1.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括：
壳体；
设置在所述壳体内的蓄电池组、继电器组和电池管理系统bms以及设置在所述壳体外侧面上的高压供电端口和低压充电端口，所述继电器组连接在所述蓄电池组与所述高压供电端口之间；以及
控制线圈，且所述控制线圈包括使所述继电器组接地的接地线、使所述控制线圈与所述bms连接的互连线以及使所述bms经所述低压充电端连接至外部低压电源的电源线；
其中，所述接地线、所述互连线和所述电源线之中的任意一者或多者还与布置在所述壳体外的安全开关连接，并在所述安全开关的控制下被相应地信号切断。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，对于所述接地线与所述安全开关连接的情况，所述控制线圈的接地端设置在所述壳体外，且所述接地线一端连接所述继电器组，另一端经所述低压充电端口延伸至所述壳体外，并依次连接所述安全开关及所述接地端。
3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，对于所述电源线与所述安全开关连接的情况，所述安全开关连接在所述低压充电端口和所述外部低压电源之间。
4.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述安全开关中设置有与所述控制线圈连接的高压互锁检测器，该高压互锁检测器用于检测所述安全开关被拔下时的高压互锁线断开信号，并将所述高压互锁线断开信号发送给用于控制整车下电的控制器。
5.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述继电器组包括主正继电器、主负继电器和预充继电器，其中所述蓄电池组的正极顺次连接所述主正继电器和所述高压供电端口的正极端，负极顺次连接所述主负继电器和所述高压供电端口的负极端，所述预充继电器与所述主正继电器并联，所述主正继电器、所述主负继电器及所述预充继电器的控制端连接至所述bms，接地端共同接地。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的动力电池，其特征在于，所述安全开关为低压控制开关。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的动力电池，其特征在于，所述安全开关布置在车辆的前机舱中的操作区域。
8.一种动力电池的维修保护装置，其特征在于，所述动力电池为权利要求1至7中任意一项所述的动力电池，且所述动力电池的维修保护装置包括：
所述安全开关，其布置在所述壳体外，并与所述控制线圈的所述接地线、所述互连线和所述电源线之中的任意一者或多者连接，被配置为响应于用户操作而将相应连接的所述接地线、所述互连线和/或所述电源线信号切断。
9.根据权利要求8所述的动力电池的维修保护装置，其特征在于，所述动力电池的维修保护装置还包括：
高压互锁检测器，设置在所述安全开关中，并与所述控制线圈连接，用于检测并传输所述安全开关被拔下时的高压互锁线断开信号；
控制器，与所述高压互锁检测器连接，用于响应于所述高压互锁线断开信号来控制整车下电。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-7中任意一项所述的动力电池或者权利要求8-9中任意一项所述的动力电池的维修保护装置。