一种导风链条基体的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种导风链条基体。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，使用者在汽车内部的时间也越来越长，以车为家的观念业逐步被人们认可。如何营造车内更为舒适的乘驾环境，尤其是在炎热的夏季如何有效的对于人体与汽车座椅接触部位营造凉爽的环境，是人们越来越关注的问题。

近年来，采用座椅空气调节通风装置的舒适系统作为车辆舒适技术的高端应用已渐趋为市场所认同。通过车体内部的风机动力模组对座椅内部的通风回路进行直接鼓风或者吸风的作用，其主动式的座椅制冷或者加热通风能够给乘坐.者带来更为直接、快速的乘驾舒适感。

在设计座椅通风系统中，根据座椅空间会存在通风垫体折弯的需求，在通风垫体折弯时，通风垫体内圈的密封层会伸入到导风链条(由多个导风链条基体铰接而成)的风道里面，阻挡风速，影响通风效果。

如何减少密封层进入导风链条基体风道内的量，从而避免阻挡风速，影响通风效果的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种导风链条基体，以减少密封层进入导风链条基体风道内的量，从而避免阻挡风速，影响通风效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种导风链条基体，用于具有通风功能的通风垫体，包括连接板和支撑在两个连接板之间的支撑板，所述连接板上设置有用于与其他连接板连接的装配部，所述支撑板和所述连接板之间形成风道，所述支撑板上设置有用于阻挡所述通风垫体的密封层进入所述风道的阻挡体。

优选地，在上述导风链条基体中，所述阻挡体为插入所述风道内，且与所述支撑板固接的间隔挡片，且所述间隔挡片凸出所述风道。

优选地，在上述导风链条基体中，所述间隔挡片距其两侧的所述连接板的距离相等。

优选地，在上述导风链条基体中，所述间隔挡片为一个或间隔布置的多个。

优选地，在上述导风链条基体中，所述间隔挡片的两端倒有圆角。

优选地，在上述导风链条基体中，所述阻挡体为设置于所述支撑板上的弹性片，两个所述支撑板上均设置有所述弹性片，且所述弹性片延伸至能够搭接至与该导风链条基体相连的另一个导风链条基体的支撑板上。

优选地，在上述导风链条基体中，两个所述支撑板上的所述弹性片向同一个方向延伸。

优选地，在上述导风链条基体中，两个所述支撑板上的所述弹性片向相反的方向延伸。

优选地，在上述导风链条基体中，所述弹性片与所述支撑板固定的位置设置为斜角或者圆角结构。

优选地，在上述导风链条基体中，所述弹性片固定于所述支撑板的内侧或者外侧。

优选地，在上述导风链条基体中，一个所述支撑板上设置一个所述弹性片或间隔布置的多个所述弹性片。

优选地，在上述导风链条基体中，所述装配部包括设置于所述连接板一端的铰接凸起以及另一端的铰接孔。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的导风链条基体，在原有导风链条基体的基础上，增加了阻挡体，通过该阻挡体使得在导风链条弯曲时，通风垫体的密封层会被阻挡体阻挡，避免密封层进入风道内堵塞风道，从而避免了阻挡风速，影响通风效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的导风链条基体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的导风链条基体装配后的结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例提供的导风链条基体的结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例提供的导风链条基体装配后的结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例提供的导风链条基体弯曲后的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的弹性片底部的结构示意图；

图7为本实用新型再一实施例提供的导风链条基体的结构示意图；

图8为本实用新型再一实施例提供的导风链条基体装配后的结构示意图；

图9为本实用新型再一实施例提供的导风链条基体弯曲后的结构示意图；

图10为本实用新型再一实施例提供的导风链条基体装配后的侧视图。

其中，101为连接板，102为支撑板，103为间隔挡片，104为弹性片。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种导风链条基体，以减少密封层进入导风链条基体风道内的量，从而避免阻挡风速，影响通风效果的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的导风链条基体的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的导风链条基体装配后的结构示意图。

本实用新型实施例提供的导风链条基体，用于具有通风功能的通风垫体，包括连接板101和支撑在两个连接板101之间的支撑板102，连接板101上设置有用于与其他连接板101连接的装配部。具体地，装配部包括设置于连接板101一端的铰接凸起以及另一端的铰接孔，通过铰接凸起和铰接孔的配合实现相邻两个导风链条基体的装配，从而组成整个导风链条的

支撑板102和连接板101之间形成风道，其中，支撑板102上设置有用于阻挡通风垫体的密封层进入风道的阻挡体。

本实用新型提供的导风链条基体，在原有导风链条基体的基础上，增加了阻挡体，通过该阻挡体使得在导风链条弯曲时，通风垫体的密封层会被阻挡体阻挡，避免密封层进入风道内堵塞风道，从而避免了阻挡风速，影响通风效果的问题。

如图1和图2所示，阻挡体为插入风道内，且与支撑板102固接的间隔挡片103，且间隔挡片103凸出风道。间隔挡片103凸出风道的长度，应该以导风链条在弯曲时，相邻两个导风链条基体的间隔挡片103不会相互干涉为准。

在本实用新型一具体实施例中，间隔挡片103距其两侧的连接板101的距离相等，即间隔挡片103设置于风道的中间。间隔挡片103可以为一个，也可为间隔布置的多个，本实用新型对间隔挡片103的数量不做限定。

在本实用新型一具体实施例中，间隔挡片103的两端倒有圆角。首先避免导风链条基体间相撞的风险，其次也可以避免产生毛刺而损害通风垫体的密封层。

如图3、图4和图5所示，在本实用新型一具体实施例中，阻挡体为设置于支撑板102上的弹性片104，两个支撑板102上均设置有弹性片104，且弹性片104延伸至能够搭接至与该导风链条基体相连的另一个导风链条基体的支撑板102上(如图4所示)。本实用新型通过在通风链条的两侧设置了弹性片104，能够对风道侧面的镂空部分进行遮挡，避免通风垫体的密封层进入风道内，而且弹性片104具有弹性变形能力，在通风链条变形时，弹性片可以跟随变形(如图5所示)。

具体地，两个支撑板102上的弹性片104可以向同一个方向延伸，也可向相反的方向延伸。

在本实用新型一具体实施例中，一个支撑板102上可以设置一个弹性片104，也可间隔布置的多个弹性片104(如图7、图8和图9)。

如图7所示，弹性片104与支撑板102固定的位置设置为斜角或者圆角结构，以使得在弯曲时，不会被下方的弹性片104阻挡。

如图10所示，弹性片104固定于支撑板102的内侧或者外侧。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。