防雨水汽车车门保护装置的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种防雨水车门装置。

背景技术：

汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员的装置；现有的汽车车门由于其内部设置有电动车窗装置等电子元件，因此在汽车车门上通常都设置有密封条及密封膜来保证汽车车门的防水性能，避免雨水进入对汽车车门内部的电子元件造成损坏；但是，现有的汽车车门由于其顶部没有遮挡的部件，因此在雨天环境中，当驾乘人员打开车门出入车辆时，雨水会落在汽车车门的内侧面上，此时暴漏在外界环境中的汽车车窗电子开关结构则会被雨水淋湿，存在电子元件进水失效的情况，同时进入汽车车门缝隙中的雨水若没有及时排出或清理不净，则会对汽车车门内饰材料造成腐蚀损害，降低了汽车部件的使用寿命；此外，在高温天气时，汽车长时间的停放在户外，会使得汽车内部的温度升高并释放处有害气体，若驾乘人员进入车内，则会因高温而感到不适，影响驾车体验，驾乘人员则需要预先散发汽车内部的气体才能继续用车，不利于提高用车效率；综上所述，因此存在着缺陷。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种防雨水汽车车门保护装置，通过安装在汽车车门上端的防湿管在雨天进行喷气，使得气流改变雨水的下落方向，从而避免雨水落在汽车车门的内侧面上；同时，在高温天气时，能够通过换气管快速排出汽车内部的热气，提高用车效率。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该防雨水汽车车门保护装置，它包括喷气模块、控制模块及检测模块；所述喷气模块包括防湿管及换气管；所述防湿管固定安装在汽车车门内侧的上边缘处，所述防湿管的形状与汽车车门上端边缘形状一致，所述防湿管上设置有等距分布的喷气口，所述喷气口的喷气方向指向汽车车门的内侧；所述防湿管的一端密封，另一端通过管道与所述控制模块联通；所述换气管固定安装在所述汽车车门内侧面的右下端，所述换气管上设置有出风口，所述出风口的出风方向指向汽车车门的内侧，所述换气管的一端密封，另一端与所述控制模块联通；所述控制模块包括进气管及控制阀，所述控制模块固定安装在汽车车门的内侧面上；所述进气管与汽车空调排风装置联通；所述控制阀使用电磁阀，所述控制阀安装在所述控制模块内部，所述控制阀的进气口与所述进气管密封联通，所述控制阀的出气口分别与所述防湿管及所述换气管密封联通，所述控制阀通过导线与汽车电源及所述检测模块连接；所述检测模块设为长条形，所述检测模块固定安装在汽车的顶部；所述检测模块包括集水槽，所述集水槽的两端设置有导电片，所述导电片固定安装在所述集水槽两端的内侧面上，所述导电片通过导线连接在汽车电源上，所述检测模块上设置有控制开关，所述控制开关通过导线连接在所述导电片上。

作为优选，所述喷气口上设置有导向管，所述导向管的出口方向斜向下方，所述导向管的管口设为扁平状。

作为优选，所述出风口上设置有弯管，所述弯管的弯折方向指向汽车的内部，所述弯管上设置有导向叶片。

作为优选，所述检测模块上设置有排水孔，所述排水孔设在所述集水槽的两侧，所述排水孔的直径设为4mm。

本发明的有益效果在于：该防雨水汽车车门保护装置在雨天时，随着雨水不断的落入所述集水槽内，所述集水槽内的水位上升；由于所述导电片通过导线分别连接在汽车电源上，因此所述集水槽内积聚的雨水将充当导体，使得所述导电片的电路形成回路，从而触发所述控制开关打开；所述控制开关将该信号传递给所述控制模块，从而使得所述电磁阀打开所述防湿管一侧的管道；当驾乘人员在开启车门时，所述喷气口将喷出高压气体，使得雨水在气流的影响下，向远离汽车车门内侧面的方向下落，从而避免雨水淋湿汽车车门的内侧，保护了汽车车门内侧的电子元件及内饰材料，延长了其使用寿命；当外界天气不再下雨时，所述集水槽内没有雨水，所述导电片之间的电路断开，从而使得所述电磁阀反向开启，此时所述防湿管关闭，所述换气管打开；当驾乘人员打开车门时，所述出风口将向汽车内部喷出高压气体，使得汽车内部的空气快速循环至车外，因此能够将汽车内部的高温气体及有害气体一并排出，既提高了驾乘人员的用车舒适度，又保障了驾乘人员的呼吸健康。

附图说明

图1是本发明防雨水汽车车门保护装置排水时的主视图。

图2是本发明防雨水汽车车门保护装置换气时的主视图。

图3是本发明防雨水汽车车门保护装置检测模块的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

如图1、图2、图3中实施例所示，该防雨水汽车车门保护装置是一种通过安装在汽车车门上端的防湿管在雨天进行喷气，使得气流改变雨水的下落方向，从而避免雨水落在汽车车门的内侧面上；同时，在高温天气时，能够通过换气管快速排出汽车内部的热气，提高用车效率的装置，它包括喷气模块1、控制模块2及检测模块3；所述喷气模块1包括防湿管11及换气管12；所述防湿管11固定安装在汽车车门内侧的上边缘处，所述防湿管11的形状与汽车车门上端边缘形状一致，所述防湿管11上设置有等距分布的喷气口，所述喷气口的喷气方向指向汽车车门的内侧；所述防湿管11的一端密封，另一端通过管道与所述控制模块2联通；所述换气管12固定安装在所述汽车车门内侧面的右下端，所述换气管12上设置有出风口，所述出风口的出风方向指向汽车车门的内侧，所述换气管12的一端密封，另一端与所述控制模块2联通；所述控制模块2包括进气管及控制阀21，所述控制模块2固定安装在汽车车门的内侧面上；所述进气管与汽车空调排风装置联通；所述控制阀21使用电磁阀，所述控制阀21安装在所述控制模块2内部，所述控制阀21的进气口与所述进气管密封联通，所述控制阀21的出气口分别与所述防湿管11及所述换气管12密封联通，所述控制阀21通过导线与汽车电源及所述检测模块3连接；所述检测模块3设为长条形，所述检测模块3固定安装在汽车的顶部；所述检测模块3包括集水槽，所述集水槽的两端设置有导电片31，所述导电片31固定安装在所述集水槽两端的内侧面上，所述导电片31通过导线连接在汽车电源上，所述检测模块3上设置有控制开关32，所述控制开关32通过导线连接在所述导电片31上。

该防雨水汽车车门保护装置在使用时，该防雨水汽车车门保护装置在雨天时，随着雨水不断的落入所述集水槽内，所述集水槽内的水位上升；由于所述导电片31通过导线分别连接在汽车电源上，因此所述集水槽内积聚的雨水将充当导体，使得所述导电片31的电路形成回路，从而触发所述控制开关32打开；所述控制开关32将该信号传递给所述控制模块2，从而使得所述电磁阀打开所述防湿管11一侧的管道；当驾乘人员在开启车门时，所述喷气口将喷出高压气体，使得雨水在气流的影响下，向远离汽车车门内侧面的方向下落，从而避免雨水淋湿汽车车门的内侧，保护了汽车车门内侧的电子元件及内饰材料，延长了其使用寿命；当外界天气不再下雨时，所述集水槽内没有雨水，所述导电片31之间的电路断开，从而使得所述电磁阀反向开启，此时所述防湿管11关闭，所述换气管12打开；当驾乘人员打开车门时，所述出风口将向汽车内部喷出高压气体，使得汽车内部的空气快速循环至车外，因此能够将汽车内部的高温气体及有害气体一并排出，既提高了驾乘人员的用车舒适度，又保障了驾乘人员的呼吸健康。

如图1、图2所示，所述喷气口上设置有导向管，所述导向管的出口方向斜向下方，所述导向管的管口设为扁平状。扁平状的所述导向管能够使得气流喷出的范围更宽广，从而使得防水效果更显著。

如图1、图2所示，所述出风口上设置有弯管，所述弯管的弯折方向指向汽车的内部，所述弯管上设置有导向叶片。所述弯管及所述导向叶片能够保证在车门开启时，气流喷射的更集中，使得汽车内部的空气循环更快速，提高了换气的效率。

如图3所示，所述检测模块3上设置有排水孔，所述排水孔设在所述集水槽的两侧，所述排水孔的直径设为4mm。所述排水孔能够将所述集水槽内的雨水缓慢的排出，既保证了所述检测模块3正常使用的准确度，又能加速雨水的排出，避免对驾驶人的驾车造成干扰。

以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。