一种制动排空装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制动系统排空技术领域，特别是涉及一种制动排空装置。

背景技术：

新车下线或车辆制动系统维修，均需对车辆制动系统进行排空并加注制动液，在注入新的制动液时需对制动系统进行排空，排出内部的空气。

在传统踩踏排空中，打开排气阀，不断地踩踏和释放制动踏板，使制动轮缸内的空气随着制动液通过排气阀排出。该排空过程完全依赖制动液的重力将制动轮缸内的空气带出。

由于传统的排空方法完全依赖制动液的重力，排空效果较差，且排空所需时间长，严重影响维修效率。授权号CN 201970970 U公开了一种修车用给离合器通过加制动液方式排气的工具，通过外接抽吸装置将制动液注入车内，简化了操作流程，节省了排气时间，但其抽吸装置直接与制动液瓶体连接，未伸入制动液瓶体底部，导致抽吸装置注入制动液时容易混入空气，影响排空效果。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种难以混入空气的制动排空装置。

一种制动排空装置，包括壶盖和壶体，所述壶体用于盛装制动液，所述壶盖用于对所述壶体密封，所述壶盖与所述壶体螺纹连接，所述壶体内部设有导流管，所述导流管伸入所述壶体底部，所述导流管通过横向设置的支撑杆与所述壶体内壁固定，所述支撑杆围绕所述导流管均匀分布，所述壶体的底部设有集液结构，所述集液结构中部设有凹槽，所述导流管伸入所述凹槽内，所述壶盖上设有气泵和软管，所述气泵与所述软管、所述导流管均为密封连接，所述软管用于与制动轮缸的制动管连接，向制动轮缸内注入制动液。

根据本实用新型提出的制动排空装置，通过将所述导流管伸入所述壶体的底部，并在所述壶体底部设有集液结构，使当壶内制动液不多时仍能通过所述凹槽将制动液集中，防止所述气泵吸到空气，导致输出的制动液中混入空气。

另外，根据本实用新型提供的制动排空装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述软管外表面设有编织金属网，防止所述软管形成折角，影响制动液的输出。

进一步地，所述软管的自由端设有弹性接头，所述弹性接头能使连接处密封，并且能适用于不同型号的制动管。

进一步地，所述气泵通过连接管与所述导流管密封连接，所述连接管伸入所述导流管内。

进一步地，所述连接管的外围设有橡胶环，所述橡胶环的弹性结构能密封所述导流管与所述连接管之间的间隙，形成密封结构。

进一步地，所述橡胶环和所述壶盖之间设有弹簧，利用弹簧能进一步增加所述橡胶环对所述导流管的压力，增强密封效果。

进一步地，所述凹槽为朝向所述导流管开口变大的结构，使所述凹槽的侧面形成斜面，更容易将制动液集中于所述凹槽内。

进一步地，所述壶盖的外表面设有摩擦筋条，便于所述壶盖的安装和拆卸。

进一步地，所述壶体与所述壶盖的连接处设有颈部，所述颈部的横截面较所述壶体底部的横截面小，使所述壶盖无需采用较大的尺寸，又能确保所述壶体的容量。

进一步地，所述壶盖与所述壶体的螺纹连接处设有密封胶，使所述壶盖与所述壶体的密封效果更好。

本实用新型的有益效果是：通过将导流管伸入所述壶体的底部，使该排空装置输出的制动液不易混入空气，并在所述壶体底部设有集液结构，使当壶内制动液不多时仍能通过所述凹槽将制动液集中，防止所述气泵吸入空气；橡胶环的弹性结构能密封所述导流管与所述连接管之间的间隙，形成密封结构；凹槽的开口变大的结构，所述凹槽更容易将制动液集中于所述凹槽内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的制动排空装置的分体结构示意图；

图2是图1中壶盖与壶体的剖视示意图；

图中：1-壶盖，11-气泵，12-软管，13-弹性接头，14-连接管，15-弹簧，16-橡胶环，2-壶体，21-颈部，22-集液结构，221-凹槽，23-导流管，24-支撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，本实用新型的第一实施例提出一种制动排空装置，包括壶盖1和壶体2。

所述壶体2用于盛装制动液，所述壶盖1用于对所述壶体2密封，所述壶盖1与所述壶体2螺纹连接，所述壶体1内部设有导流管23，所述导流管23伸入所述壶体2底部，所述导流管23通过横向设置的支撑杆24与所述壶体2内壁固定，所述支撑杆24围绕所述导流管23均匀分布，所述壶体2的底部设有集液结构22，所述集液结构22中部设有凹槽221，所述导流管23伸入所述凹槽221内，所述壶盖1上设有气泵11和软管12，所述气泵11与所述软管12、所述导流管23均为密封连接，所述软管12用于与刹车系统的制动管连接(未图示)，向制动轮缸内注入制动液。

通过将所述导流管23伸入所述壶体2的底部，并在所述壶体2底部设有集液结构22，使当壶内制动液不多时仍能通过所述凹槽221将制动液集中，防止所述气泵11吸到空气，导致输出的制动液中混入空气。

所述软管12外表面设有编织金属网，防止所述软管12形成折角，影响制动液的输出。所述软管12的自由端设有弹性接头13，所述弹性接头13能使连接处密封，并且能适用于不同型号的制动管。

所述气泵11通过连接管14与所述导流管23密封连接，所述连接管14伸入所述导流管23内，所述连接管14的外围设有橡胶环16，所述橡胶环16的弹性结构能密封所述导流管23与所述连接管14之间的间隙，形成密封结构。

另外，所述橡胶环16和所述壶盖1之间还可以设有弹簧15，利用所述弹簧15能进一步增加所述橡胶环16对所述导流管23的压力，增强所述导流管23与所述连接管14之间的密封效果。

所述凹槽221为朝向所述导流管23开口变大的结构，使所述凹槽221的侧面形成斜面，更容易将制动液集中于所述凹槽内。

所述壶盖1的外表面设有摩擦筋条，便于所述壶盖的安装和拆卸。

所述壶体2与所述壶盖1的连接处设有颈部21，所述颈部21的横截面较所述壶体2底部的横截面小，使所述壶盖1无需采用较大的尺寸，又能确保所述壶体2的容量。

所述壶盖1与所述壶体2的螺纹连接处设有密封胶(未图示)，使所述壶盖1与所述壶体2的密封效果更好。

本实用新型的工作原理是：打开制动轮缸的排气阀，将所述软管12连接制动轮缸的制动管，打开所述气泵11，向制动轮缸内持续输入制动液，从而使得制动轮缸内的压强增大，制动液再通过排气阀流出，同时带出缸内的空气，此过程中制动液较大程度依赖输入的制动液产生的压力，该压力大大强度制动液的重力，大大增强了排空效果，并加快了排空速度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。