一种磁浮线路检修用车载折叠吊篮的制作方法

本发明涉及检修设备技术领域，更具体地说，涉及一种磁浮线路检修用车载折叠吊篮。

背景技术：

对磁浮线路进行检修时，检修工程车的外形轮廓不能超过线路车辆限界，以免检修工程车运行过程中与周边设备设施干涉造成碰撞事故。但是在磁浮线路检修时，人员需要从检修工程车两侧进入到有效位置以接近待检或故障的设备/部件，由于检修工程车两侧的可用设计空间较小，导致安装在检修工程车两侧的吊篮狭窄，维护人员作业困难。

综上所述，如何有效地解决检修用车两侧的吊篮狭窄的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种磁浮线路检修用车载折叠吊篮，该磁浮线路检修用车载折叠吊篮的结构设计可以有效地解决检修用车两侧的吊篮狭窄的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种磁浮线路检修用车载折叠吊篮，其能够安装在车体两侧，包括：

能够与所述车体固定连接的固定框，且所述固定框的远离所述车体的一侧开口；

防护板，所述防护板的两侧分别与通过铰接连杆与所述固定框的两侧连接，且所述铰接连杆的一端与所述防护板铰接且另一端与所述固定框铰接。所述防护板能够转动以靠近或远离所述车体；

该车载折叠吊篮处于收起状态时，所述防护板和所述铰接连杆能够转动至位于所述固定框内部；该车载折叠吊篮处于展开状态时，所述防护板和所述铰接连杆能够经所述开口转动至位于所述固定框外部。

优选地，上述车载折叠吊篮中，还包括踏板，所述踏板沿着远离车体的方向的两侧分别与所述固定框的下端和所述防护板的下端铰接；该车载折叠吊篮处于收起状态时，所述踏板位于所述固定框内部；该车载折叠吊篮处于展开状态时，所述踏板位于所述固定框外部。

优选地，上述车载折叠吊篮中，还包括u型拉杆，所述u型拉杆包括相对的两个连动杆和两端分别与两个连动杆固定连接的手握杆；

两个所述连动杆的中部分别与防护板顶端的两侧铰接，两个所述连动杆的端部均与车体铰接。

优选地，上述车载折叠吊篮中，所述防护板包括两个相对设置的长立杆和固定连接在两个长立杆之间的板本体，两个所述连动杆的中部分别与两个长立杆的上端铰接。

优选地，上述车载折叠吊篮中，两个所述长立杆的上端均向靠近所述车体的方向弯折形成弯折部。

优选地，上述车载折叠吊篮中，还包括挡板，所述u型拉杆相对于车体转动设定角度后与所述挡板相抵。

优选地，上述车载折叠吊篮中，由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，所述铰接连杆和u型拉杆均转动180°。

优选地，上述车载折叠吊篮中，还包括定位装置，所述定位装置能够在所述铰接连杆转动至该车载折叠吊篮处于展开状态时阻止所述铰接连杆继续转动。

优选地，上述车载折叠吊篮中，该车载折叠吊篮处于展开状态时，所述铰接连杆转动至水平。

一种检修工程车，包括设置在检修工程车的车体上的吊篮，所述吊篮为如上述中任一项所述的车载折叠吊篮。

应用上述提供的车载折叠吊篮时，当检修车辆行驶过程中，为了防止检修工程车的外形轮廓超过线路车辆限界，可以将车载折叠吊篮调整至收起状态，即驱动防护板和铰接连杆围绕铰接轴转动，以使防护板和铰接连杆均位于固定框的内部，如此保证了车载折叠吊篮沿着车辆左右方向的尺寸较小，进而降低了检修工程车的外形轮廓的尺寸，有效避免了检修工程车的外形轮廓超过线路车辆限界。当需要检修时，可以将车载折叠吊篮调整至展开状态，即驱动防护板和铰接连杆围绕铰接轴转动，以使防护板和铰接连杆均位于固定框的外部，此时防护板、铰接连杆和固定框共同围成检修空间，工作人员可以进入防护板、铰接连杆和固定框围成的检修空间内进行检修，如此，检修时检修工程车两侧的车载折叠吊篮较宽，保证了检修时工作人员的操作空间较大，降低了维护人员作业难度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载折叠吊篮处于收起状态的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车载折叠吊篮处于展开过程的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的车载折叠吊篮处于展开过程的另一结构示意图；

图4为本发明实施例提供的车载折叠吊篮处于展开状态的结构示意图。

在图1-4中：

1-车体、2-挡板、3-u型拉杆、4-长立杆、5-板本体、6-固定框、7-踏板、8-铰接连杆。

具体实施方式

本发明的第一个目的在于提供一种磁浮线路检修用车载折叠吊篮，该磁浮线路检修用车载折叠吊篮的结构设计可以有效地解决检修用车两侧的吊篮狭窄的问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-图4，本发明提供的车载折叠吊篮能够安装在车辆的车体两侧，以便于维修人员进入车载折叠吊篮内进行磁浮线路的检修。上述车载折叠吊篮包括固定框6、防护板和铰接连杆8。

其中，固定框6能够与车体1固定连接。具体地，固定框6可以焊接或者通过螺栓等固定在车体1上。固定框6的远离车体1的一侧开口，即固定框6与车体1固定连接后，固定框6的远离车体1的一侧开放形成开口。固定框6可以包括底板和沿着车体1前后方向排布的两个框架，底板与两个框架的底端固定连接。固定框6的沿着车体1前后方向排布的两个框架相对设置，且固定框6的沿着车体1前后方向排布的两个框架均包括两个竖栏杆和两端分别与竖栏杆固定连接的横栏杆。竖栏杆沿着竖直方向设置，横栏杆沿着水平方向设置，横栏杆沿着逐渐远离车体1的方向延伸。固定框6的两个框架的远离车体1的边缘之间形成开口。

防护板的两侧分别与通过铰接连杆8与固定框6的两侧连接，即防护板的两侧分别与固定框6的两个框架通过铰接连杆8铰接。优选地，防护板的两侧分别与固定框6的两个框架的远离车体1的边缘通过铰接连杆8铰接。铰接连杆8的一端与防护板铰接且另一端与固定框6铰接。防护板能够转动以靠近或远离车体1，即防护板和铰接连杆8围绕铰接连杆8与固定框6架之间的铰接轴转动，进而实现防护板逐渐靠近车体1或远离车体1。

该车载折叠吊篮处于收起状态时，防护板和铰接连杆8能够转动至位于固定框6内部，即该车载折叠吊篮处于收起状态时，防护板和铰接连杆8均转动至防护板和铰接连杆8位于固定框6内部。该车载折叠吊篮处于展开状态时，防护板和铰接连杆8能够经开口转动至位于固定框6外部。即该车载折叠吊篮处于展开状态时，防护板和铰接连杆8均穿过开口转动至防护板和铰接连杆8位于固定框6外部。

应用上述实施例提供的车载折叠吊篮时，当检修车辆行驶过程中，为了防止检修工程车的外形轮廓超过线路车辆限界，可以将车载折叠吊篮调整至收起状态，即驱动防护板和铰接连杆8围绕铰接轴转动，以使防护板和铰接连杆8均位于固定框6的内部，如此保证了车载折叠吊篮沿着车辆左右方向的尺寸较小，进而降低了检修工程车的外形轮廓的尺寸，有效避免了检修工程车的外形轮廓超过线路车辆限界。当需要检修时，可以将车载折叠吊篮调整至展开状态，即驱动防护板和铰接连杆8围绕铰接轴转动，以使防护板和铰接连杆8均位于固定框6的外部，此时防护板、铰接连杆8和固定框6共同围成检修空间，工作人员可以进入防护板、铰接连杆8和固定框6围成的检修空间内进行检修，如此，检修时检修工程车两侧的车载折叠吊篮较宽，保证了检修时工作人员的操作空间较大，降低了维护人员作业难度。

需要说明的是，固定框6的靠近车体1的一侧也可以开口，如此更加便于工作人员接近待维护工件。固定框6的靠近车体1的一侧可以直接与车体1焊接即可。

优选地，上述铰接连杆8的数量为多个，固定框6两侧的多个铰接连杆8沿着竖直方向依次排布。

进一步地，为了便于检修人员站立，上述车载折叠吊篮还可以包括踏板7，踏板7的沿着远离车体1的方向的两侧分别与固定框6的下端和防护板的下端铰接。即踏板7的沿着车体1左右方向分布的两侧中的一侧与固定框6的下端铰接，踏板7的沿着车体1左右方向分布的两侧中的另一侧与防护板的下端铰接。该车载折叠吊篮处于收起状态时，踏板7位于固定框6内部；该车载折叠吊篮处于展开状态时，踏板7位于固定框6外部。即防护板和铰接连杆8转动时带动踏板7一起转动。

防护板和铰接连杆8转动过程中，防护板可以一直处于竖直状态，铰接连杆8在转动过程中翻转。

其中，该车载折叠吊篮处于收起状态时，踏板7可以处于水平状态，即踏板7可以与固定框6的底部重叠。该车载折叠吊篮处于展开状态时，踏板7也可以处于水平状态，此时踏板7翻转180°，踏板7与固定框6的底部并排设置。

为了便于驱动防护板和铰接连杆8转动，上述车载折叠吊篮还可以包括u型拉杆3，u型拉杆3包括相对的两个连动杆和两端分别与两个连动杆固定连接的手握杆。两个连动杆的中部分别与防护板顶端的两侧铰接，两个连动杆的端部均与车体1铰接。如此，用手拉动手握杆即可实现两个连动杆相对于车体1转动，进而两个连动杆带动防护板转动，以实现车载折叠吊篮的收起或展开。上述两个连动杆与车体1之间的铰接轴为水平轴，两个连动杆与防护板之间的铰接轴也为水平轴。

在一具体实施例中，防护板包括两个相对设置的长立杆4和固定连接在两个长立杆4之间的板本体5，两个连动杆的中部分别与两个长立杆4的上端铰接。其中，板本体5上可以开设有镂空孔以减轻重量，或者板本体5由多个连接杆连接形成，在此不作限定。

防护板还可以仅包括板本体5，或者防护板包括多个相互连接的横杆和竖杆，在此不作限定。

进一步地，两个长立杆4的上端均向靠近车体1的方向弯折形成弯折部。如此，更加便于长立杆4与u型拉杆3的连接，且更加便于驱动防护板的转动。

为了防止防护板和u型拉杆3转动角度过大，上述车载折叠吊篮还包括挡板2，u型拉杆3相对于车体1转动设定角度后与挡板2相抵。u型拉杆3向远离车体1的方向转动至设定角度后与挡板2相抵便不能再继续转动，u型拉杆3向靠近车体1的方向转动至设定角度后与挡板2相抵也不能再继续转动。如此设置，能够对u型拉杆3、防护板和铰接连杆8进行限位，以防止防护板和铰接连杆8转动角度过大。

当然，也可以不设置挡板2，直至防护板和铰接连杆8转动至最大角度，或者利用地面等支撑面支撑防护板。

具体地，可以由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，u型拉杆3转动180°。即由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，u型拉杆3围绕u型拉杆3与车体1间的铰接轴转动180°。进一步地，该车载折叠吊篮处于收起状态时，u型拉杆3处于水平状态，当该车载折叠吊篮处于展开状态时，u型拉杆3也处于水平状态。即由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，u型拉杆3翻转180°。上述u型拉杆3处于水平状态是指两个连动杆和手握杆均沿着水平方向延伸。

同样地，由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，铰接连杆8转动180°。即由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，铰接连杆8围绕铰接连杆8与固定框6间的铰接轴转动180°。进一步地，该车载折叠吊篮处于收起状态时，铰接连杆8处于水平状态，当该车载折叠吊篮处于展开状态时，铰接连杆8也处于水平状态。即由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，铰接连杆8翻转180°。

当然，由该车载折叠吊篮处于收起状态至该车载折叠吊篮处于展开状态，铰接连杆8和u型拉杆3也可以均转动α，90°≤α＜180°。

在另一实施例中，为了防止防护板和铰接连杆8转动角度过大，上述车载折叠吊篮还可以包括定位装置，定位装置能够在铰接连杆8转动至该车载折叠吊篮处于展开状态时阻止铰接连杆8继续转动。具体地，定位装置可以为设置在固定框6上的凸起，铰接连杆8转动至该车载折叠吊篮处于展开状态时与凸起相抵，仅为凸起阻止铰接连杆8继续转动。当然，该车载折叠吊篮处于展开状态时，也可以凸起阻止踏板7继续转动，在此不作限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。