本实用新型涉及汽车组件技术领域，特别涉及一种工字型车桥。
背景技术：
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有技术的车桥通常是空心的正方形结构，其自身不具有减震作用，只能依靠工字型钢板实现上下方向的减震，尤其是遇到扭转的力量时更无法起减震作用，并且这种结构的车桥还存在重量大以及安装繁琐的缺点。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种能够在上下方向和遇到扭转力时均能够起到减震作用并且重量轻、安装方便的工字型车桥。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种工字型车桥，包括工字型车桥本体，所述工字型车桥本体上叠加设置有工字型连接件，所述工字型车桥本体与工字型连接件通过螺丝固定连接，所述工字型连接件上设置有用于缓冲扭转力的气囊。
优选的，所述工字型车桥本体上设置有加强筋。
优选的，所述工字型车桥本体为整体式钢锻件或者为焊接连接的钢板构成。
优选的，所述工字型连接件为整体式钢锻件或者为焊接连接的钢板构成。
本实用新型相对于现有技术具有如下优点，其通过将现有技术的中空的方形车桥替换成工字型车桥，在重量上减轻了约1/3，整体重量更轻，降低了成本，且工字型车桥本体与工字型连接件之间通过短螺丝即可快速固定连接，而在现有技术中，车桥与连接件之间需要通过U形螺丝进行装配，所需的装配时间要更长，效率不高。另外因为现有的车桥其自身不具有减震作用，只能依靠工字型钢板实现上下方向的减震，尤其是遇到扭转的力量时更无法起减震作用，而本实用新型的工字型车桥，既可以在上下方向上通过工字型连接件减震，在遇到较大的扭转力时可以配合气囊实现缓冲减震，在减震效果上相对于现有技术表现更佳，本实施例在车桥整体的重量、成本、装配效率以及减震效果上均有提升，具有非常好的推广意义。
加强筋的作用是用来提高工字型车桥本体的结构强度，相对于现有技术的中空方形车桥，其能够承受更强的作用力，适用于更加复杂的使用环境，使用寿命更长，并且即使加上加强筋本身的重量，车桥整体的重量依然有所减轻。
附图说明
图1为本实用新型的一种工字型车桥的结构示意图。
图中：1、工字型车桥本体；2、工字型连接件；3、螺丝；4、气囊；5、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种工字型车桥，包括工字型车桥本体1，所述工字型车桥本体1上叠加设置有工字型连接件2，所述工字型车桥本体1与工字型连接件2通过螺丝3固定连接，所述工字型连接件2上设置有用于缓冲扭转力的气囊4。
本实用新型的一种工字型车桥，其通过将现有技术的中空的方形车桥替换成工字型车桥，在重量上减轻了约1/3，整体重量更轻，降低了成本，且工字型车桥本体1与工字型连接件2之间通过短螺丝3即可快速固定连接，而在现有技术中，车桥与连接件之间需要通过U形螺丝进行装配，所需的装配时间要更长，效率不高。另外因为现有的车桥其自身不具有减震作用，只能依靠工字型钢板实现上下方向的减震，尤其是遇到扭转的力量时更无法起减震作用，而本实用新型的工字型车桥，既可以在上下方向上通过工字型连接件2减震，在遇到较大的扭转力时可以配合气囊4实现缓冲减震，在减震效果上相对于现有技术表现更加，本实施例在车桥整体的重量、成本、装配效率以及减震效果上均有提升，具有非常好的推广意义。
优选的，所述工字型车桥本体1上设置有加强筋5。加强筋5的作用是用来提高工字型车桥本体1的结构强度，相对于现有技术的中空方形车桥，其能够承受更强的作用力，适用于更加复杂的使用环境，使用寿命更长，并且即使加上加强筋本身的重量，车桥整体的重量依然有所减轻。加强筋5与工字型车桥本体1的连接方式可以采用焊接连接也可以采用螺丝固定连接，本实施例不做限定。
优选的，所述工字型车桥本体1为整体式钢锻件或者为焊接连接的钢板构成。整体式钢锻件具有更好的结构强度特性，相对于现有技术中使用钢板焊接制成的车桥，本实施例中工字型车桥的制造方法和材料的选择更加灵活。
优选的，所述工字型连接件2为整体式钢锻件或者为焊接连接的钢板构成。工字型连接件2同样可实现灵活选择制造方法和材料，并结合产品的目标定位综合考量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。