一种全天候钢卷运输车的制作方法

本实用新型涉及一种运输车，特别涉及一种全天候钢卷运输车，属于钢卷运输车辆技术领域。

背景技术：

常规的开放式平板运输车辆可以晴天用于普通热轧钢卷的运输，但其底架一般为平板式结构，但对于不能雨淋的酸洗卷和冷轧卷则不具备防水的功能。而对运输货物有防水功能的普通厢式运输车，其承载面一般较高，且厢式货车一般为密闭的容器，不能实现钢卷的吊装卸要求。

因此，帘布运输车可以满足雨天运输不能受雨淋的酸洗卷及冷轧卷的要求，但市场普遍通用的帘布运输车大多是只在雨天用，因为不下雨时多用开放式平板运输车，而不会使用帘布运输车。因为市场上普通的帘布运输车开关装卸钢卷需要前后推拉帘布2次，帘布前后开关锁紧2次，开关门1次，操作比较繁琐，而且更加没法适应智能仓储无人行车作业，所以一般的帘布运输车辆不能方便满足钢卷全天候运输要求，更无法满足无人化智能仓储需求，因此，迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。

技术实现要素：

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种全天候钢卷运输车，该方案作业效率高、不受天气制约、满足无人行车装卸要求，使用安全、方便。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种全天候钢卷运输车，其特征在于，所述运输车包括滚轮支架、车架、前挡门、后挡门、拉杆、滑动座、后滑动座、车体、以及轨道，所述滚轮支架和车体的左右两侧设置有铝合金轨道，所述前挡门位于车架上，所述后滑动座和滑动座设置为铝合金轨道上，所述拉杆用于连接滑动座和后滑动座，所述前挡门位于车架上，所述后挡门位于车体上。该方案将普通帘布运输车通过轨道延伸，实现钢卷运输全天候（晴雨两用）功能，既降低驾驶员劳动强度，又提高作业效率，还能提高设备利用率节约设备资源，确保安全生产，最终实现钢卷运输全天候的目的，更能与码头无人化智能仓储无人行车作业相匹配适用。

作为本实用新型的一种改进，所述由车架的外形为”乙”式结构，车体为平板结构。

作为本实用新型的一种改进，所述后滑动座和滑动座底部安装有滚轮装置， 后滑动座、滑动座可前后滑动。

作为本实用新型的一种改进，所述钢卷运输车还包括帘布，所述帘布固定于前挡门上或者滑动座上或者及后滑动座上。

作为本实用新型的一种改进，所述前挡门带锁紧装置，后滑动座移动到贴合前挡门时可与前挡门通过限位手柄锁定，张开的帘布通过帘布压杆压平。

作为本实用新型的一种改进，滚轮支架位于轨道上，保证滑动座和后滑动座不会从轨道里滑落。同时当需维修时，可卸下后挡门，此时上述滑动座、后滑动座可以从上述滑轨里滑出以便维修，当滚轮损坏是只需从滚轮支架中间的安装维修孔直接拆卸更换即可。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下：1）该方案涉及全天候钢卷运输，防水防尘，晴天钢卷运输时，只需将帘布折叠压缩固定在车架鹅颈部位即可，可以和普通无帘布钢卷运输车一样使用；当雨天钢卷运输时，只在装卸时将帘布折叠到车架鹅颈部位固定，运输时将帘布伸展开到后挡门出固定即可；2）该技术方案大大提升了效率，原来传统钢卷运输车无论装还是卸都需要二次推拉，而且还需要开关移动后门；而现在采用全天候钢卷运输车无论装还是卸只需一次推拉，后挡门固定不动也无需开关门；3）该技术方案降低劳动强度，原来传统钢卷运输车采用的是普通钢轨和钢轴承，一人推拉帘布很困难，有时需要2人配合推拉帘布；而现在全天候钢卷运输车采用的是铝合金轨道和尼龙滚轮，可以轻松一人推拉帘布，极大地降低了操作者劳动强度；4）该技术方案可以满足智能仓储无人行车的装卸需求，进一步降低生产成本；5）该技术方案安全便捷，现在只需在操作者一次性将帘布推拉好，可以远离行车装卸空间，安全系数极大的提高；同时因车架鹅颈处一直有帘布遮挡，对鹅颈部位的电气管路也有一定保护作用；6）该方案应用广泛，可使用在其它需要全天候运输的设备等处；并可在不同运输领域，应用范围广泛，便于进一步的推广。

附图说明

图1 全天候钢卷运输车伸展示意图。

图2全天候钢卷运输车折叠示意图。

图中：1、滑动支座；2、车架；3、前挡门；4、后挡门；5、帘布；6、拉杆；7、滑动座；8、后滑动座；9、车体；10、限位手柄；11、轨道；12、帘布压杆。

具体实施方式

为了加强对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做出进一步的说明和介绍。

实施例1：参见图1、图2，一种全天候钢卷运输车，所述运输车包括滚轮支架1、车架2、前挡门3、后挡门4、拉杆6、滑动座7、后滑动座8、车体9、以及轨道11，所述滚轮支架1和车体9的左右两侧设置有铝合金轨道11，所述前挡门位于车架2上，所述后滑动座8和滑动座7设置为铝合金轨道11上，所述拉杆6用于连接滑动座7和后滑动座8，所述前挡门3位于车架2上，所述后挡门位于车体9上。该方案将普通帘布运输车通过轨道延伸，实现钢卷运输全天候（晴雨两用）功能，既降低驾驶员劳动强度，又提高作业效率，还能提高设备利用率节约设备资源，确保安全生产，最终实现钢卷运输全天候的目的，更能与码头无人化智能仓储无人行车作业相匹配适用，所述由车架2的外形为”乙”式结构，车体9为平板结构。

实施例2：参见图1、图2，一作为本实用新型的一种改进，所述后滑动座8和滑动座7底部安装有滚轮装置， 后滑动座、滑动座可前后滑动。

实施例3：参见图1、图2，一作为本实用新型的一种改进，所述钢卷运输车还包括帘布5，所述帘布固定于前挡门3上或者滑动座7上或者及后滑动座上。

实施例4：参见图1、图2，一作为本实用新型的一种改进，所述前挡门3带锁紧装置，后滑动座8移动到贴合前挡门时可与前挡门通过限位手柄10锁定，张开的帘布通过帘布压杆12压平。限位手柄10用于锁定后滑动座8，当拉手柄10处于锁止状态时后滑动座8不可前后滑动，当松开压手柄10时，后滑动座8可在车架上前后滑动。

实施例5：参见图1、图2，一作为本实用新型的一种改进，滚轮支架1位于轨道11上，保证滑动座和后滑动座8不会从轨道里滑落。同时当需维修时，可卸下后挡门4，此时上述滑动座7、后滑动座8可以从上述滑轨里滑出以便维修，当滚轮损坏是只需从滚轮支架（序号1）中间的安装维修孔直接拆卸更换即可。

工作过程：参见图1、图2，晴天运输可将后滑动座及滑动座连同帘布向前滑动，完全露出车架工作部分，将后滑动座及滑动座连动帘布向前拉动至前挡门，并与鹅颈车架上的锁紧装置锁止，将钢卷横向吊装可完成装载操作然后运输至仓库即可进行钢卷吊卸作业；雨天运输则将后滑动座及滑动座连动帘布向后拉动至后挡门，并与工作车架上的锁紧装置锁止，运输过程中整个箱体为密闭的容器，可保证运输过程中的防水、防尘要求。当到达仓库时，首先将工作车架处锁紧装置打开，将后滑动座及滑动座连同篷布向前拉动至前挡门，并与鹅颈车架上的锁紧装置锁死，此时可以对钢卷吊卸操作。至此完成钢卷的运输过程。

需要说明的是上述实施例，并没有用来限定本实用新型的保护范围，在上述基础上所作出的等同替换或者替代均属于本实用新型权利要求的保护范围。