机身紧凑型拖拉机结构的制作方法

本实用新型涉及拖拉机技术领域，尤其是涉及一种机身紧凑型拖拉机结构。

背景技术：

拖拉机是一种用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，广泛应用于我国农村地区，代替人工完成播种、收割等重型劳动。如图3和图4所示，目前现有技术中，多路阀8结构安装于机身1后方，且位于驾驶座椅与后轮之间，这样就增加了的拖拉机车身宽度，当需要拖拉机在田园、果林等狭小的作业空间内作业时，拖拉机车身宽度已无法缩短；另外，油箱22安装于柴油发动机3顶部，这样就增加了的拖拉机车身高度，当需要拖拉机在田园、果林等狭小的作业空间内作业时，拖拉机车身高度已无法降低，因此不适用于田园、果林等狭小的作业空间内作业。

技术实现要素：

本实用新型提出一种机身紧凑型拖拉机结构，将多路阀前置，从而使拖拉机驾驶座椅与后轮之间的横向距离大大缩短，进而缩短了拖拉机车身宽度，同时将油箱设置于车身踏板下方，使拖拉机车身高度大大降低，结构更加紧凑灵活，且保证油箱的固定更加稳固，适用于田园、果林等狭小的作业空间内作业。

本实用新型的技术方案是这样实现的：机身紧凑型拖拉机结构，包括机身，所述机身上设有前轮组和后轮组，所述机身的前部设有柴油发动机和齿轮泵，所述机身的后部设有驾驶座椅和液压油箱，所述机身的中部设有一安装支架，所述安装支架上安装有多路阀，所述液压油箱与齿轮泵之间通过吸油管路连通，所述齿轮泵与多路阀之间通过出油管路连通；所述柴油发动机与驾驶座椅之间设有踏板，所述踏板的底部设有油箱托架，还包括一油箱，所述油箱包括设置为一体的水平箱体和垂直箱体，所述水平箱体安装于所述油箱托架与踏板之间，所述垂直箱体伸出所述踏板上方，所述垂直箱体的顶部设有油箱入口，所述水平箱体的底部设有油箱出口，所述多路阀与油箱分别设置于所述踏板的两侧。

作为一种优选的技术方案，所述液压油箱设置于所述驾驶座椅的下方。

作为一种优选的技术方案，所述吸油管路包括依次连通的吸油管路第一水平段、吸油管路第二竖直段、吸油管路第三水平段、吸油管路第四折弯水平段、吸油管路第五水平段和吸油管路第六竖直段，所述吸油管路第一水平段、吸油管路第二竖直段、吸油管路第三水平段、吸油管路第四折弯水平段、吸油管路第五水平段和吸油管路第六竖直段设置为一体。

作为一种优选的技术方案，所述出油管路包括依次连通的出油管路第一水平段、出油管路第二竖直段、出油管路第三水平段、出油管路第四竖直段和出油管路第五水平段，所述出油管路第一水平段、出油管路第二竖直段、出油管路第三水平段、出油管路第四竖直段和出油管路第五水平段设置为一体。

作为一种优选的技术方案，所述油箱托架的前部和侧部均设有一用于固定所述垂直箱体的竖直挡板。

作为一种优选的技术方案，所述垂直箱体上设有竖向凹槽，所述竖直挡板上设有与所述竖向凹槽相适配的竖向凸愣。

作为一种优选的技术方案，所述踏板的前方设有一用于固定所述垂直箱体的横向固定梁。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于该拖拉机结构在机身的中部设有一安装支架，安装支架上安装有多路阀，液压油箱与齿轮泵之间通过吸油管路连通，齿轮泵与多路阀之间通过出油管路连通。将多路阀前置，从而使拖拉机驾驶座椅与后轮之间的横向距离大大缩短，进而缩短了拖拉机车身宽度；由于踏板的底部设有油箱托架，油箱包括设置为一体的水平箱体和垂直箱体，水平箱体安装于所述油箱托架与踏板之间，垂直箱体伸出踏板上方，将油箱设置于车身踏板下方，使拖拉机车身高度大大降低，结构更加紧凑灵活，且保证油箱的固定更加稳固，适用于田园、果林等狭小的作业空间内作业。

由于吸油管路包括依次连通的吸油管路第一水平段、吸油管路第二竖直段、吸油管路第三水平段、吸油管路第四折弯水平段、吸油管路第五水平段和吸油管路第六竖直段，通过相应改变吸油管路的路径，进一步缩短了拖拉机车身宽度。

由于出油管路包括依次连通的出油管路第一水平段、出油管路第二竖直段、出油管路第三水平段、出油管路第四竖直段和出油管路第五水平段，由于将多路阀前置，因此缩短了整个出油管路的长度，以及改变出油管路的路径，从而进一步缩短了拖拉机车身宽度。

由于油箱托架的前部和侧部均设有一竖直挡板，保证垂直箱体更加稳固。

由于垂直箱体上设有竖向凹槽，竖直挡板上设有与所述竖向凹槽相适配的竖向凸愣，便于安装以及结稳固。

由于踏板的前方设有一用于固定所述垂直箱体的横向固定梁，起到稳固和保护油箱的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的多路阀前置的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

图3为现有技术油箱设置位置的结构示意图；

图4位现有技术多路阀设置位置的结构示意图；

图5为本实用新型油箱下置的结构示意图；

图6为图4中A处的结构放大图。

其中：1、机身；2、后轮组；3、柴油发动机；4、齿轮泵；5、驾驶座椅；6、液压油箱；7、安装支架；8、多路阀；9、吸油管路第一水平段；10、吸油管路第二竖直段；11、吸油管路第三水平段；12、吸油管路第四折弯水平段；13、吸油管路第五水平段；14、吸油管路第六竖直段；15、出油管路第一水平段；16、出油管路第二竖直段；17、出油管路第三水平段；18、出油管路第四竖直段；19、出油管路第五水平段；20、踏板；21、油箱托架；22、油箱；23、水平箱体；24、垂直箱体；25、油箱入口；26、油箱出口；27、第一竖直挡板；28、第二竖直挡板；29、竖向凹槽；30、竖向凸愣；31、横向固定梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2和图5和图6所示，机身紧凑型拖拉机结构，包括机身1，机身1上设有前轮组(图中未标出)和后轮组2，机身1的前部设有柴油发动机3和齿轮泵4，机身1的后部设有驾驶座椅5和液压油箱6，机身1的中部设有一安装支架7，安装支架7上安装有多路阀8，液压油箱6与齿轮泵4之间通过吸油管路连通，齿轮泵4与多路阀8之间通过出油管路连通。液压油箱6设置于驾驶座椅5的下方。柴油发动机3与驾驶座椅5之间设有踏板20，踏板20的底部设有油箱托架21，还包括一油箱22，油箱22包括设置为一体的水平箱体23和垂直箱体24，水平箱体23安装于油箱托架21与踏板20之间，垂直箱体24伸出所述踏板20上方，垂直箱体24的顶部设有油箱入口25，水平箱体23的底部设有油箱出口26，多路阀与油箱22分别设置于踏板20的两侧。将多路阀前置，从而使拖拉机驾驶座椅5与后轮之间的横向距离大大缩短，进而缩短了拖拉机车身宽度；由于踏板20的底部设有油箱托架21，将油箱22设置于车身踏板20下方，使拖拉机车身高度大大降低，结构更加紧凑灵活，且保证油箱22的固定更加稳固，适用于田园、果林等狭小的作业空间内作业。

本实施例中，吸油管路包括依次连通的吸油管路第一水平段9、吸油管路第二竖直段10、吸油管路第三水平段11、吸油管路第四折弯水平段12、吸油管路第五水平段13和吸油管路第六竖直段14。吸油管路第一水平段9、吸油管路第二竖直段10、吸油管路第三水平段11、吸油管路第四折弯水平段12、吸油管路第五水平段13和吸油管路第六竖直段14设置为一体。通过相应改变吸油管路的路径，进一步缩短了拖拉机车身宽度。

本实施例中，为了出油管路包括依次连通的出油管路第一水平段15、出油管路第二竖直段16、出油管路第三水平段17、出油管路第四竖直段18和出油管路第五水平段19。出油管路第一水平段15、出油管路第二竖直段16、出油管路第三水平段17、出油管路第四竖直段18和出油管路第五水平段19设置为一体。由于将多路阀8前置，因此缩短了整个出油管路的长度，以及改变出油管路的路径，从而进一步缩短了拖拉机车身宽度。吸油管路第六竖直段14连通于所述齿轮泵4的下部入口。出油管路第五水平段19连通于齿轮泵4的上部出口。

油箱托架21的前部和侧部均设有一竖直挡板，前部的为第一竖直挡板27，侧部的为第二竖直挡板28，保证垂直箱体24更加稳固。保证垂直箱体24更加稳固。垂直箱体24上设有竖向凹槽29，第二竖直挡板28上设有与竖向凹槽29相适配的竖向凸愣30，便于安装以及结稳固。踏板20的前方设有一用于固定所述垂直箱体24的横向固定梁31，起到稳固和保护油箱22的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。