一种全景车厢及玻璃固定结构的制作方法

本实用新型涉及全景车厢技术领域，尤其涉及一种全景车厢的玻璃固定结构。

背景技术：

全景车是一种观光旅游车，需要给乘客提供宽阔的视野，因此就要求车厢安装玻璃的钢架体积足够的小，而现有全景车厢因为钢架结构原因，导致玻璃只能嵌在钢架里，由于钢架焊接会变形，所以导致在固定玻璃的时候，往往会遇到定制的玻璃大小与钢架不匹配，使得安装有误差，玻璃安装后存在安全隐患，容易脱落，例如，中国专利申请公布号：CN 105201971 A，申请公布日2015年12月30号，发明创造名称为可调式玻璃安装组件，包括括固定底座，连接片和调节螺母，其不足之处在于，该装置只能简单的实现多块玻璃的安装，不能合理的运用到全景车厢上，无法对玻璃和安装架之间进行动态的微调，使得玻璃容易发生晃动和脱落，存在重大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的全景车厢的钢架体积大，定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配、安装有误差、玻璃安装后存在安全隐患、容易脱落、无法对玻璃和安装架之间进行动态的微调，提供了一种钢架体积小，解决了定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题、缩小安装误差、减小安全隐患、不易脱落、能对玻璃和安装架之间进行动态的微调的全景车厢及玻璃固定结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种全景车厢及玻璃固定结构，包括中空的钢架和玻璃板，所述钢架上设有玻璃固定铰架，所述玻璃固定铰架包括L型的绞架片，所述绞架片弯折处的外侧设有调节杆，所述调节杆远离绞架片的一端穿过钢架进入到内部，所述调节杆进入到钢架内部的一端设有调节推柱，所述调节推柱垂直于调节杆并穿过钢架的外表面，所述钢架的外壁设有与调节推柱相配合的滑轨。本实用新型通过玻璃固定铰架对玻璃进行间接的安装和固定，玻璃固定铰架包括L型的绞架片，L型的绞架片能够完美的契合玻璃的端角，做到稳定限位，玻璃的四个端角均通过玻璃固定铰架进行限位固定，玻璃固定铰架再通过调节杆和调节推柱进行微调，使玻璃不能从任意方向进行滑动，由于钢架不直接与玻璃接触，钢架只起到对玻璃固定铰架的安装作用，因此可将钢架的体积做的尽可能小，节省材料和成本，并能扩大视野，真正做到全景效果，因为有玻璃固定铰架微调的作用存在，因此能有效定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题，缩小安装误差，使得安装更加方便安全。

作为优选，所述钢架还设有侧玻璃固定铰架，所述侧玻璃固定铰架包括弧形的夹片，所述夹片的外侧设有齿条，所述齿条的一端穿过钢架进入到内部，所述钢架的内部设有与齿条相配合的齿柱，所述齿柱的一端与钢架的内壁转动连接，所述齿柱的另一端穿过钢架的外表面。侧玻璃固定铰架用于对玻璃的侧面进行限位固定，弧形的夹片能够牢牢咬住玻璃不发生松动，齿条与齿柱的相互配合，实现夹片沿着齿条方向移动，对玻璃的侧面进行微调，提高了稳定程度，使用更加安全。

作为优选，所述调节推柱的一端与调节杆螺纹连接并穿过调节杆。调节推柱的一端穿过调节杆是为了与下方的锁紧槽相配合，实现定位。

作为优选，所述钢架的内壁设有与调节推柱相配合的锁紧槽，所述锁紧槽、滑轨和调节杆均处于平行位置。锁紧槽和调节推柱的一端相配合之后，玻璃固定铰架不能在进行调整移动，防止玻璃固定铰架的脱开，提高稳定性和安全性。

作为优选，所述齿柱的一端与钢架的内表面螺纹连接。螺纹连接有利于齿柱的转动，对侧玻璃固定铰架进行调整，齿柱与钢架内表面螺纹连接更是锁紧机构，防止齿柱发生松动，从而造成侧玻璃固定铰架的松动。

作为优选，所述钢架的内壁设有定位环，所述齿条的一端穿过定位环。定位环用于对齿条进行定位，防止齿条与齿柱脱开。

作为优选，所述绞架片还设有玻璃卡板。玻璃卡板对玻璃的外侧进行限位固定。

作为优选，所述绞架片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧14连接。微型调节弹簧能够自动调节在车子加速或减速时对玻璃产生的晃动，实现动态的微调，防止玻璃晃动严重。

作为优选，所述夹片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧连接。微型调节弹簧能够自动调节在车子加速或减速时对玻璃产生的晃动，实现动态的微调，防止玻璃晃动严重。

因此，本实用新型的一种全景车厢及玻璃固定结构具有以下优点：钢架体积小，解决了定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题、缩小安装误差、减小安全隐患、不易脱落、能对玻璃和安装架之间进行动态的微调。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为玻璃固定铰架的内部结构图。

图3为侧玻璃固定铰架的结构示意图。

图4为侧玻璃固定铰架的内部结构图。

其中：钢架1、玻璃板2、绞架片3、调节杆4、调节推柱5、滑轨6、夹片7、齿条8、齿柱9、定位环10、玻璃卡板11、微型调节弹簧12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、2、3、4所示，一种全景车厢及玻璃固定结构，其中：

一种全景车厢及玻璃固定结构，包括中空的钢架1和玻璃2，钢架上设有玻璃固定铰架，玻璃固定铰架包括L型的绞架片，绞架片3弯折处的外侧设有调节杆4，调节杆远离绞架片的一端穿过钢架进入到内部，调节杆进入到钢架内部的一端设有调节推柱5，调节推柱垂直于调节杆并穿过钢架的外表面，钢架的外壁设有与调节推柱相配合的滑轨6。本实用新型通过玻璃固定铰架对玻璃进行间接的安装和固定，玻璃固定铰架包括L型的绞架片，L型的绞架片能够完美的契合玻璃的端角，做到稳定限位，玻璃的四个端角均通过玻璃固定铰架进行限位固定，玻璃固定铰架再通过调节杆和调节推柱进行微调，使玻璃不能从任意方向进行滑动，由于钢架不直接与玻璃接触，钢架只起到对玻璃固定铰架的安装作用，因此可将钢架的体积做的尽可能小，节省材料和成本，并能扩大视野，真正做到全景效果，因为有玻璃固定铰架微调的作用存在，因此能有效定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题，缩小安装误差，使得安装更加方便安全。钢架还设有侧玻璃固定铰架，侧玻璃固定铰架包括弧形的夹片7，夹片的外侧设有齿条8，齿条的一端穿过钢架进入到内部，钢架的内部设有与齿条相配合的齿柱9，齿柱的一端与钢架的内壁转动连接，齿柱的另一端穿过钢架的外表面。侧玻璃固定铰架用于对玻璃的侧面进行限位固定，弧形的夹片能够牢牢咬住玻璃不发生松动，齿条与齿柱的相互配合，实现夹片沿着齿条方向移动，对玻璃的侧面进行微调，提高了稳定程度，使用更加安全。调节推柱的一端与调节杆螺纹连接并穿过调节杆。调节推柱的一端穿过调节杆是为了与下方的锁紧槽相配合，实现定位。钢架的内壁设有与调节推柱相配合的锁紧槽，锁紧槽、滑轨和调节杆均处于平行位置。锁紧槽和调节推柱的一端相配合之后，玻璃固定铰架不能在进行调整移动，防止玻璃固定铰架的脱开，提高稳定性和安全性。齿柱的一端与钢架的内表面螺纹连接。螺纹连接有利于齿柱的转动，对侧玻璃固定铰架进行调整，齿柱与钢架内表面螺纹连接更是锁紧机构，防止齿柱发生松动，从而造成侧玻璃固定铰架的松动。钢架的内壁设有定位环10，齿条的一端穿过定位环。定位环用于对齿条进行定位，防止齿条与齿柱脱开。绞架片还设有玻璃卡板11。玻璃卡板对玻璃的外侧进行限位固定。绞架片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧12连接。微型调节弹簧能够自动调节在车子加速或减速时对玻璃产生的晃动，实现动态的微调，防止玻璃晃动严重。夹片的外壁与钢架的外壁之间通过微型调节弹簧连接。微型调节弹簧能够自动调节在车子加速或减速时对玻璃产生的晃动，实现动态的微调，防止玻璃晃动严重。

本实用新型的一种全景车厢及玻璃固定结构具有钢架体积小，解决了定制的玻璃大小与钢架不能完美匹配的问题、缩小安装误差、减小安全隐患、不易脱落、能对玻璃和安装架之间进行动态的微调的有益效果。