一种T型充电弓的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车充电装置，特别是一种T型充电弓。

背景技术：

随着汽车工业迅速发展，我国石油消耗对外依存度持续升高，为了缓解石油短缺的局面，电动汽车得到了广泛的推广和普及。

由于电动汽车以电能作为动力，因此，在电动汽车使用的过程中，需要对其进行充电。现有技术中，为了实现电动汽车的充电，设置了可升降的充电弓，当汽车需要充电时，通过调节充电弓，使充电接口下降搭接在车顶的受电接口上，实现对汽车的充电。

但是，现有技术中，每一个充电停车位对应一个充电弓，每个充电弓只能同时对一个电动汽车充电，而相邻的停车位都需要安装两个充电弓，占用很大的空间，但城市可利用的空间非常小；并且现有的充电弓都是7字形，弓头部很重，充电弓弓体承受着很大的重量，减少了充电弓的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种T型充电弓，解决了多个充电位需要设置多个充电弓的问题，同时提供了稳定的充电弓体，方便于充电。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型一种T型充电弓，包括弓体和弓头；所述弓体为T型弓体，

T型弓体顶端安装有两个弓头；所述弓体，用于支撑弓头；所述弓头，用于与电动汽车受电部位接触，对电动汽车充电。

以上结构，弓体为T型弓体，能够平衡两个弓头的重量，解决单个弓头由于支撑点远所造成的承重负荷大的问题，T型弓体的支撑点在中间，弓体的平衡性好，不容易发生偏重现象，弓体的稳定性好；并且，T型弓体顶端安装有两个弓头，能够同时为两辆电动汽车充电，特别适用于设置在两个充电停车位之间，不需要设置两个充电弓，充电弓占用的空间小，成本低。

作为优选，所述弓头包括可伸缩装置和充电接口，可伸缩装置一端与弓体连接，另一端与充电接口连接，带动充电接口上下移动。

以上结构，可伸缩装置的设置能够带动充电接口上下移动，从而调整充电弓与电动汽车之间的距离，保证充电弓与电动汽车之间能够进行有效的充电。

作为优选，所述弓体包括底座、支柱和横梁；所述支柱下端通过底座固定在地面上；所述支柱上端设置在横梁中间，横梁两端分别与弓头可拆卸连接。

以上结构，横梁两端分别与弓头可拆卸连接，能够方便于将弓头进行拆卸检查和替换。

作为优选，所述支柱与横梁之间设有支撑杆，所述支撑杆，用于将支柱和横梁固定。

以上结构，支撑杆的设置能够进一步将横梁与支柱进行固定，特别是支撑杆与横梁和支柱之间呈三角形结构，弓体稳定性更好。

作为优选，所述弓头还包括防护壳，防护壳安装于可伸缩装置和充电接口外部。

以上结构，可伸缩装置和充电接口外部防护壳的设置，能够保护可伸缩装置和充电接口受到外部环境的腐蚀，同时防止充电时与雨水接触，保证充电安全。

作为优选，所述防护壳为密封结构，防护壳下底面为活动板。

以上结构，由于防护壳为密封结构，对内部的可伸缩装置和充电接口有更好的保护作用，同时防护壳下底面为活动板，当需要充电时，打开活动板，充电完成后，将活动板关闭。

作为优选，所述支柱内设有充电模块，充电模块分别与两个充电接口连接。

以上结构，充电模块可以为两个充电接口同时提供电源，进行充电，满足两个充电位同时充电的要求。

作为优选，所述支柱内设有两个充电模块，两个充电模块分别与两个充电接口连接。

以上结构，由于设有两个充电模块，每个充电模块可以为充电接口单独进行充电，两个充电接口不相互影响。

作为优选，所述充电接口包括正电极、负电极、接地极和信号极。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、充电弓的稳定性好，T型弓体的设计能够平衡两边的弓头，弓体对地面的拉力小，弓体的稳定性好。

2、充电弓占用空间小，由于弓体上安装有两个弓头，能够同时为两辆电动汽车充电，在两个充电车位之间设置一个充电弓，就能满足两个充电车位的充电需要。

附图说明

图1是本实用新型一种T型充电弓的结构示意图。

图2是T型充电弓的俯视图。

图3是T型充电弓的仰视图。

图4是T型充电弓的左视图。

图5是T型充电弓的右视图。

图中标记：1为弓体，11为支柱，12为横梁，13为底座，14为支撑杆，2为弓头，20为可伸缩装置，21为充电接口，22为防护壳。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2、4和5所示，本实用新型一种T型充电弓，包括弓体1和弓头2；所述弓体1为T型弓体，T型弓体顶端安装有两个弓头2；所述弓体1，用于支撑弓头2；所述弓头2，用于与电动汽车受电部位接触，对电动汽车充电；所述弓体1包括底座13、支柱11和横梁12；所述支柱11下端通过底座13固定在地面上；所述支柱11上端设置在横梁12中间，横梁12两端分别与弓头2可拆卸连接；所述支柱11与横梁12之间设有支撑杆14，所述支撑杆14，用于将支柱11和横梁12固定。

如图3所示，所述弓头2包括可伸缩装置20和充电接口21，可伸缩装置20一端与弓体1连接，另一端与充电接口21连接，带动充电接口21上下移动；当电动汽车停在充电位上，并发出充电请求后，控制可伸缩装置20向下拉伸，当充电接口与电动汽车上的受电接口搭接后，进行充电，充电完成后，控制可伸缩装置20向上收缩。

在一个具体实施例中，所述弓头还包括防护壳22，防护壳22安装于可伸缩装置和充电接口外部，防护壳22底部为开口；防护壳22保护可伸缩装置20和充电接口21。

与之前的实施例相比，在本实施例中，所述防护壳22为密封结构，防护壳22下底面为活动板；当进行充电时，打开活动板，可伸缩装置向下运动，进行工作，当使用完之后，可伸缩装置回收到防护壳中，关闭保护板，进行密封保护。

在一个具体实施例中，所述充电接口21包括正电极、负电极、接地极和信号极；在充电时，充电电极分别与受电电极接触，通过电极，为电动汽车进行充电。

在一个具体实施例中，所述支柱内设有充电模块，充电模块分别与两个充电接口21连接；一个充电模块具有两组输出电路，分别为两个充电接口21提供电源，实现同时充电或单独充电。

与之前的实施例相比，在本实施例中，所述支柱内设有两个充电模块，两个充电模块分别与两个充电接口21连接；两个充电弓的充电模块之间没有相互关系，互相不影响，分别控制工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。