，气动弹簧对扇形齿轮有一个缓冲的作用，当接触板表面突然受到向下的力时，如果施力过大，可能导致顶杆断裂，气动弹簧可将部分力缓冲，保护顶杆。下压板下压后，为了防止下压板的回弹，可在下压板固定位置后，转动紧固螺栓，将下压板固定连接u型外壳内，并且在下压板的下方设置有弹簧，可对圆柱齿轮和齿条之间的受力进行缓冲，延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明具体实施方式所述的调节组件主剖视图。

图2为本发明具体实施方式所述的车斗右视图。

图3为本发明具体实施方式所述的车斗仰视图。

图4为本发明具体实施方式所述的支撑组件主剖视图。

图5为本发明具体实施方式所述的支撑组件俯剖视图。

其中：1、车斗；2、护板；21、限位槽；3、支撑组件；31、外壳；32、支撑板；33、扇形齿轮；34、顶杆；35、接触板；36、弹性立柱；37、气动弹簧；38、圆柱齿轮；381、第二转轴；39、齿条；391、限位板；4、承载板；5、纵梁；6、横梁；7、下压板；8、调节组件；81、u型外壳；82、滑动通孔；83、紧固螺栓；84、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图5所示，一种半挂车承载板支撑装置，包括车斗1，所述车斗1包括承载板4，所述承载板4下方设有支架，所述承载板4与支架固定连接，所述支架包括横梁6和纵梁5，所述横梁6和纵梁5成九十度设置，且横梁6和纵梁5均与承载板4下表面固定连接，所述承载板4两侧铰接有护板2，所述横梁6与纵梁5之间设有支撑组件3，所述支撑组件3上设有下压板7，所述护板2上设有限位槽21，所述下压板7与限位槽21滑动连接。半挂车因其装载量大，运输方便而被广泛应用于运输行业，在装载一些尖锐的货物时，例如石子、沙子等，直接将货物倒在车斗1内，由于这种暴力的装载，车斗1内的承载板4受到了货物的磕碰和挤压，很容易被砸变形，出现一个又一个凹坑，影响了车辆的美观，并且这些凹坑很难被修复，也因此减少了车斗的使用寿命，使用本装置时，向下按动下压板7，带动支撑组件3开始工作，支撑组件3对承载板4表面起到支撑固定的作用，防止承载板4表面出现局部受力过大，导致出现凹坑的情况，有效的减少了凹坑出现的数量，并且减缓了货物对承载板4的破坏，延长了车斗1的使用寿命。

所述支撑组件3包括外壳31，所述外壳31上端与承载板4下表面固定连接，所述外壳31内表面下方左右对称设有支撑板32，所述支撑板32之间设有扇形齿轮33，所述扇形齿轮33一端与支撑板32通过第一转轴转动连接，所述第一转轴与扇形齿轮33固定连接，且第一转轴与支撑板32转动连接，所述扇形齿轮33前端侧表面设有顶杆34，所述顶杆34顶端设有接触板35，所述顶杆34竖直设置，且顶杆34底端与扇形齿轮33转动连接，所述顶杆34顶端与接触板35转动连接，所述接触板35与承载板4下表面接触连接，所述扇形齿轮33下端设有弹性立柱36，所述弹性立柱36下端设有气动弹簧37，所述弹性立柱36竖直设置，且弹性立柱36上端与扇形齿轮33下表面固定连接，弹性立柱36下端与气动弹簧37固定连接，所述气动弹簧37上端与弹性立柱36固定连接，气动弹簧37下端与外壳31内壁下表面固定连接，所述扇形齿轮33外端设有圆柱齿轮38，所述圆柱齿轮38中部设有第二转轴381，所述第二转轴381两端均与外壳31内壁转动连接，且圆柱齿轮38与扇形齿轮33配合连接，所述圆柱齿轮38一侧与扇形齿轮33配合连接，另一侧配合连接有齿条39，所述齿条39左右两侧对称设有限位板391，所述限位板391与外壳31内壁固定连接，所述齿条39与限位板391滑动连接，所述齿条39上端穿过承载板4与下压板7固定连接。下压板7向下移动，带动齿条39向下同步位移，齿条39在向下位移过程中，可带动与齿条39配合连接的圆柱齿轮38发生顺时针转动，圆柱齿轮38与扇形齿轮33配合连接，所以当圆柱齿轮38顺时针转动的同时，扇形齿轮33绕第一转轴发生逆时针转动，将扇形齿轮33上的顶杆34向上推，直到接触板35将承载板4的下表面完全固定住为止，通过接触板35与承载板4接触，可以使压杆34上的受力更加均匀，避免了压杆34局部受力的情况，装载货物时，承载板4上表面的货物向承载板4上表面施加压力，承载板4下表面受到接触板35的支撑力，可以减少变形，防止承载板4被砸出凹坑，气动弹簧37对扇形齿轮33有一个缓冲的作用，当接触板35表面突然受到向下的力时，如果施力过大，可能导致顶杆34断裂，气动弹簧37可将部分力缓冲，保护顶杆34。

下压板7在下压后，为了防止下压板7的自动回弹，在下压板7上设有调节组件8，所述调节组件8包括u型外壳81，所述u型外壳81对称设于限位槽21两侧的护板2上，且设于护板2外表面，所述下压板7为t型，下压板7内端与限位槽21滑动连接，下压板7外端的两侧位于u型外81壳内，所述u型外壳81侧壁设有滑动通孔82，下压板7外端的两侧对称设有紧固螺栓83，所述紧固螺栓83与下压板7螺纹连接，且紧固螺栓83与滑动通孔82滑动连接，所述u型外壳81内设有弹簧84，所述弹簧84的上端与下压板7下表面固定连接，弹簧84的另一端与u型外壳81内表面固定连接。下压板7下压后，为了防止下压板7的回弹，可在下压板7固定位置后，转动紧固螺栓83，将下压板7固定连接u型外壳81内，并且在下压板7的下方设置有弹簧84，可对圆柱齿轮38和齿条39之间的受力进行缓冲，延长使用寿命。

具体工作原理及步骤：半挂车因其装载量大，运输方便而被广泛应用于运输行业，在装载一些尖锐的货物时，例如石子、沙子等，直接将货物倒在车斗1内，由于这种暴力的装载，车斗1内的承载板4受到了货物的磕碰和挤压，很容易被砸变形，出现一个又一个凹坑，影响了车辆的美观，并且这些凹坑很难被修复，也因此减少了车斗的使用寿命，使用本装置时，向下按动下压板7，带动支撑组件3开始工作，支撑组件3对承载板4表面起到支撑固定的作用，防止承载板4表面出现局部受力过大，导致出现凹坑的情况，有效的减少了凹坑出现的数量，并且减缓了货物对承载板4的破坏，延长了车斗1的使用寿命。下压板7向下移动，带动齿条39向下同步位移，齿条39在向下位移过程中，可带动与齿条39配合连接的圆柱齿轮38发生顺时针转动，圆柱齿轮38与扇形齿轮33配合连接，所以当圆柱齿轮38顺时针转动的同时，扇形齿轮33绕第一转轴发生逆时针转动，将扇形齿轮33上的顶杆34向上推，直到接触板35将承载板4的下表面完全固定住为止，通过接触板35与承载板4接触，可以使压杆34上的受力更加均匀，避免了压杆34局部受力的情况，装载货物时，承载板4上表面的货物向承载板4上表面施加压力，承载板4下表面受到接触板35的支撑力，可以减少变形，防止承载板4被砸出凹坑，气动弹簧37对扇形齿轮33有一个缓冲的作用，当接触板35表面突然受到向下的力时，如果施力过大，可能导致顶杆34断裂，气动弹簧37可将部分力缓冲，保护顶杆34。下压板7下压后，为了防止下压板7的回弹，可在下压板7固定位置后，转动紧固螺栓83，将下压板7固定连接u型外壳81内，并且在下压板7的下方设置有弹簧84，可对圆柱齿轮38和齿条39之间的受力进行缓冲，延长使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。