一种后悬屋的制作方法

本实用新型涉及一种房车，尤其是涉及一种后悬屋。

背景技术：

随着社会的发展和人们生活水平的提高，户外休闲已成为一种生活方式，受到越来越多人的关注。现有市面上户外休闲用的房车总体上可以分为两种，一种是硬顶房车，另一种是帐篷拖车。硬顶房车又分为带动力的和拖动式的，带动力的硬顶房车车存在售价昂贵、利用率低和占地面积大的问题，拖动式的硬顶房车也存在售价较高、占地面积大和存放不便的问题。

与帐篷拖车，硬顶房车，使用方便，可以让更多的家庭体会到户外休闲的乐趣。但现有的硬顶房车睡眠休息区域占用房车车厢面积较大，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型就是针对现有房车休息区域占用面积大、结构复杂的技术问题，提供一种房车休息区域占用面积小、结构简单的后悬屋。

为此，本实用新型设有下床板，下床板前侧设有第一合页；下床板后侧通过第二合页连接有后窗板；下床板与后窗板之间铰装有气弹簧；下床板两侧设有对称的侧板，侧板前侧设有第三合页；两侧板和后窗板上端共同设有上盖，上盖前侧设有第四合页；后窗板设有搭扣锁，上盖设有与其相配合的卡扣部；上盖后侧设有后屋锁固定板；下床板远离第一合页的一侧设有床板锁固定板；侧连接部的长度小于与其相连接的侧板的边的长度。

优选的，后窗板上端设有后连接部；后连接部与后窗板相垂直；侧板上端均设有侧连接部；侧连接部与侧板向垂直。

优选的，后窗板设有后窗。

优选的，侧板前侧与下床板前侧不在同一平面上，且所述下床板前侧位于侧板前侧前部；且两者之间的距离大于或等于下床板的厚度。

优选的，侧板前侧位于上盖前侧的前部；且两者之间的距离大于或等于侧板的厚度。

优选的，后悬屋设有两对称的支撑机构；支撑机构与下床板相连接；支撑机构设有两条支腿，两支腿与下床板铰接；两支腿之间设有横梁；横梁与下床板之间设有锁定装置；锁定装置设有两个支撑部；两支撑部均设有第一支撑梁和第二支撑梁；第一支撑梁一端与横梁铰接，另一端与第二支撑梁铰接；第二支撑梁的另一端与下床板铰接；其中第一支撑梁与第二支撑梁之间还通过拉簧连接；且两支撑部之间连接有连接梁。

本实用新型结构简单，成本较低。行车时，后悬屋可折叠，减小其占用房车车厢的面积；使用后悬屋时，将下床板、侧板、后窗板和上盖打开组成休息区域，使用方便。且下床板设有支撑机构，当后悬屋使用时，增强了其稳定性，避免了在使用时后悬屋晃动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图1；

图2为本实用新型的支撑机构的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图2。

图中符号说明：

1.上盖；2.后窗板；3.侧板；4.下床板；5.气弹簧；6.后窗；7.床板锁固定板；8.搭扣锁；9.后屋锁固定板；10.第四合页；11.第三合页；12.第二合页；13.第一合页；14.支腿；15.横梁；16.锁定装置；17.第一支撑梁；19.第二支撑梁；20.侧连接部；21.后连接部；22.底板；23.支撑机构。

具体实施方式

下面参照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图3所示，本实用新型设有下床板4，下床板4前侧通过第一合页13与房车车厢后部的底板22相连接；下床板4后侧通过第二合页12连接有后窗板2；下床板4与后窗板2之间铰装有气弹簧5；后窗板2上端设有后连接部21；后连接部21与后窗板2相垂直；下床板4两侧设有对称的侧板3，侧板3前侧通过第三合页11与房车车厢尾部侧壁相连接；侧板3上端均设有侧连接部20；侧连接部20与侧板3向垂直；两侧板3和后窗板2上端共同设有上盖1，上盖1通过第四合页10与房车车厢尾部上端相连接；其中，后窗板2设有搭扣锁8，上盖1设有与其相配合的卡扣部，搭扣锁8与卡扣部相连接，将后窗板2、侧板3和上盖1连为一个整体。其中，后窗板2设有后窗6。

行车时，将后窗板2沿第二合页12向里折叠，下床板4沿第一合页13向里折叠，使其均位于房车车厢内部；然后，侧板3沿第三合页11向房车内部折叠；上盖1沿第四合页10折叠，上盖1作为房车车厢后盖将车厢封闭。其中，上盖1设有后屋锁固定板9，后屋锁固定板9设有后屋锁，当上盖1沿第四合页10折叠将房车车厢封闭时，后屋锁将上盖1与房车车厢锁紧，避免其在行车过程中自行打开。后屋锁可以为工业机箱门锁、挂锁，也可以为其他方式的锁具，只要能将上盖1与房车车体锁住，避免其自行打开即可。

在下床板4沿第一合页13向里折叠后，为了减少其占用房车车厢的面积，下床板4远离第一合页13的一侧设有床板锁固定板7，床板锁固定板7设有床板锁；房车车厢上部设有与床板锁相配合的锁孔；折叠时，下床板4沿第一合页13向里折叠，使其均位于房车车厢内部，当其垂直于房车车厢的底板22时候，床板锁与房车车厢内部的锁孔相配合，将其固定；床板锁可以为挂锁，也可以为其他锁具，只要将下床板4与房车车厢固定即可。

当需要使用后悬屋时，沿第四合页10旋转上盖1，使其平行于地面；沿第三合页11旋转两侧板3，使其与房车车厢侧壁位于同一平面；沿第一合页13旋转下床板4，使其平行于地面；沿第二合页12旋转后窗板3使其垂直于下床板4，气弹簧10进行辅助支撑；此时侧连接部20、后连接部21均与上盖1相接触，且共同连接上盖1；然后将搭扣锁8与卡扣部相连接，将后窗板2、侧板3和上盖1连为一个整体。

需要特别说明的是，侧板3上端的侧连接部20的长度小于与其相连接的侧板3的边的长度；以保证在使用后悬屋时，下床板4绕第一合页13旋转时，侧连接部20不影响下床板4的转动。

本实用新型的侧连接部20、后连接部21一方面可以限制侧板3和后窗板2的位置，另一方面可增大后窗板2和侧板3与上盖1的接触面积，保证后悬屋连接的稳定性。

优选的，下床板4部分位于房车车厢内部，部分位于房车车厢外部，以使下床板4对后悬屋起到支撑作用，保证下床板4的稳定性。

在后悬屋收起时，为了减少其占用房车车厢的面积；侧板3前侧与下床板4前侧不在同一平面上，且下床板4前侧位于侧板3前侧前部；且两者之间的距离大于或等于下床板4的厚度；需要特别说明的是，本段前侧指的是，在后悬屋打开时，靠近房车车厢的一侧。

优选的，侧板3前侧位于上盖1前侧的前部；且两者之间的距离大于或等于侧板3的厚度，本段前侧指的是，在后悬屋打开时，靠近房车车厢的一侧，这种结构所带来的有益效果是，可以保证折叠时，下床板4、侧板3和上盖1尽量贴合，减少占用房车车厢的面积。

如图2所示，当后悬屋作为卧室休息时，为了增强其稳定性。本实用新型设有两对称的支撑机构23；支撑机构23与下床板4相连接；支撑机构23设有两条支腿14，两支腿与下床板4铰接；两支腿14之间设有横梁15；横梁15与下床板4之间设有锁定装置16；锁定装置16设有两个支撑部；两支撑部均设有第一支撑梁17和第二支撑梁19；第一支撑梁17一端与横梁15铰接，另一端与第二支撑梁19铰接；第二支撑梁19的另一端与下床板4铰接；其中第一支撑梁17与第二支撑梁19之间还通过拉簧连接；两支撑部之间通过连接梁相连接。

当后悬屋处于收起状态时，支撑机构23折叠，以节省空间。此时，第一支撑梁17与第二支撑梁19折叠，使其相贴合，拉簧处于压缩状态；支腿14向里折叠与下床板4相贴合。

当后悬屋处于使用状态时，支撑机构23打开，以起到支撑作用。此时，支腿14打开与地面接触；同时锁定装置也处于打开状态，但是第一支撑梁17与第二支撑梁19并不位于同一直线，两者之间呈钝角，第一支撑梁17与第二支撑梁19之间的拉簧处于拉伸状态；按压第一支撑梁17与第二支撑梁19连接处，使得第一支撑梁17与第二支撑梁19位于同一直线，此时，达到紧锁状态，支腿14与下床板4相垂直，即使在外力的作用下也无法改变该垂直状态。

为了适应不同高度，支腿14的高度可调节。支腿4与地面接触的一端通过螺纹连接有底脚，旋转底脚可以调节底脚伸出支腿14的长度，从而调节支腿14的长度。

本说明书前侧均指，在后悬屋打开时，靠近房车车厢的一侧。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。