一种自装卸充电站的制作方法

本发明涉及充电站领域。

背景技术：

随着人们环保意识的逐渐增强，对环境污染较小的新能源汽车将逐渐取代传统的烧油汽车。但是，目前新能源汽车的动力电池的能量有限，其续驶里程较短，容易出现汽车在半路上电量就耗完，汽车无法行驶到充电站。而现有的移动式充电站一般是在箱式载物车上配备充电站，箱式载物车载着充电站行驶到需要充电的汽车那里对汽车进行充电。

例如，授权公告号为cn207353893u的中国实用新型专利公开了一种电动车移动充电站，包括箱式载物车，箱式载物车的货槽上设有集装箱，集装箱顶部设有太阳能电池，集装箱内中部设有蓄电池组，集装箱内后部、蓄电池组的两侧分别设有第一充电桩、第二充电桩，集装箱内前部一侧设有控制柜，箱式载物车的货槽底部设有发电机；太阳能电池、蓄电池组、发电机、第一充电桩和第二充电桩分别与控制柜电连接。

但是，上述的电动车移动充电站由于集装箱较重，为了避免箱式载物车底板悬架的板簧长时间受压失去弹性，在箱式载物车行驶到充电区域时，需要将集装箱从箱式载物车的货槽内卸下来，而集装箱需要配备大型起吊装置进行拆卸工作，这样不仅增加了成本，而且对于充电区域空间较小时，也不便于大型起吊装置的驶入，导致集装箱不便于从箱式载物车上拆卸。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种自装卸充电站，以解决现有技术中需要配备大型起吊装置对充电站进行拆卸，导致使用成本高；以及当充电区域空间较小时，不便于大型起吊装置的驶入，导致充电站不便于从运输车上拆卸的问题。

为实现上述目的，本发明的自装卸充电站采用如下技术方案：

一种自装卸充电站，包括沿前后方向布置的充电舱，充电舱包括舱体，舱体内设有充电桩，所述充电舱还包括沿前后方向布置的多组伸缩支腿对，各伸缩支腿对包括沿充电舱的宽度方向布置的伸缩支腿，各伸缩支腿向下伸出以将充电舱撑离地面进而在充电舱下方形成供运输车进出的通道。

本发明的有益效果在于：本发明的自装卸充电站利用自身的伸缩支腿向下伸出支撑在地面上，以在地面与充电舱之间形成供运输车进出充电舱底部的进出的通道，驶出运输车之后，控制伸缩支腿收缩将充电站落于地面完成拆卸；在将充电站装配于运输车上时，控制支腿伸出以抬高充电站的高度，在充电站的底部与地面之间留出供运输车进入的通道，然后将运输车行驶至充电站的下放，然后控制支腿收缩，使得充电站装载于运输车上。本发明的充电站在从运输车上拆卸下、及装载时，简单方便，不再需要配备起吊装置，能够适用于充电区域空间较小的场合，且节省了使用成本。

进一步的，为了稳定的对伸缩支腿提供驱动力，所述伸缩支腿为液压支腿，舱体内设有通过管路与液压支腿连接以驱动液压支腿工作的液压控制系统。

进一步的，为了在外界没有外接电源时仍然能够控制自装卸充电站的升降以实现拆卸，所述舱体内还设有用于给液压控制系统供电的发电机。

进一步的，为了更好的安装伸缩支腿，所述充电舱包括底座，所述舱体固定装配在底座上，所述伸缩支腿设置在底座上。

进一步的，为了持续的提供给充电桩电能，所述舱体内设有用于给充电桩供电的电源控制箱，电源控制箱上设有用于与外接电源实现电连接的外接接口。

进一步的，为了方便对待充电汽车进行充电，所述充电桩对应布置成两排，两排充电桩沿左右方向依次布置并设置在舱体的中间位置，舱体左右两侧均设有车门，各车门与相应侧的一排充电桩之间的空间形成工作通道。

进一步的，为了将舱体的电缆整齐收集起来避免出现意外，所述舱体上设有至少两个电缆盘，各电缆盘上均缠绕有电缆，其中至少一个线缆的长度长于其余的电缆长度。

附图说明

图1为本发明的自装卸充电站的实施例装配在运输车上时的主视图；

图2为图1中自装卸充电站的液压支腿缩回舱体状态的主视图；

图3为图1中自装卸充电站的液压支腿伸出舱体状态的侧视图；

图4为图1中自装卸充电站的俯视图。

图中：1、电源控制箱；2、电缆室；3、支腿；4、卷帘门；5、发电机；6、舱体；7、电缆盘；8、灭火器；9、充电枪；10、充电桩；11、工具箱；12、升降照明灯；13、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。下文中的前、后、左、右、上、下、水平等方位词是以图片中方位为基准，目的是方便表述结构的相对位置关系，但是并不对本发明的自装卸充电站的结构形成限定。

本发明的自装卸充电站的实施例如图1-4所示，包括沿前后方向布置的充电舱，充电舱又包括舱体6，舱体6内设有8个充电桩10，每一个充电桩10都具有配置的充电枪9用于与待充电汽车连接进行充电。

舱体6的左右舱体壁上还设置有沿前后方向布置的3组支腿对，每一组支腿对包括两个沿充电舱的宽度方向布置的支腿3，各支腿3在液压驱动系统的作用下能够向下伸出支撑在地面上，将充电舱支撑起来在地面与充电舱之间形成供运输车进出充电舱底部的进出的通道。

如图2所示，充电舱内前端还设置有用于控制各充电桩10电路通断的电源控制箱1和用于存放电缆的电缆室2，电源控制箱1上设有用于与外接电源实现电连接的外接接口，其中电源控制箱1设置于电缆室2上方。充电舱的舱体6的中部左右两侧沿前后方向各设置有两个卷帘门4，以便于充电桩10对汽车进行充电。充电舱还包括底座13，舱体6固定装配在底座13上，各支腿3均设置在底座13上。舱体6底部采用双层结构，合理将驱动各支腿3伸缩的液压驱动系统、电缆线路敷设于舱体6底部的夹层之间。

如图4所示，充电舱内还设置有位于前端的灭火器8和位于后端工具箱11，充电舱内前端和后端分别设置有一个电缆盘7，用于缠绕电缆。充电舱内的8个充电桩10沿左右方向布置成两排并设置在舱体6的中间位置。舱体6左右两侧的卷帘门4与相应侧的充电桩10之间的空间形成对待充电汽车进行充电的工作通道。舱体6的后端外部还设置有升降照明灯12，升降照明灯12由专门的液压系统驱动。充电舱内还设置有发电机5，在没有外接电源的情况下，发电机5对液压驱动系统、升降照明灯12、电缆盘7供电。

本发明的自装卸充电站在被运输车拉至待充电汽车处之后，为了避免运输车底板悬架的板簧长时间受压失去弹性，需要将自装卸充电站卸下。此时，本发明的自装卸充电站通过液压驱动系统控制支腿3伸出支撑于地面上，继续控制支腿3伸出使得自装卸充电站抬高脱离运输车，然后将运输车驶离自装卸充电站，然后控制支腿3收缩，直至自装卸充电站落于地面上。本发明的自装卸充电站在使用时，首先控制卷帘门4打开，然后取出充电枪9对待充电汽车进行充电。本发明的自装卸充电站可同时对多个待充电汽车进行充电。充电完成之后需要对自装卸充电站进行移动时，控制支腿3伸出以抬高自装卸充电站的高度，在自装卸充电站的底部与地面之间留出供运输车进入的通道，然后将运输车行驶至自装卸充电站的底部下，然后控制支腿3收缩，使得自装卸充电站装载于运输车上。

本发明的自装卸充电站在运输到充电区域时能够通过自身的支腿3从运输车上卸下，而不用配备大型起吊装置进行拆卸工作，节约了成本，而且解决了充电区域空间较小时，大型起吊装置不便于驶入，导致集装箱不便于从箱式载物车上拆卸的技术问题。

在其它实施例中，支腿还可以由气压驱动。在其它实施例中，还可以不设置发电机，此时通过连接有外接电源的电源控制箱给液压控制系统供电。在其它实施例中，还可以不设置底座，此时支腿直接设置在舱体上。在其它实施例中，还可以在舱体内设置给充电桩供电的发电机，这样会增加舱体的重量，不便于运输，而且充电时噪音较大，影响周围环境；或者在舱体内配备储存有电能的储能装置对充电桩供电。在其它实施例中，充电桩可以设置成一排，此时在舱体的左侧或右侧设置车门即可。在其它实施例中，还可以在舱体上只设置一个较长的电缆，如果外接电源较近，则会使电走过较长的路程，造成电能的浪费。在其它实施例中，电缆盘的个数能够根据需要任意设置，例如设置3个或4个。在其它实施例中，充电桩的个数及设置位置可以根据需要任意设置，例如在前后方向设置3排，其中一排设置两个、一排设置3个，另一排设置5个。