一种纯电动快递物流配送运载车的制作方法

本实用新型涉及物流运输技术领域，更具体的说，尤其涉及一种蓄电池固定牢固、拆卸方便的纯电动快递物流配送运载车。

背景技术：

电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。又名电动车物流车、电动物流转运车、电动货物周转车；根据电机驱动原理，电动物流车还可以分为直流电动驱动车和变频电动物流车两种。

目前使用的纯电动快递物流配送运载车在运输中，由于路面的的凹陷不平整，蓄电池在蓄电池箱内难以固定，时间久之便会在蓄电池箱内出现偏移、不牢固现象，严重的还会随着车的起伏而上下颠簸，严重影响蓄电池的使用寿命。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种电池固定牢固、拆卸方便纯电动快递物流配送运载车，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种纯电动快递物流配送运载车，以解决上述背景技术中提出的固定不牢固、蓄电池不稳定，严重的还会随着车的起伏而上下颠簸、影响使用寿命的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种纯电动快递物流配送运载车，由以下具体技术手段所达成：

一种纯电动快递物流配送运载车，包括：车头、后视镜、箱体、防护板、车轮、第一蓄电池组、第二蓄电池组、第三蓄电池组、连接副、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第一横梁、第二横梁、蓄电池箱、紧固螺栓、车门；所述车头的前后两侧设置有车门，且车门通过铰接方式与车头相连接；所述车头的前后两端边缘设置有后视镜，且后视镜通过转轴与车头相连接；所述车头的右侧设置有箱体，且箱体通过底盘与车头相连接；所述箱体的底侧设置有车轮，且车轮通过后桥与底盘相连接；所述箱体两侧的底侧边缘设置有防护板，且防护板通过螺栓与箱体相连接；所述防护板内壁设置有蓄电池箱，且蓄电池箱通过焊接方式与底盘及防护板相连接；所述蓄电池箱内设置有第一蓄电池组，且第一蓄电池组通过嵌入方式与蓄电池箱相连接；所述第一蓄电池组的右侧设置有第二蓄电池组，且第二蓄电池组通过嵌入方式与蓄电池箱相连接；所述第二蓄电池组的右侧设置有第三蓄电池组，且第三蓄电池组通过嵌入方式与蓄电池箱相连接；所述蓄电池箱内底部两侧设置有连接副，且连接副通过焊接方式与蓄电池箱相连接；所述连接副的内部设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的顶端通过贯穿方式与连接副相连接；所述紧固螺栓的顶端设置有第一横梁，且紧固螺栓的顶端通过贯穿方式与第一横梁相连接；所述第一横梁的一侧设置有第二横梁，且紧固螺栓的顶端通过贯穿方式与第二横梁相连接；所述第一横梁与第二横梁内设置有第一纵梁，且第一纵梁通过贯穿方式与第一横梁及第二横梁相连接；所述第一纵梁的右侧设置有第二纵梁，且第一横梁与第二横梁通过横向贯穿方式与第二纵梁相连接；所述第二纵梁的右侧设置有第三纵梁，且第三纵梁通过贯穿方式与第一横梁与第二横梁相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯电动快递物流配送运载车所述蓄电池箱呈对称状设置有六个，且蓄电池箱内均设置有第一蓄电池组与第二蓄电池组及第三蓄电池组。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯电动快递物流配送运载车所述连接副为直角状，且连接副为左右对称式设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯电动快递物流配送运载车所述紧固螺栓设置有四根，且紧固螺栓呈左右对称式结构设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯电动快递物流配送运载车所述第一纵梁与第二纵梁及第三纵梁均呈ㄇ状，且第一纵梁与第二纵梁及第三纵梁直角处与第一蓄电池组与第二蓄电池组及第三蓄电池组的边缘处相卡合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯电动快递物流配送运载车所述第一纵梁与第三纵梁分别贯穿第一横梁与第二横梁，且第一横梁与第二横梁的一端贯穿第二纵梁分别通过锁紧螺栓与连接副相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型蓄电池箱呈对称状设置有六个，且蓄电池箱内均设置有第一蓄电池组与第二蓄电池组及第三蓄电池组的设置，增加了运载车的续航能力，通过六组蓄电池组来加重车体重量，可做邻城运载使用。

本实用新型连接副为直角状，且连接副为左右对称式设置的设置，连接副可以左右夹紧蓄电池组，避免蓄电池组左右移动 ，通过第一纵梁与第二纵梁及第三纵梁均呈ㄇ状，可以避免蓄电池组前后移动，并且通过锁紧螺栓将第一横梁与第二横梁锁紧，更加使蓄电池组在蓄电池箱内稳固。

本实用新型第一纵梁与第三纵梁分别贯穿第一横梁与第二横梁，且第一横梁与第二横梁的一端贯穿第二纵梁分别通过锁紧螺栓与连接副相连接的设置，增加了第一横梁与第二横梁及第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁的牢固性，且第一横梁与第二横梁及第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁交错式的搭接，并通过锁紧螺栓的固定，使装置在拆卸时更加方便、快捷。

本实用新型通过对一种纯电动快递物流配送运载车的改进，具有固定牢固、方便拆卸的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的蓄电池箱内部俯视结构示意图；

图3为本实用新型的蓄电池箱内部侧视结构示意图；

图4为本实用新型的结构第一纵梁结构示意图。

图中：车头1、后视镜2、箱体3、防护板4、车轮5、第一蓄电池组6、第二蓄电池组7、第三蓄电池组8、连接副9、第一纵梁10、第二纵梁11、第三纵梁12、第一横梁13、第二横梁14、蓄电池箱15、紧固螺栓16、车门101。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种纯电动快递物流配送运载车的具体技术实施方案：

一种纯电动快递物流配送运载车，包括：车头1、后视镜2、箱体3、防护板4、车轮5、第一蓄电池组6、第二蓄电池组7、第三蓄电池组8、连接副9、第一纵梁10、第二纵梁11、第三纵梁12、第一横梁13、第二横梁14、蓄电池箱15、紧固螺栓16、车门101；车头1的前后两侧设置有车门101，且车门101通过铰接方式与车头1相连接；车头1的前后两端边缘设置有后视镜2，且后视镜2通过转轴与车头1相连接；车头1的右侧设置有箱体3，且箱体3通过底盘与车头1相连接；箱体3的底侧设置有车轮5，且车轮5通过后桥与底盘相连接；箱体3两侧的底侧边缘设置有防护板4，且防护板4通过螺栓与箱体3相连接；防护板4内壁设置有蓄电池箱15，且蓄电池箱15通过焊接方式与底盘及防护板4相连接；蓄电池箱15内设置有第一蓄电池组6，且第一蓄电池组6通过嵌入方式与蓄电池箱15相连接；第一蓄电池组6的右侧设置有第二蓄电池组7，且第二蓄电池组7通过嵌入方式与蓄电池箱15相连接；第二蓄电池组7的右侧设置有第三蓄电池组8，且第三蓄电池组8通过嵌入方式与蓄电池箱15相连接；蓄电池箱15内底部两侧设置有连接副9，且连接副9通过焊接方式与蓄电池箱15相连接；连接副9的内部设置有紧固螺栓16，且紧固螺栓16的顶端通过贯穿方式与连接副9相连接；紧固螺栓16的顶端设置有第一横梁13，且紧固螺栓16的顶端通过贯穿方式与第一横梁13相连接；第一横梁13的一侧设置有第二横梁14，且紧固螺栓16的顶端通过贯穿方式与第二横梁14相连接；第一横梁13与第二横梁14内设置有第一纵梁10，且第一纵梁10通过贯穿方式与第一横梁13及第二横梁14相连接；第一纵梁10的右侧设置有第二纵梁11，且第一横梁13与第二横梁14通过横向贯穿方式与第二纵梁11相连接；第二纵梁11的右侧设置有第三纵梁12，且第三纵梁12通过贯穿方式与第一横梁13与第二横梁14相连接。

具体的，蓄电池箱15呈对称状设置有六个，且蓄电池箱15内均设置有第一蓄电池组6与第二蓄电池组7及第三蓄电池组8，增加了运载车的续航能力，同时通过第一蓄电池组6与第二蓄电池组7及第三蓄电池组8自身的重量加重车体重量，可做邻城运载使用。

具体的，连接副9为直角状，且连接副9为左右对称式设置，连接副9的一侧开设有N个通孔，通过螺栓可以与蓄电池箱15连接，使连接副9更加牢固。

具体的，紧固螺栓16设置有四根，且紧固螺栓16呈左右对称式结构设置。

具体的，第一纵梁10与第二纵梁11及第三纵梁12均呈ㄇ状，且第一纵梁10与第二纵梁11及第三纵梁12直角处与第一蓄电池组6与第二蓄电池组7及第三蓄电池组8的边缘处相卡合，可以使蓄电池组避免在蓄电池箱15内前后移动。

具体的，第一纵梁10与第三纵梁12分别贯穿第一横梁13与第二横梁14，且第一横梁13与第二横梁14的一端贯穿第二纵梁11分别通过锁紧螺栓16与连接副9相连接。

具体实施步骤：

先将第一纵梁10与第三纵梁12分别贯穿第一横梁13与第二横梁14，再将第一横梁13与第二横梁14的一端贯穿第二纵梁11，然后把第一纵梁10与第二纵梁11及第三纵梁12的两端加工成直角状，且两端直角状的距离与第一蓄电池组6与第二蓄电池组7及第三蓄电池组8的宽度相吻合，然后将第一横梁13与第二横梁14的两端贯穿于锁紧螺栓16并锁紧，通过第一纵梁10与第三纵梁12分别贯穿第一横梁13与第二横梁14，且第一横梁13与第二横梁14的一端贯穿第二纵梁11分别通过锁紧螺栓16与连接副9相连接的设置，增加了第一横梁13与第二横梁14及第一纵梁10、第二纵梁11、第三纵梁12的牢固性，且第一横梁13与第二横梁14及第一纵梁10、第二纵梁11、第三纵梁12交错式的搭接，并通过锁紧螺栓16的固定，使装置在拆卸时更加方便、快捷，通过连接副9为直角状，且连接副9为左右对称式设置的设置，连接副9可以左右夹紧蓄电池组，避免蓄电池组左右移动，通过第一纵梁10与第二纵梁11及第三纵梁12均呈ㄇ状，可以避免蓄电池组前后移动，并且通过锁紧螺栓16将第一横梁13与第二横梁14锁紧，更加使蓄电池组在蓄电池箱15内稳固，且不易松动。

综上所述：该一种纯电动快递物流配送运载车，通过蓄电池箱呈对称状设置有六个，且蓄电池箱内均设置有第一蓄电池组与第二蓄电池组及第三蓄电池组的设置，增加了运载车的续航能力，通过六组蓄电池组来加重车体重量，可做邻城运载使用，连接副为直角状，且连接副为左右对称式设置的设置，连接副可以左右夹紧蓄电池组，避免蓄电池组左右移动 ，通过第一纵梁与第二纵梁及第三纵梁均呈ㄇ状，可以避免蓄电池组前后移动，并且通过锁紧螺栓将第一横梁与第二横梁锁紧，更加使蓄电池组在蓄电池箱内稳固，第一纵梁与第三纵梁分别贯穿第一横梁与第二横梁，且第一横梁与第二横梁的一端贯穿第二纵梁分别通过锁紧螺栓与连接副相连接的设置，增加了第一横梁与第二横梁及第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁的牢固性，且第一横梁与第二横梁及第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁交错式的搭接，并通过锁紧螺栓的固定，使装置在拆卸时更加方便、快捷，解决了固定不牢固、蓄电池不稳定，严重的还会随着车的起伏而上下颠簸、影响使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。