一种防尘刹车总泵的制作方法

本实用新型涉及刹车总泵技术领域，具体涉及一种防尘刹车总泵。

背景技术：

防尘刹车总泵根据不同的车辆分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的防尘刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车(如货车、牵引车等)的防尘刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。使用气刹的防尘刹车总泵和使用油刹的制动总泵工作原理基本一样，它们都是起着作为阀门的作用，不同的是油刹总泵在刹车动作结束之后会控制刹车油回流至油杯中。为保证油杯的出油和回油的顺畅，油杯一般不采用全密封，此时，油杯的防尘性能显得尤为重要，防尘性不好的油杯，外界的灰尘甚至杂物进入到油杯中，不仅污染刹车油，还会降低刹车泵的使用寿命，目前市场上的油杯的防尘性能并未引起重视。

因此，为了解决上述叙述的问题，而提供一种防尘刹车总泵。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为解决上述问题而提供一种防尘刹车总泵。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种防尘刹车总泵，包括油杯，所述油杯上设置油杯盖体，在油杯盖体上设置油杯盖顶壳，在油杯下左右两侧分别设置第一输油管和第二输油管，所述第一输油管和第二输油管内分别设置密封过滤板，在第一输油管和第二输油管下设置总泵主体，所述总泵主体内左侧设置连接杆，在连接杆外设置第一复位弹簧，在连接杆右侧设置继动活塞，在继动活塞外设置活塞端盖，所述继动活塞右端设置限位卡簧，限位卡簧另一端与驱动活塞连接，所述驱动活塞另一端与传动杆连接，在总泵主体一侧外设置真空助力室，所述真空助力室与总泵主体之间设置防尘密封环，在真空助力室内设置膜片，所述膜片的左侧设有压片，所述膜片和压片的中间位置处设有单向阀，所述单向阀的左侧连接传动杆，在传动杆外设置第二复位弹簧，所述真空助力室右侧外设置限压阀，所述限压阀的右侧设置调整螺丝。

优选的，所述油杯盖体与油杯盖顶壳为螺纹配合连接，且油杯盖体左右两侧外分别设置第一气孔和第二气孔，第一气孔和第二气孔设置在油杯盖顶壳内，所述第一气孔和第二气孔内分别设置第一防尘过滤海绵，所述油杯盖顶壳内设置换气间，在油杯盖体内设置通孔，所述通孔内设置第二防尘过滤海绵。

优选的，所述防尘密封环与总泵主体连接处外设置第一L型辅助防尘密封垫，所述防尘密封环与真空助力室连接处外设置第二L型辅助防尘密封垫。

优选的，所述真空助力室的左下侧设有真空阻尼阀。

优选的，所述总泵主体与真空助力室之间设置加强连接通柱，所述加强连接通柱外设置有防尘密封环。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，密封过滤板与防尘密封环的设置将过滤掉空气中杂物并且起到防尘作用，保证刹车油减少沉积杂物，延长刹车油使用时间和刹车泵的寿命，同时在油杯盖顶壳与油杯盖体设置多个防尘过滤海绵将使油杯内压力平衡且达到了防尘的效果，使油杯内的出油和回油更加顺畅，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中油杯盖体与油杯盖顶壳的结构示意图；

图3是本实用新型中总泵主体与真空助力室之间的结构示意图。

图中：1、油杯；2、油杯盖体；3、油杯盖顶壳；4、第一输油管；5、第二输油管；6、密封过滤板；7、总泵主体；8、连接杆；9、第一复位弹簧；10、继动活塞；11、限位卡簧；12、驱动活塞；13、传动杆；14、真空助力室；15、防尘密封环；16、单向阀；17、压片；18、膜片；19、限压阀；20、调整螺丝；21、第一气孔；22、第二气孔；23、第一防尘过滤海绵；24、通孔；25、第二防尘过滤海绵；26、第一L型辅助防尘密封垫；27、第二L型辅助防尘密封垫；28、活塞端盖；29、第二复位弹簧；30、换气间。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种防尘刹车总泵，包括油杯1，所述油杯1上设置油杯盖体2，在油杯盖体2上设置油杯盖顶壳3，在油杯1下左右两侧分别设置第一输油管4和第二输油管5，所述第一输油管4和第二输油管5内分别设置密封过滤板6，在第一输油管4和第二输油管5下设置总泵主体7，所述总泵主体7内左侧设置连接杆8，在连接杆8外设置第一复位弹簧9，在连接杆8右侧设置继动活塞10，在继动活塞10外设置活塞端盖28，所述活塞端盖28的设置将达到固定限位继动活塞10的效果，所述继动活塞10右端设置限位卡簧11，限位卡簧11另一端与驱动活塞12连接，所述驱动活塞12另一端与传动杆13连接，在总泵主体7一侧外设置真空助力室14，所述真空助力室14与总泵主体7之间设置防尘密封环15，在真空助力室14内设置膜片18，所述膜片18的左侧设有压片17，所述膜片18和压片17的中间位置处设有单向阀16，所述单向阀16的左侧连接传动杆13，在传动杆13外设置第二复位弹簧29，所述真空助力室14右侧外设置限压阀19，所述限压阀19的右侧设置调整螺丝20。所述油杯盖体2与油杯盖顶壳3为螺纹配合连接，且油杯盖体2左右两侧外分别设置第一气孔21和第二气孔22，第一气孔21和第二气孔22设置在油杯盖顶壳3内，所述第一气孔21和第二气孔22内分别设置第一防尘过滤海绵23，所述油杯盖顶壳3内设置换气间30,在油杯盖体2内设置通孔24，所述通孔24内设置第二防尘过滤海绵25。所述防尘密封环15与总泵主体7连接处外设置第一L型辅助防尘密封垫26，所述防尘密封环15与真空助力室14连接处外设置第二L型辅助防尘密封垫27。所述真空助力室14的左下侧设有真空阻尼阀。所述总泵主体7与真空助力室14之间设置加强连接通柱，所述加强连接通柱外设置有防尘密封环15。所述加强连接通柱将起到加强总泵主体7与真空助力室14之间的稳定性，提高刹车总泵的工作效率与可靠性。

本实用新型在使用时其工作原理为：首先通过真空助力室14推动传动杆13从而使驱动活塞12工作，同时带动继动活塞10运动，限位卡簧11将起到限位效果，第一复位弹簧9与第二复位弹簧第二复位弹簧29将配合连接杆8与传动杆13达到复位效果，在驱动活塞12与继动活塞10工作时，刹车油通过第二输油管5从油杯1进入总泵主体7内，然后刹车油通过第一输油管4将使从总泵主体7内回到油杯1内，在刹车总泵刹车时，刹车油进入油杯1，导致油杯1将被体内的空气排出，空气通过油杯盖体2的通孔24进入油杯盖顶壳3的换气间30，再通过第一气孔21和第二气孔22排到大气中，在刹车总泵刹车复位时，刹车油从油杯1进入总泵主体7内，油杯1通过油杯盖顶壳3的第一气孔21和第二气孔22吸收外界空气，空气进入油杯盖顶壳3和油杯盖体2的换气间30，通过第一防尘过滤海绵23和第二防尘过滤海绵25过滤掉空气中的杂质，在通过油杯盖体2的通孔24进入油杯1内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。