本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种膝部护板组件以及具有该膝部护板组件的车辆。
背景技术：
相关技术中，由于设置在仪表板驾驶侧膝部护板上的敞口储物盒容积较小，所以其需要的止位预紧力较小，储物盒一般通过一个金属弹片零件来进行止位。但是由于金属弹片的形状难保证，存在偏差较大的问题，所以实际止位力变化范围难控制。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种膝部护板组件，该膝部护板组件能够省略金属弹片，而且偏差小。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的膝部护板组件，包括：膝部护板，所述膝部护板上形成有弹性止抵端；储物盒，所述储物盒可枢转地安装在所述膝部护板上且设置有止抵配合端，所述止抵配合端在所述储物盒处于关闭位置时与所述弹性止抵端相止抵。
根据本实用新型的膝部护板组件，止抵配合端和弹性止抵端的相互止抵可以有效保证储物盒处于关闭位置，而且其保持效果较好，偏差小，另外，这样还可以促使膝部护板组件省略一个金属弹片，从而可以降低膝部护板组件的成本，以及可以提高膝部护板组件的装配效率。
在本实用新型的一些示例中，所述膝部护板包括弹性板，所述弹性板的端部边缘处设置有所述弹性止抵端。
在本实用新型的一些示例中，所述弹性止抵端为多个且在所述弹性板的端部边缘的长度方向上间隔开设置，所述止抵配合端为多个且与多个所述弹性止抵端一一对应配合。
在本实用新型的一些示例中，所述弹性止抵端构造为朝向所述储物盒凸出的凸起，所述止抵配合端构造为朝向所述膝部护板延伸的凸起。
在本实用新型的一些示例中，所述储物盒包括内板、外板和两个侧板，所述两个侧板连接在所述内板和所述外板之间且间隔开设置，所述内板位于所述外板的内侧，所述内板或两个所述侧板上设置有所述止抵配合端。
在本实用新型的一些示例中，所述外板上设置有扣手。
在本实用新型的一些示例中，所述膝部护板为PP-T20塑料件。
在本实用新型的一些示例中，所述储物盒为ABS塑料件。
在本实用新型的一些示例中，所述储物盒为一体成型件。
根据本实用新型的车辆，包括所述的膝部护板组件。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的膝部护板组件的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的膝部护板组件的爆炸图；
图3是根据本实用新型实施例的膝部护板组件的局部剖视图；
图4是膝部护板的局部结构示意图。
附图标记：
膝部护板组件10；
膝部护板1；弹性止抵端11；弹性板12；
储物盒2；止抵配合端21；内板22；外板23；侧板24；扣手25。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的膝部护板组件10，该膝部护板组件10构成为车辆的仪表板的一部分。
如图1所示，根据本实用新型实施例的膝部护板组件10可以包括膝部护板1和储物盒2。其中，结合图2所示，储物盒2能够枢转地安装在膝部护板1上，也就是说，储物盒2能够在打开位置和关闭位置之间通过枢转的方式进行切换，如图2所示，储物盒2的上端敞开，当储物盒2位于关闭位置时，储物盒2整体收纳在膝部护板1上，储物盒2的敞开端未露出。当储物盒2处于打开状态时，储物盒2的敞开端露出，从而车内人员能够将一些物品放置在储物盒2内，或者从将一些物品从储物盒2中拿出。其中，图1所示的储物盒2处于关闭位置。
如图3所示，膝部护板1上形成有弹性止抵端11，需要说明的是，该弹性止抵端11具有弹性性能，其能够在压力作用下进行弹性形变，而且该弹性止抵端11具有止抵的作用。储物盒2设置有止抵配合端21，止抵配合端21在储物盒2处于关闭位置时与弹性止抵端11相止抵。或者说，止抵配合端21和弹性止抵端11的相互止抵能够使得储物盒2保持在关闭位置。可以理解的是，止抵配合端21和弹性止抵端11的相互止抵可以有效保证储物盒2处于关闭位置，而且其保持效果较好，偏差小，另外，这样还可以促使膝部护板组件10省略一个金属弹片，从而可以降低膝部护板组件10的成本，以及可以提高膝部护板组件10的装配效率。
可选地，如图3和图4所示，膝部护板1可以包括弹性板12，弹性板12的端部边缘处设置有弹性止抵端11。可以理解的是，由于弹性板12的设置，弹性止抵端11能够在受到压力时弹性形变。其中，弹性止抵端11可以构造为弹性板12的一部分。
具体地，弹性止抵端11可以为多个，而且多个弹性止抵端11在弹性板12的端部边缘的长度方向(即车辆的左右方向)上间隔开设置，止抵配合端21可以为多个，而且多个止抵配合端21与多个弹性止抵端11一一对应配合。通过设置多个弹性止抵端11和多个止抵配合端21，能够使得储物盒2和膝部护板1之间配合可靠，从而可以提升储物盒2的工作可靠性。优选地，弹性止抵端11和止抵配合端21的数量均为两个。
进一步地，如图3所示，弹性止抵端11可以构造为朝向储物盒2凸出的凸起，止抵配合端21可以构造为朝向储物盒2延伸的凸起。这样弹性止抵端11和止抵配合端21结构简单，配合可靠，从而可以进一步地提高膝部护板1的工作可靠性。
其中，结合图2和图3所示，储物盒2可以包括内板22、外板23和两个侧板24，两个侧板24连接在内板22和外板23之间，而且两个侧板24间隔开设置，内板22位于外板23的内侧，内板22设置有止抵配合端21。当然，两个侧板24上也可以设置有止抵配合端21。由此，储物盒2结构布置合理，通过选取合理的位置布置止抵配合端21，能够使得止抵配合端21结构稳定，配合可靠。可选地，储物盒2可以为一体成型件。一体成型的储物盒2结构简单且可靠，成本低。
具体地，如图1-图3所示，外板23上可以设置有扣手25。扣手25可以由外板23弯曲一部分构成，扣手25的设置能够极大限度地方便车内人员操作，从而可以提升车内人员的使用便利性。
下面提供一种膝部护板1和储物盒2的材料选取实施例，但是本实用新型并不限于此，膝部护板1和储物盒2还可以为其他材料制成。
膝部护板1可以为PP-T20(聚丙烯+20％填充物，填充物为碳酸钙或者滑石粉)塑料件。如此材料制成的膝部护板1具有一定的弹性。储物盒2可以为ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)塑料件。其中上述材料制成的膝部护板1和储物盒2均能够满足以下要求：a、弯曲模量满足止位预紧力要求，弹性模量小，容易在高温失效；b、材料需在耐久试验7000次操作过程不允许变形失效。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的膝部护板组件10。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。