一种汽车座椅调节手柄杆套的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅调节手柄杆套。

背景技术：

汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置,座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑,汽车座椅调节手柄是其重要的一个结构,通常将手柄和杆套焊接而成,长时间使用后杆套容易产生脱焊断裂的现象。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅调节手柄杆套。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车座椅调节手柄杆套，包括对称设置在杆轴两端的第一杆套组件和第二杆套组件，所述第一杆套组件和所述第二杆套组件均包括呈U形结构的第一半环体和第二半环体，所述第一半环体和所述第二半环体卡接连接，所述第一半环体的一端设有第一连接管，所述第一连接管与所述第一半环体一体成型，所述第一杆套组件上的第一连接管和所述第二杆套组件上的第一连接管连接成一体，所述第二半环体的一端设有第二连接管，所述第二连接管与所述第二半环体一体成型，所述第一杆套组件上的第二连接管和所述第二杆套组件上的第二连接管连接成一体，所述第一连接管和所述第二连接管将所述杆轴包围在其中。

优选的，所述第一半环体和所述第二半环体为中空结构，并且在其中填充有发泡聚苯乙烯泡沫。

优选的，所述第一连接管和所述第二连接管为整体为U形的中空结构，并且在其中设有波浪形的缓冲弹片。

优选的，所述缓冲弹片的间隙内填充有碳纤维。

优选的，所述第一连接管和所述第二连接管上均设有抗压层，所述抗压层与所述杆轴相抵，所述抗压层内设有若干梯形块。

本实用新型具有以下有益效果:将杆套设置为一体的结构，并将杆轴包围，杆套无需和杆轴焊接成型，杆套在使用的过程中不会产生脱焊断裂的现象。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作优选的说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲弹片结构示意图；

图3为本实用新型梯形块结构示意图；

图中标记为:1、杆轴；2、第一半环体；3、第二半环体；4、第一连接管；5、第二连接管；6、缓冲弹片；7、抗压层；8、梯形块。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型的一种汽车座椅调节手柄杆套，包括对称设置在杆轴1两端的第一杆套组件和第二杆套组件，第一杆套组件和第二杆套组件均包括呈U形结构的第一半环体2和第二半环体3，第一半环体2和第二半环体3卡接连接，第一半环体2的一端设有第一连接管4，第一连接管4与第一半环体2一体成型，第一杆套组件上的第一连接管4和第二杆套组件上的第一连接管4连接成一体，第二半环体3的一端设有第二连接管5，第二连接管5与第二半环体3一体成型，第一杆套组件上的第二连接管5和第二杆套组件上的第二连接管5连接成一体，第一连接管4和第二连接管5将杆轴1包围在其中。

将杆套设置为一体的结构，并将杆轴1包围，杆套无需和杆轴1焊接成型，杆套在使用的过程中不会产生脱焊断裂的现象。

第一半环体2和第二半环体3为中空结构，并且在其中填充有发泡聚苯乙烯泡沫，第一连接管4和第二连接管5为整体为U形的中空结构，并且在其中设有波浪形的缓冲弹片6，提高了杆套的抗震缓冲能力，作为优选的，缓冲弹片6 的间隙内填充有碳纤维。

此外，第一连接管4和第二连接管5上均设有抗压层7，抗压层7与杆轴1相抵，抗压层7内设有若干梯形块8，可以更好的保护杆轴1不被压坏。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。