本实用新型涉及一种汽车座椅用可加热制冷垫，属于加热制冷垫装置设计技术领域。
背景技术：
随着社会的发展，汽车成为必不可少的代步工具，人们对汽车座椅的要求也越来越高。在炎热的夏季，打开停在室外的车门，车内的温度极高，如同汗蒸房一样，其中座椅更是烫得令人无法忍受。即便汽车没有经过暴晒，车主长时间开车、坐车，哪怕开着空调，屁股下面和靠背处还是又湿又热，不仅有可能会引发湿疹、痤疮等疾病，还会使驾驶员不能集中精力驾驶车辆，从而增加开车的危险系数。在寒冷的冬季，打开停在室外的车门，车内的温度极冷，车内的座椅也是冰冷，人直接坐在冰冷的座椅上，很不舒服。因此，人们需要根据需要调节座椅的温度。
目前市场上也有几款能够进行降温和加温的座椅产品，就降温而言，都不是主动降温，而是通过座椅下放置的风扇吹风实现，其效果不明显，降温速度慢，且车内温度较高时毫无效果。还有一些产品通过硅片制冷，但是其见效慢且能耗大。就加温而言，现有的座椅加温是通过电热丝加热进行加温的，容易漏电着火，很不安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的弊端，提供一种结构合理、生产制造容易、使用方便的一种汽车座椅用可加热制冷垫。
本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车座椅用可加热制冷垫，其特征是：包括加热制冷装置、吸热散热箱、垫子，所述加热制冷装置包括底板、小功率空调压缩机、水泵、第一铜管，所述第一铜管呈盘旋状固定于底板上，小功率空调压缩机、水泵固定于底板上，且置于盘旋状的第一铜管围成的第一铜管圈内，小功率空调压缩机经冷热交换阀与第一铜管贯通连接；所述第一铜管外包有高分子管材，高分子管材与第一铜管之间留有传导液流动腔通道，高分子管材两端与第一铜管密封，高分子管材的两端还设有传导液管，传导液管与传导液流动腔通道贯通；
所述垫子包括上层高分子薄膜、下层高分子薄膜，上层高分子薄膜的四周与下层高分子薄膜的四周密封，上层高分子薄膜、下层高分子薄膜之间设有若干块隔块，若干块隔块将上层高分子薄膜、下层高分子薄膜之间隔离；每个隔块附近的上层高分子薄膜、下层高分子薄膜密切熔合，使得上层高分子薄膜、下层高分子薄膜之间形成若干中空传导液通道；
所述高分子管材一端的传导液管与垫子一边的中空传导液通道贯通，另一端经水泵与垫子另一边的中空传导液通道贯通；
所述吸热散热箱包括金属壳、第二铜管，金属壳为密封金属壳，金属壳内放置有冷却液，第二铜管折叠置于金属壳内，且第二铜管的两端穿过金属壳伸于金属壳外部；所述第二铜管的一端经毛细管与第一铜管一端贯通连接，第二铜管的另一端经冷热交换阀与小功率空调压缩机贯通连接；
所述中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管内均充满传导液体，所述第一铜管、第二铜管内均放置有氟利昂；启动水泵时，中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管内的传导液体在中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管内循环流动。
所述上层高分子薄膜、下层高分子薄膜熔合处设有上下贯通的透气孔。
所述高分子管材上包覆有保温层。
一种汽车座椅用可加热制冷垫加热制冷的方法，其特征是：
当垫子需要加热时，将小功率空调压缩机通电，冷热交换阀调至制热模式，吸热散热箱内吸热，第一铜管内的氟利昂经毛细管节流压缩放热，第二铜管内的氟利昂释放吸热，第二铜管将热量传递至第一铜管，第一铜管变热；当第一铜管变热，第一铜管外面包有高分子管材，高分子管材内的传导液体与第一铜管直接接触变热，启动水泵，水泵将变热的传导液体经传导液管在垫子内的中空传导液通道循环流入、流出，实现对垫子的加热；
当垫子需要制冷时，将小功率空调压缩机通电，冷热交换阀调至制冷模式，吸热散热箱内放热，第一铜管内的氟利昂释放吸热，第二铜管内的氟利昂经毛细管节流压缩放热，第一铜管将热量传递至第二铜管，第一铜管变冷；当第一铜管变冷，第一铜管外面包有高分子管材，高分子管材内的传导液体与第一铜管直接接触变冷，启动水泵，水泵将变冷的传导液体经传导液管在垫子内的中空传导液通道循环流入、流出，实现对垫子的制冷；
所述上层高分子薄膜、下层高分子薄膜熔合处设有上下贯通的透气孔，通过透气孔使垫子透气。
所述高分子管材上包覆有保温层。
本实用新型结构合理简单、生产制造容易、使用方便，通过本实用新型，在结构上，包括加热制冷装置、吸热散热箱、垫子；所述加热制冷装置包括底板、小功率空调压缩机、水泵、第一铜管，第一铜管外包有高分子管材，高分子管材与第一铜管之间留有传导液流动腔通道，高分子管材两端与第一铜管密封，高分子管材的两端还设有传导液管，传导液管与传导液流动腔通道贯通；垫子包括上层高分子薄膜、下层高分子薄膜，上层高分子薄膜、下层高分子薄膜之间设有若干块隔块，每个隔块附近的上层高分子薄膜、下层高分子薄膜密切熔合，使得上层高分子薄膜、下层高分子薄膜之间形成若干中空传导液通道；高分子管材一端的传导液管与垫子一边的中空传导液通道贯通，另一端经水泵与垫子另一边的中空传导液通道贯通；吸热散热箱包括金属壳、第二铜管，金属壳为密封金属壳，所述第二铜管的一端经毛细管与第一铜管一端贯通连接，第二铜管的另一端经冷热交换阀与小功率空调压缩机贯通连接；中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管内均充满传导液体，所述第一铜管、第二铜管内均放置有氟利昂；启动水泵时，中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管内的传导液体在中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管内循环流动。使用时，当垫子需要加热时，将小功率空调压缩机通电，冷热交换阀调至制热模式，吸热散热箱内吸热，第一铜管内的氟利昂压缩放热，第二铜管内的氟利昂释放吸热，第二铜管将热量传递至第一铜管，第一铜管变热；当第一铜管变热，第一铜管外面包有高分子管材，高分子管材内的传导液体与第一铜管直接接触变热；当垫子需要制冷时，将小功率空调压缩机通电，冷热交换阀调至制冷模式，吸热散热箱内放热，第一铜管内的氟利昂释放吸热，第二铜管内的氟利昂压缩放热，第一铜管将热量传递至第二铜管，第一铜管变冷；当第一铜管变冷，第一铜管外面包有高分子管材，高分子管材内的传导液体与第一铜管直接接触变冷；启动水泵，水泵将变热或变冷的传导液体经传导液管在垫子内的中空传导液通道循环流入、流出，实现对垫子的加热或制冷。
进一步的，本实用新型中，在上层高分子薄膜、下层高分子薄膜熔合处设有上下贯通的透气孔，提高了垫子的透气性，提高人坐在垫子上的舒适型。本实用新型中的隔块起到支撑上层高分子薄膜、下层高分子薄膜的作用，确保上层高分子薄膜、下层高分子薄膜之间形成若干中空传导液通道保持畅通。本实用新型中，在高分子管材上包覆有保温层，起到保温作用。本实用新型中，我们可以将吸热散热箱置于汽车底外部，汽车跑动时产生的风便于吸热散热箱吸热放热，加热制冷装置可以放置于汽车的后备箱。
本实用新型使用时，本实用新型中，我们可以将吸热散热箱置于汽车底外部，汽车跑动时产生的风便于吸热散热箱吸热放热，加热制冷装置可以放置于汽车的后备箱。将汽车座椅用可加热制冷垫置于汽车座椅内，采用现有的空调技术，通过加热制冷装置制冷、制热产生冷、热传导液，再使加热或变冷后的传导液在座椅上汽车座椅用可加热制冷垫内来回循环，从而起到降温、升温的作用，汽车座椅用可加热制冷垫的降温、升温使得汽车座椅的降温、加温。其制冷、制热速度快，能耗少（只需要100多瓦），结构简单，舒适性高且安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型中第一铜管部分结构示意图。
图3是本实用新型中垫子的部分结构示意图。
图中：1加热制冷装置、1-1底板、1-2小功率空调压缩机、1-3水泵、1-4第一铜管、1-5高分子管材、1-6传导液流动腔通道、1-7传导液管、1-8冷热交换阀、1-9保温层、2吸热散热箱、2-1金属壳、2-2第二铜管、3垫子、3-1上层高分子薄膜、3-2下层高分子薄膜、3-3隔块、3-4透气孔、3-5中空传导液通道、4毛细管。
具体实施方式
以下结合附图以及附图说明对本实用新型作进一步的说明。
一种汽车座椅用可加热制冷垫，包括加热制冷装置1、吸热散热箱2、垫子3，加热制冷装置包括底板1-1、小功率空调压缩机1-2、水泵1-3、第一铜管1-4，所述第一铜管1-4呈盘旋状固定于底板1-1上，小功率空调压缩机1-2、水泵1-3固定于底板1-1上，且置于盘旋状的第一铜管1-4围成的第一铜管圈内，小功率空调压缩机1-2经冷热交换阀1-8与第一铜管1-4贯通连接；第一铜管1-4外包有高分子管材1-5，高分子管材1-5与第一铜管1-4之间留有传导液流动腔通道1-6，高分子管材1-5两端与第一铜管1-4密封，高分子管材1-5的两端还设有传导液管1-7，传导液管1-7与传导液流动腔通道1-6贯通；
所述垫子3包括上层高分子薄膜3-1、下层高分子薄膜3-2，上层高分子薄膜3-1的四周与下层高分子薄膜3-2的四周密封，在上层高分子薄膜3-1、下层高分子薄膜3-2之间设置若干块隔块3-3，若干块隔块3-3将上层高分子薄膜3-1、下层高分子薄膜3-2隔离；每个隔块3-3附近的上层高分子薄膜3-1、下层高分子薄膜3-2密切熔合，使得上层高分子薄膜3-1、下层高分子薄膜3-2之间形成若干中空传导液通道3-5。
所述高分子管材1-5一端的传导液管1-7与垫子3一边的中空传导液通道3-5贯通，另一端经水泵1-3与垫子3另一边的中空传导液通道3-5贯通。
所述吸热散热箱2包括金属壳2-1、第二铜管2-2，金属壳2-1为密封金属壳，金属壳2-1内放置有冷却液，第二铜管2-2折叠置于金属壳2-1内，且第二铜管2-2的两端穿过金属壳2-1伸于金属壳2-1外部；第二铜管2-2的一端经毛细管4与第一铜管1-4一端贯通连接，第二铜管2-2的另一端经冷热交换阀1-8与小功率空调压缩机1-2贯通连接。
在中空传导液通道3-5、传导液流动腔通道1-6、传导液管1-7内均充满传导液体，在第一铜管1-4、第二铜管2-2内均放置有氟利昂；启动水泵1-3时，水泵1-3抽水，中空传导液通道3-5、传导液流动腔通道1-6、传导液管1-7内的传导液体在中空传导液通道3-5、传导液流动腔通道1-6、传导液管1-7内循环流动。
使用时，垫子3置于汽车座椅内，当垫子3需要加热时，将小功率空调压缩机1-2通电，冷热交换阀1-8调至制热模式，吸热散热箱2内吸热，第一铜管1-4内的氟利昂经毛细管4节流压缩放热，第二铜管2-2内的氟利昂释放吸热，第二铜管2-2将热量传递至第一铜管1-4，第一铜管1-4变热；当第一铜管1-4变热，第一铜管1-4外面包有高分子管材1-5，高分子管材1-5内的传导液体与第一铜管1-4直接接触变热，启动水泵1-3，水泵1-3将变热的传导液体经传导液管1-7在垫子3内的中空传导液通道3-5循环流入、流出，实现对垫子3的加热。
当垫子3需要制冷时，将小功率空调压缩机1-2通电，冷热交换阀1-8调至制冷模式，吸热散热箱2内放热，第一铜管1-4内的氟利昂释放吸热，第二铜管2-2内的氟利昂经毛细管节流压缩放热，第一铜管1-4将热量传递至第二铜管2-2，第一铜管1-4变冷；当第一铜管1-4变冷，第一铜管1-4外面包有高分子管材1-5，高分子管材1-5内的传导液体与第一铜管1-4直接接触变冷，启动水泵1-3，水泵1-3将变冷的传导液体经传导液管1-7在垫子3内的中空传导液通道3-5循环流入、流出，实现对垫子3的制冷；
进一步的，上层高分子薄膜3-1、下层高分子薄膜3-2熔合处设置上下贯通的透气孔3-4，通过透气孔3-4使垫子3透气。在高分子管材1-5上包覆有保温层1-9。通过保温层1-9实现对高分子管材1-5内的传导液进行保温。