一种连接系统及其分体式连接组件的失效报警装置的制作方法

本实用新型涉及一种分体式连接组件的失效报警装置。

背景技术：

分体式连接件在汽车工业中应用广泛，例如汽车悬架系统中的分体式的控制臂衬套。授权公告号CN203110855U的中国实用新型专利中公开了一种分离式支架控制臂连接组件，其两端分离式的支架组合结构，解决了支架在硫化时可能发生的橡胶渗料问题；授权公告号CN203580541U的中国实用新型专利公开了一种用于连接控制臂和副车架的分体式连接组件，此连接组件具有结构简单、重量轻、成本低的优点。现有的分体式连接组件如图1所示，连接组件包含衬套25、第一插销20、第二插销29，第一插销20包括第一连接耳22、第一挡圈23，第一连接耳 22第一连接孔21，包括第二插销29包括第二连接耳27、第二挡圈26，第二连接耳27包括第二连接孔28，衬套25包括衬套外周面24；第一插销20、第二插销29 通过过盈配合压入到衬套25中。

但在上述分体式连接组件存在连接不稳固的安全隐患，例如在较大的压力或扭力的作用下，衬套25在工作一定时间后将会有可能产生较大的变形，使第一连接耳22、第二连接耳27滑脱，导致汽车出现断轴等安全事故。

授权公告号CN206633745U的中国实用新型专利公开了一种分体式连接组件的加强件，加强件本体为拱形结构，两端设有螺栓孔和凹槽，加强件本体通过两端的螺孔用螺栓与分体式连接组件相连接，加强件本体两端的凹槽分别与分体式连接组件的第一连接耳和第二连接耳镶嵌结合，但加工与第一连接耳与第二连接耳镶嵌结合的凹槽对加工精度要求较高。

授权公告号CN206446391U的中国实用新型专利公开了一种分体式连接组件的加固件，加固件有两对卡嘴分别卡紧连接组件的第一挡圈与第二挡圈；加固件两侧底部有凹沉，使得将其扣压在连接组件上后两对卡嘴能正好对准挡圈的直径部位；加固件卡嘴为斜面且为负公差，装配时可比对原衬套略微打磨卡嘴使其能紧密地卡紧挡圈。此方案对加工精度的要求也较高，装配时还需打磨步骤。

因此，本领域需要一种易加工的、针对分体式连接组件的加强及失效报警装置，起到预防分体式连接件在发生松动以及使用户在分体式连接件发生松动的早期及时发现和更换分体式连接件，避免安全事故的发生的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在解决现有技术中分体式连接组件连接结构不稳定导致安全隐患的问题，提出一种易加工的使用户在分体式连接件发生松动的早期及时发现和更换分体式连接件的失效报警装置。

根据本实用新型一方面的一种分体式连接组件的失效报警装置，所述失效报警装置为半封闭形板件，包括中空部、第一连接部、第二连接部，中空部位于第一连接部和第二连接部之间，用于收纳所述衬套和挡圈；第一连接部、第二连接部用于与分体式连接组件两端的插销分别连接；其中，所述中空部与正常状态的分体式连接组件的衬套和挡圈保持有间隙，并与失效状态的分体式连接组件的衬套或挡圈相干涉。

在所述失效报警装置的实施例中，所述半封闭形板件还包括第一挡板、第二挡板，所述第一挡板、第二挡板分别与所述第一连接部、第二连接部对应相连，分别形成用于容置所述连接耳的第一容置区、第二容置区。

在所述失效报警装置的实施例中，所述失效报警装置包括座体，所述第一连接部、第二连接部分别设置有第三连接孔、第四连接孔，所述第三连接孔、第四连接孔位于分别用于同所述连接耳的第一连接孔、第二连接孔对准连接。

在所述失效报警装置的实施例中，所述半封闭形板件还包括凹部、倒角，所述凹部的宽度从所述中空部的边缘至所述半封闭形板件的边缘；所述倒角位于所述半封闭形板件的边缘。

在所述失效报警装置的实施例中，所述中空部包括位于中空部边缘的锯齿段。

在所述失效报警装置的实施例中，所述中空部还包括用于包覆所述挡圈的固定外圈，所述固定外圈与正常状态的分体式连接组件的挡圈保持有间隙，并与失效状态的分体式连接组件的挡圈相干涉。

在所述失效报警装置的实施例中，所述固定外圈的内径用于限定所述固定外圈与正常状态的分体式连接组件的挡圈保持有1-2mm的间隙。

在所述失效报警装置的实施例中，所述固定外圈分别与所述第一连接部、第二连接部一体地相连。

在所述失效报警装置的实施例中，所述半封闭形板件的材料为45钢。

根据本实用新型另一方面的一种车辆底盘控制臂和副车架的连接系统，包括控制臂连接端、副车架连接部，所述控制臂连接端与所述副车架连接部之间通过分体式连接组件连接，还包括上述任意一项的失效报警装置，所述半封闭形板件的第一连接部、第二连接部与对应的分体式连接组件两端的插销通过紧固件固定在副车架连接部上。

本实用新型的进步之处在于，失效报警装置通过中空部的设置，使得分体式连接组件的衬套或挡圈发生径向位移的松动时及时报警，以提醒用户注意更换连接组件；以起到分体式连接组件失效报警的作用，避免安全事故的发生。另外，采用半封闭形板件的设置，使得失效报警装置易加工、成本低。包括失效报警装置的车辆底盘的控制臂和副车架的连接系统，具备安全可靠的优点。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1是分体式连接组件的结构示意图。

图2是根据一个或多个实施方式的分体式连接组件的失效报警装置的结构示意图。

图3是图2装置与图1装置的组装结构示意图。

图4是图3的仰视图。

图5是图2装置与图1装置、副车架、左前悬架下控制臂的组装连接结构示意图。

图6是图5的另一角度视图。

图7是根据一个或多个实施方式的分体式连接组件的失效报警装置的结构示意图。

图8是图7装置与图1装置的组装结构示意图。

图9是图8的仰视图。

图10是图6装置与图1装置、副车架、左前悬架下控制臂的组装连接结构示意图。

图11是图10的另一角度视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，图2至图11均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1示出的分体式连接组件来举例说明根据本实用新型的失效报警装置，但根据本实用新型的失效报警装置不只限于适用图1示出的分体式连接组件。

如图5、图6、图10、图11所示，分体式连接组件用于车辆底盘的控制臂 31和副车架32的连接系统，连接系统包括控制臂连接端311、副车架连接部 321，分体式连接组件将控制臂连接端31、副车架连接部32连接。

如图2至图6所示，在一些实施例中，分体式连接组件的失效报警装置为半封闭形板件1，半封闭形板件1包括中空部3，第一连接部4、第二连接部5，第一连接部4、第二连接部5用于与分体式连接组件两端的插销20、29分别连接，中空部3位于第一连接部4、第二连接部5之间，半封闭地收纳衬套25、第一挡圈23、第二挡圈26。如图3、图4所示，中空部3与正常状态的分体式连接组件的衬套25、第一挡圈23、第二挡圈26保持有间隙。半封闭形板件1 的第一连接部4、第二连接部5与对应的分体式连接组件两端的插销20、29通过紧固件33、34固定在副车架连接部321上。紧固件33、34可以是螺栓，但不以此为限。

如此获得的有益效果可参考图3至图6，当所述装置处于正常状态时，衬套25的外周面24、第一挡圈23、第二挡圈26均与中空部3保持有间隙。当分体式连接组件在正常状态下受到较大的压力或扭力作用时，导致插销20、29 发生一定角度范围的转动和/或衬套25在一定范围内变形。采用衬套25、第一挡圈23、第二挡圈26均与中空部3保持有间隙的设计，容许第一挡圈23、第二挡圈26分别随第一连接耳22、第二连接耳27以螺栓33、34为轴的一定角度范围转动，衬套25在容许范围内变形，以避免失效报警装置提前频繁报警而影响分体式连接组件的正常使用。

分体式连接组件的衬套25在工作一定时间后将产生较大的变形，当衬套 25变形过大时，即分体式连接组件处于失效状态，衬套25发生一定位移，通过中空部3与车套25、挡圈23、26的间隙的设置，使得中空部3的边缘与衬套外周面24或第一挡圈23、第二挡圈26发生干涉，发出尖锐声响，以提醒驾驶者及时发现问题并进行更换，从而消除报警声，使报警装置处于正常状态。

另外，采用半封闭形板件作为失效报警装置，其加工工艺简单，加工成本相对于全封闭形板件低。

继续参考图2至图4，在一些实施方式中，半封闭形板件1的具体结构的例子包括但不限于半封闭形板件1还包括第一挡板41、第二挡板42，第一挡板41、第二挡板42分别与第一连接部4、第二连接部5对应相连，分别形成用于容置所述连接耳的第一容置区40、第二容置区50。尽管半封闭形板件1 还可以有其它的具体结构。但在至少一个实施方式中，第一挡板41、第二挡板 42，第一挡板41、第二挡板42分别与第一连接部4、第二连接部5对应相连，分别形成用于容置所述连接耳的第一容置区40、第二容置区50。如此获得的有益效果为安装方便，原因在于安装失效报警装置时，第一挡板41、第二挡板 42起到限位作用，使得安装者放置失效报警装置后能迅速定位，方便、快捷地安装。

参考图2至图6，在一个或多个实施方式中，连接部的具体结构的例子包括但不限于第一连接部4、第二连接部5分别设置有第三连接孔42、第四连接孔52，所述第三连接孔42、第四连接孔52位于分别用于同连接耳的第一连接孔21、第二连接孔28对准连接。尽管连接部还可以采用其它连接部还可以采用其它具体结构与插销连接。但在至少一个实施方式中，第一连接部4、第二连接部5分别设置有第三连接孔42、第四连接孔52，所述第三连接孔42、第四连接孔52位于分别用于同连接耳的第一连接孔21、第二连接孔28对准连接，如此获得的有益效果是连接稳定可靠，不改变原有的分体式连接组件与副车架 32的螺纹连接方式，不增加额外的连接零件，使得失效报警装置的安装简单方便。

参考3、图5、图6，通过螺栓33、34将分体式连接组件与失效报警装置连接，控制臂31与副车架32通过分体式连接组件相连接。在一些实施方式中，半封闭形板件1的具体结构的例子包括但不限于半封闭形板件1还包括凹部6、倒角10，凹部6的宽度从中空部3的边缘至半封闭形板件1的边缘；倒角10 位于半封闭形板件1的边缘。尽管半封闭形板件1还存在其它形状的设计，但在至少一个实施例中，半封闭形板件1还包括凹部6、倒角10，凹部6的宽度从中空部3的边缘至半封闭形板件1的边缘；倒角10位于半封闭形板件1的边缘。如此获得的有益效果是凹部6、倒角10的设置，避免了车辆运行时控制臂31与半封闭形板件1发生干涉。

参考图2至图4，在一些实施方式中，中空部3的边缘的具体结构的例子包括但不限于中空部3的边缘包括锯齿段36，尽管中空部3还可以有其它具体结构。在至少一个实施方式中，中空部3的边缘包括锯齿段36，如此获得的有益效果是与失效状态的分体式连接组件发生干涉时报警声更为尖锐，提醒用户尽快更快分体式连接组件。

参考图7至图11，在一些实施方式中，中空部3的具体结构的例子还包括但不限于尽管中空部3还包括用于包覆挡圈23、26的固定外圈37、38，尽管中空部3还可以有其它的具体结构。在至少一个实施例方式中，中空部3还包括用于包覆挡圈23、26的固定外圈37、38，固定外圈37、38与正常状态的分体式连接组件的挡圈23、26保持有间隙，并与失效状态的分体式连接组件的挡圈23、26相干涉。如此获得的有益效果在于，采用固定外圈37、38与挡圈 23、26的接触面积更大，使得中空部3受到分体式连接组件的冲击应力小，有利于失效报警装置与分体式连接组件的稳定连接。

参考图8、图9，在一个或多个实施方式中，固定外圈37、38的尺寸的例子包括但不限于固定外圈37、38的内径与正常状态的分体式连接组件的挡圈 23、26保持有1-2mm的间隙。尽管还可以有其它的间隙取值范围。在至少一个实施方式中，固定外圈37、38与正常状态的分体式连接组件的挡圈23、26 保持有1-2mm的间隙，如此获得的有益效果是使得失效报警装置的灵敏度较好，原因在于，若间隙过小，则容易导致失效报警装置在分体式连接组件的正常状态下的挡圈23、26的合理位移时报警，若间隙过大，则容易导致失效报警装置在分体式连接组件的失效状态下未报警。

参考图7至图9，在一些实施方式中，固定外圈37、38与第一连接部4、第二连接部5的具体结构的例子包括但不限于固定外圈37、38分别与第一连接部4、第二连接部5一体地相连，尽管还有其它连接结构的例子，例如固定外圈37、38分别与第一连接部4、第二连接部5通过螺纹连接、卡合连接等连接结构可拆卸地相连。在至少一个实施方式中，固定外圈37、38分别与第一连接部4、第二连接部5一体地相连，如此获得的有益效果是失效报警装置的加工、安装简便。

在一个或多个实施方式中，半封闭形板件1的材料的例子包括但不限于半封闭形板件1的材料为45钢，尽管还存在其它的材料。在至少一个实施方式中，封闭形板件1的材料为45钢，如此获得的有益效果是采用45钢，材料成本低、易加工。

综上，现有技术的分体式连接件中衬套产生变形后造成安全隐患，以及现有的加固装置加工困难，且无报警功能的缺点，上述实施例的失效报警装置的优点如下：

1)在分体式连接组件的衬套出现松动、甚至滑脱的失效状态的初期，通过中空部与衬套或挡圈发生干涉、振动及摩擦而发出足够的报警声，从而提醒驾驶者及时发现问题并进行更换，以避免造成断轴等严重后果；

2)第一容置区、第二容置区的设置，使得安装者安装失效报警装置时简单方便；

3)凹部及倒角的设置，可保证控制臂正常工作时不与失效报警装置发生干涉；

4)结构简单，加工生产成本较低，安装便捷，报警效果明显，不改变原有零部件的结构尺寸和安装条件。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。