车辆用前围百叶板的制作方法

本实用新型涉及车辆用前围百叶板，特别是形成有安装卡销用的卡销孔的车辆用前围百叶板。

背景技术：

通常，在配置于车前盖(发动机驱动的汽车中通常称为发动机盖)与前挡风玻璃之间的前围百叶板上，设置有用于将前围百叶板与车前盖连接之处密封的车前盖密封橡胶。该车前盖密封橡胶被配置在前围百叶板的与车前盖连接的前端缘上，并由卡销固定在前围百叶板上。

另一方面，上述前围百叶板上设置有维修用的维修窗及将其覆盖的维修窗盖。对车辆前舱内的设备进行维护和检修等时，需要将维修窗盖打开使维修窗露出。然而，维修窗盖的一部分位于车前盖密封橡胶下方的情况较多，将这样的维修窗盖打开时，首先需要将车前盖密封橡胶拆除。

通常，用于将车前盖密封橡胶安装在前围百叶板上的卡销从车前盖密封橡胶内部插入到前围百叶板上形成的卡销孔中，被卡销孔卡扣。装拆卡销时，需要对卡销施加外力，使其大幅度弹性变形。因此，操作不方便，另外，若反复进行卡销的装拆操作，卡销和卡销孔容易破损。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能使卡销的装拆操作简单，又不容易使卡销和卡销孔破损的车辆用前围百叶板。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆用前围百叶板。该车辆用前围百叶板上形成有多个用于卡扣卡销的卡销孔，其特征在于：所述卡销孔是形成在前围百叶板主体上的通孔，由用于将所述卡销卡扣的卡扣孔、和用于使所述卡销进出的进退孔构成，所述进退孔的开口大于所述卡扣孔的开口，所述卡扣孔与所述进退孔之间形成有，将所述卡扣孔与所述进退孔连通，并能使所述卡销的一部分通过的连通口。

基于具有上述结构的本实用新型的车辆用前围百叶板，由于卡销孔具有能将所述卡销卡扣的小开口卡扣孔、能使所述卡销进出的大开口进退孔、及能使卡销在卡扣孔与进退孔之间移动的连通口，所以既能容易地进行卡销的装拆操作，又不容易使卡销和卡销孔破损。

另外，上述本实用新型的车辆用前围百叶板中，较佳为，所述卡销具备盘状的头部、从该头部的下表面的中间区域延伸出的柱状的颈部、及与该颈部的下端相连的锥状的前端部，该前端部的最大外径大于所述颈部的外径，所述卡扣孔具有内径与所述卡销的颈部的外径大致相同的圆弧部、和将该圆弧部与所述连通口连接的通道部，所述进退孔是虚拟内接圆的内径大于所述卡销的前端部的最大外径的通孔，所述连通口的两端缘被形成为圆弧形，在所述卡销与所述卡销孔相卡扣的状态下，所述卡销的颈部被所述卡扣孔的圆弧部保持。基于该结构，在卡销为具备盘状的头部、柱状的颈部、及最大外径大于颈部外径的前端部的情况下，只要将该卡销插入进退孔中，使卡销的颈部从连通口通过并移动到卡扣孔的圆弧部中，便能将卡销安装到卡销孔中，相反，只要使卡销的颈部从连通口通过并进入进退孔中，便可将卡销从进退孔中取出。因而，卡销的装拆操作简单。另外，由于不需要使卡销大幅度变形，所以卡销和卡销孔不容易破损。

另外，上述本实用新型的车辆用前围百叶板中，较佳为，所述前围百叶板主体上配置有用于将所述前围百叶板主体与车前盖连接之处密封的车前盖密封橡胶，通过将配置在所述车前盖密封橡胶上的所述卡销卡扣在所述卡销孔中，所述车前盖密封橡胶被固定在所述前围百叶板主体上。

车前盖密封橡胶配置在维修窗盖上方的情况下，每次进行维修时，需要先将车前盖密封橡胶拆除后才能打开维修窗盖。采用现有技术的结构的情况下，进行卡销的装拆操作时需要用力使卡销大幅度弹性变形，因而卡销和卡销孔容易破损。然而，采用本实用新型的上述结构，由于在上述卡销的装拆操作中不需要使卡销大幅度弹性变形，因而不容易使卡销和卡销孔破损。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的车辆用前围百叶板的概要结构的立体图。

图2是表示维修窗盖打开的状态下车辆用前围百叶板的端部的一部分的局部放大立体图。

图3是表示将车前盖密封橡胶安装于车辆用前围百叶板的卡销和卡销孔的截面图。

图4是表示用于卡扣卡销的卡销孔的俯视图。

图5是表示卡销的装拆操作的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

图1是示意性地表示本实施方式的车辆用前围百叶板的概要结构的立体图。如图1所示，车辆用前围百叶板(以下简称前围百叶板)1具备沿车宽方向延伸、将车前盖(未图示)与前挡风玻璃(未图示)之间的空间覆盖的长槽形的前围百叶板主体10。该前围百叶板主体10被隔离成沿车宽方向延伸的外气导入槽11和排水槽12。

外气导入槽11具备，与前挡风玻璃(未图示)的下端部外侧的面相抵接的内壁部11a、从上方覆盖前围上盖板(未图示)的开口的内侧底壁部11b、及隔着内侧底壁部11b与内壁部11a面对面的中间壁部13(即，将前围百叶板主体10隔成两部分的壁)。在该外气导入槽11的长度方向的中间区域，设置有用于从车辆外部将空气(行驶风)导入到车室内的外气导入窗14。

排水槽12具备，上端缘与前车盖的内表面连接的外壁部12a、中间壁部13、及将中间壁部13的下端与外壁部12a的下端连结的外侧底壁部12b。该排水槽12用于将流入前车盖与前围百叶板主体10之间的雨水、洗车水等排出到车外。另外，为了将外壁部12a的上端缘与前车盖连接之处密封，沿着外壁部12a的上端缘配置有车前盖密封橡胶18。即，车前盖密封橡胶18被配置在外壁部12a的上端缘与前车盖的内表面之间。另外，在排水槽12的一个端部，设置有用于对设置在前车盖下方(即，前舱内)的设备进行维护和维修的维修窗15，在该维修窗15上覆盖有维修窗盖16。

图2是示意性地表示维修窗盖16打开的状态下前围百叶板主体10的端部的一部分的局部放大立体图。如图2所示，维修窗15由在外侧底壁部12b上开口的近似长方形的底部开口15a、和与底部开口15a相连地在外壁部12a上形成的缺口状的侧部开口15b构成。通常情况下，维修窗15被维修窗盖16完全覆盖。

维修窗盖16具备覆盖维修窗15的底部开口15a的底部盖16a、和覆盖维修窗15的侧部开口15b的侧部盖16b，其纵截面呈L字形。该维修窗盖16关闭的状态下，底部盖16a成为外侧底壁部12b的一部分；侧部盖16b成为外壁部12a的一部分。另外，侧部盖16b的上端缘及外壁部12a的上端缘高度一致，并在车辆的前后方向上有规定宽度。在侧部盖16b的上端缘及外壁部12a的上端缘上形成有安装槽12f。车前盖密封橡胶18被配置在该安装槽12f内。通过使设置在车前盖密封橡胶18上的卡销20与形成在安装槽12f上的卡销孔19相卡扣，车前盖密封橡胶18被固定在外壁部12a上。以下，对卡销20及卡销孔19的结构进行详细说明。

图3是表示将车前盖密封橡胶18安装于前围百叶板主体10(外壁部12a的上端缘)的卡销20和卡销孔19的截面图。如图3所示，车前盖密封橡胶18是由橡胶制成的中空管，在其管壁上形成有插入卡销20用的通孔18h。卡销20具有圆盘状的头部21、从该头部21的下表面的中间区域延伸出的可弹性变形的柱状的颈部22、及与该颈部22的下端相连的圆锥状的前端部23。该前端部23被构成为，从该颈部22的下端开始一边大幅度扩径一边少量延伸之后一边缩径一边延伸。头部21的外径大于车前盖密封橡胶18的通孔18h的内径，颈部22的外径与通孔18h的内径大致相同，前端部23的最大外径大于颈部22的外径、通孔18h的内径。

同时，在外壁部12a的上端缘的安装槽12f内形成有多个用于卡扣卡销20的卡销孔19，各卡销孔19之间隔开规定间距(如图2所示)。车前盖密封橡胶18上形成的多个通孔18h与安装槽12f内形成的多个卡销孔19位置对应。

在通孔18h与卡销孔19位置对齐的状态下，将预先插入在车前盖密封橡胶18的通孔18h中的卡销20插到卡销孔19中，便可如图3示出那样，通过卡销20与卡销孔19间的卡扣而将车前盖密封橡胶18安装在前围百叶板主体10的外壁部12a的上端缘的安装槽12f内。

如图2所示，由于安装槽12f的一部分形成在维修窗盖16的上端缘上，因而维修窗盖16的上端缘上也形成有卡销孔19。对前车盖下方的设备进行维护维修时，需要先将车前盖密封橡胶18拆除后才能打开维修窗盖16。因而，车前盖密封橡胶18的拆除和安装操作较为频繁。

现有技术中，卡销孔(未图示)大多被形成为内径与卡销20的颈部22的外径大致相同的圆形通孔。将卡销20插入这样的卡销孔时，通过用力按压卡销20的头部21，使前端部23大幅度变形(缩径)而穿过卡销孔。相反，将卡销20从这样的卡销孔中取出时，需要用一只手将卡销20的前端部23捏细的同时，用另一只手将卡销20拔出。因此，反复地进行这样的装拆操作的情况下，卡销及卡销孔容易破损，而且，将卡销取出时需要操作者同时用两只手进行操作，因而操作不方便。

对此，本实施方式中，卡销孔19被构成为容易进行卡销20的装拆操作的结构。图4是表示卡销孔19的结构的俯视图。如图4所示，卡销孔19由用于卡扣卡销20的卡扣孔19a、和用于使卡销20进出的进退孔19b构成，卡扣孔19a与进退孔19b之间形成有使两者连通的连通口19c。进退孔19b的开口大于卡扣孔19a的开口。

更具体而言，卡扣孔19a具有内径与卡销20的颈部22的外径大致相同的圆弧部19a1、和将该圆弧部19a1与连通口19c连接的通道部19a2。进退孔19b例如被形成为长方形，该长方形的虚拟内接圆的内径大于卡销20的前端部23的最大外径。即，连通口19c既是形成在卡扣孔19a上的缺口，也是形成在进退孔19b上的缺口，通过该连通口19c，卡扣孔19a与进退孔19b相连通。该连通口19c的宽度略小于卡销20的颈部22的直径，另外，连通口19c的两端缘被形成为圆弧形。

采用具有上述结构的卡销孔19，由于进退孔19b的内接圆的内径大于卡销20的前端部23的最大外径，所以卡销20能不变形地进入卡销孔19的进退孔19b或从进退孔19b退出。另外，由于卡扣孔19a与进退孔19b之间的连通口19c的宽度只略小于卡销20的颈部22的直径，且连通口19c的两端缘被形成为圆弧形，所以卡销20的颈部22能容易地从该连通口19c通过。因而，能容易地将位于进退孔19b内的卡销20移动到卡扣孔19a内，也能容易地将位于卡扣孔19a内的卡销20移动到进退孔19b内。

图5是表示卡销20的装拆操作的示意图。如图5所示，将配置在车前盖密封橡胶18中的卡销20安装在卡销孔19中时，操作者只需用一只手从车前盖密封橡胶18外部捏住卡销20的头部21，将卡销20插入卡销孔19的进退孔19b中，然后将卡销20的颈部22对准连通口19c，使其沿着图5中的白箭头所指的方向穿过连通口19c而平移到卡扣孔19a的圆弧部19a1中，便可将卡销20卡扣在卡扣孔19a中。

卡销20被卡扣在卡扣孔19a中时，如图3所示，位于车前盖密封橡胶18内部的卡销20的头部21露在卡扣孔19a的圆弧部19a1上的通孔18h上方，卡销20的颈部22被保持在通孔18h和卡扣孔19a的圆弧部19a1中，卡销20的前端部23露在卡扣孔19a的下方，即安装槽12f的下表面下方。在此，卡销20被构成为，颈部22的长度与车前盖密封橡胶18的厚度和卡销孔19的深度(安装槽12f的底壁厚度)之和大致相等。

例如要打开维修窗盖16等情况下，需要将卡销20从卡销孔19中取出以将车前盖密封橡胶18拆除。此时，操作者只需用一只手从车前盖密封橡胶18外部捏住卡销20的头部21，沿着图5中的黑箭头所指的方向平移卡销20，即，使其颈部22从连通口19c穿过而进入进退孔19b中，然后将整个卡销20向上方提起便可将卡销20从卡销孔19中取出。

进行上述卡销20的装拆操作时，操作者只需用一只手进行操作，因而大大提高了操作的方便性。另外，经由连通口19c将卡销20从进退孔19b移动到卡扣孔19a或者从卡扣孔19a移动到进退孔19b时，由于连通口19c的宽度只略小于卡销20的颈部22的直径，且连通口19c的两端缘被形成为易于通过的圆弧形，所以卡销20的颈部22不需要大幅度变形就能从连通口19c通过。另外，由于卡销孔19的进退孔19b的虚拟内接圆的内径大于卡销20的前端部23的最大外径，所以将卡销20整体从进退孔19b取出或将卡销20整体插入进退孔19b时，不需要使卡销20的前端部变形。因而，即使反复进行卡销20的装拆操作也不会损坏卡销20和卡销孔19。

上述实施方式中，采用了具有圆弧部的卡扣孔19a，但本实用新型不局限于此。卡销孔19的卡扣孔19a的开口可以是多边形、椭圆形等。

另外，上述实施方式中，卡销孔19的进退孔19b为长方形，但本实用新型不局限于此。进退孔19b可以采用任何形状的开口，例如可以是圆形、椭圆形、多边形等。

另外，卡销20的头部21、颈部22、及前端部23的形状也不局限于上述实施方式的形状，例如头部21、颈部22的横截面可以是多边形、椭圆形等；前端部23的横截面可以是多边形，纵截面可以是倒三角形、台型、椭圆形等。

另外，上述实施方式中，采用了卡销孔19的进退孔19b的内接圆的内径大于卡销20的前端部23的最大外径的结构，但也可以使进退孔19b的内接圆的内径等于或略小于卡销20的前端部23的最大外径，在此情况下采用前端部23可弹性变形的卡销20即可。