本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种高密封性汽车线束护套。
背景技术：
在汽车生产过程中，会使用导线为汽车各个部件提供电力，所以汽车线束的使用必不可少，在汽车线束的使用过程中，往往伴随着线束护套的使用，线束护套可以对线束提供一定的保护能力，便于对线束的使用，目前，现有的汽车线束护套结构简单，样式固定，密封性较差，不便于将线束穿过护套，在护套使用的过程中不便于对线束产生的热量进行散发，且容易使线束在护套的内部发生缠绕。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高密封性汽车线束护套，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性汽车线束护套，包括固定座、软管、套管、安装座和卡环，所述固定座外侧壁的中间位置处设有通孔，所述通孔位置处的固定座内侧壁上安装有第一密封线圈，且第一密封线圈外侧的固定座内侧壁上均匀呈环形布置有安装孔，所述固定座的内部可拆卸安装有安装座，安装座的内部设有穿插孔，且安装座上均匀布置有与安装孔相配合的第一固定螺栓，所述安装座上的固定座外侧可拆卸安装有软管，软管外侧壁的两端皆设有外螺纹，且软管远离安装座的一端可拆卸安装有套管，所述套管的内部设有通槽，套管内侧壁的两端皆设有与外螺纹相配合的内螺纹孔，且通槽外侧的套管内部均匀布置于散热翅片。
优选的，所述固定座外侧壁底端的边缘位置处固定有法兰，且法兰上均匀布置有第二固定螺栓。
优选的，所述套管内侧壁靠近软管一端的内螺纹孔内部安装有第二密封线圈。
优选的，所述安装座外侧的固定座内侧壁上均匀布置有隔板，相邻两个隔板之间的固定座内部皆安装有两个相互平行的滑槽，滑槽的内部安装有卡环，且卡环与固定座之间皆安装有复位弹簧。
优选的，所述散热翅片的一端皆延伸出套管的外侧并均匀布置于通风孔。
优选的，所述固定座底部的边缘位置处安装有第三密封线圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高密封性汽车线束护套，通过在安装座的外侧设有固定座，并在固定座上布置有第三密封线圈，不仅可以便于利用固定座进行安装固定，且增加了固定座与钣金的密封性，通过在固定座的内部均匀布置有隔板，并在相邻两个隔板之间皆安装有卡环，不仅可以便于利用隔板对线束进行分类，并利用隔板增加了固定座的刚性，避免固定座产生形变，影响装置的密封性，且可以便于利用卡环对线束进行固定并梳理分类，避免线束产生缠绕，通过在固定座与安装座的连接位置处设有第一密封线圈，可以便于增加固定座与安装座之间的密封性，通过在安装座与套管之间可拆卸安装有软管，并在套管与软管之间安装有第二密封线圈，不仅可以便于对套管进行转动，且可以便于增加软管与套管之间的密封性，本实用新型通过在套管上均匀布置有散热翅片，并在散热翅片上设有通风孔，不仅可以便于对套管内部线束产生的热量进行散发，提高散热效果，延长线束的使用寿命，且可以便于利用散热翅片对套管进行防护。
附图说明
图1为本实用新型的侧面内部结构剖视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的固定座内侧结构示意图；
图4为本实用新型的卡环结构示意图；
图5为本实用新型的软管结构示意图。
图中：1、法兰；2、固定座；3、安装孔；4、软管；5、外螺纹；6、通风孔；7、散热翅片；8、套管；9、内螺纹孔；10、第二密封线圈；11、通孔；12、安装座；13、第二固定螺栓；14、卡环；15、隔板；16、穿插孔；17、第一密封线圈；18、第一固定螺栓；19、通槽；20、复位弹簧；21、第三密封线圈；22、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高密封性汽车线束护套，包括固定座2、软管4、套管8、安装座12和卡环14，固定座2外侧壁底端的边缘位置处固定有法兰1，且法兰1上均匀布置有第二固定螺栓13，固定座2底部的边缘位置处安装有第三密封线圈21，固定座2外侧壁的中间位置处设有通孔11，通孔11位置处的固定座2内侧壁上安装有第一密封线圈17，且第一密封线圈17外侧的固定座2内侧壁上均匀呈环形布置有安装孔3，固定座2的内部可拆卸安装有安装座12，安装座12的内部设有穿插孔16，且安装座12上均匀布置有与安装孔3相配合的第一固定螺栓18，安装座12外侧的固定座2内侧壁上均匀布置有隔板15，相邻两个隔板15之间的固定座2内部皆安装有两个相互平行的滑槽22，滑槽22的内部安装有卡环14，且卡环14与固定座2之间皆安装有复位弹簧20，安装座12上的固定座2外侧可拆卸安装有软管4，软管4外侧壁的两端皆设有外螺纹5，且软管4远离安装座12的一端可拆卸安装有套管8，套管8的内部设有通槽19，套管8内侧壁的两端皆设有与外螺纹5相配合的内螺纹孔9，套管8内侧壁靠近软管4一端的内螺纹孔9内部安装有第二密封线圈10，且通槽19外侧的套管8内部均匀布置于散热翅片7，散热翅片7的一端皆延伸出套管8的外侧并均匀布置于通风孔6。
工作原理：当需要对线束进行防护时，将安装座12穿插进固定座2上的通孔11位置处，并通过第一固定螺栓18与安装孔3相配合，对安装座12进行安装，并在套管8与固定座2之间安装软管4，将多个线束的一端分别穿过不同的卡环14，卡环14在复位弹簧20的作用下，对线束进行分类固定，并将穿过卡环14后的线束依次穿过穿插孔16、软管4和通槽19，穿插完成后将法兰1与汽车钣金之间通过第二固定螺栓13进行安装固定，完成护套的安装，在护套使用的过程中，散热翅片7吸收通槽19内部线束产生的热量并传导至套管8外侧进行散热，且软管4可以便于对套管8进行转动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。