用于旅居车的床升降机构的制作方法

本实用新型涉及适用于旅居房车的床结构，特别一种用于旅居车的床升降机构。

背景技术：

现今，旅居车(俗称为“房车”)因其带来的旅途行驶和居住的便利，成为一种流行的出游方式。

旅居车的停驻地点具有随意性，往往存在停驻地点的地面不平整或倾斜。此时，旅居车的床不能保持在水平状态，从而导致车内人员的休息质量不高。因此，如何支持用于旅居房车的床的升降调节，成为现有技术有待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个实施例提供了一种用于旅居车的床升降机构，包括：

上撑臂，该上撑臂的顶端具有床架连接部，并且，该上撑臂的底端铰接于主轴；

下撑臂，该下撑臂的底端具有基座铰接部，并且，该下撑臂的顶端铰接于主轴；

上副臂，该上副臂的顶端铰接于上撑臂的顶端与底端之间，并且，该上副臂的底端铰接于与主轴平行布置的副轴；

下副臂，该下副臂的底端铰接于下撑臂的顶端与底端之间，并且，该下副臂的顶端铰接于与主轴平行布置的副轴；

丝杠，该丝杠穿设于相互平行的主轴和副轴，并且，该丝杠分别与主轴和副轴通过反向的螺纹配合。

可选地，上撑臂的顶端与底端之间进一步具有上啮合部，并且，上副臂的顶端进一步具有与上啮合部啮合的上副齿部；下撑臂的顶端与底端之间进一步具有下啮合部，并且，下副臂的底端进一步具有与下啮合部啮合的下副齿部。

可选地，上撑臂具有中空的内腔，上啮合部位于上撑臂的内腔中。

可选地，床架连接部包括上撑臂的顶部的端板以及开设于端板的安装孔。

可选地，下撑臂具有间隔布置的一对撑板，下啮合部位于该对撑板之间。

可选地，该对撑板在下撑臂的底端处彼此远离地折弯形成一对安装板。

可选地，基座铰接部包括穿设该对安装板的铰接轴。

可选地，进一步包括：电机，该电机与丝杠同轴连接。

可选地，电机在靠近副轴的一侧连接丝杠。

本实用新型的另一个实施例中，一种用于旅居车的床包括床架、支撑床架的至少三个如上所述的床升降机构、固定于床架的水平感测组件、以及响应于水平感测组件的信号输入端控制电机的控制器。

如上可见，上述实施例，丝杠的旋转可促使主轴和副轴之间产生相互靠近或相互远离的相对运动，基于这样的相对运动，上撑臂与下撑臂之间的夹角可以同上副臂与下副臂之间的夹角发生同步改变，由此形成上撑臂顶端的床架连接部相比于下撑臂底端的基座铰接部的升降运动，从而可以支持床架相对于基座的升降调节。

附图说明

图1为一个实施例中用于旅居车的床升降机构的缩降状态的立体图；

图2a至图2c分别为如图1所示缩降状态的床升降机构的正投影视图；

图3为一个实施例中用于旅居车的床升降机构的升起状态的立体图；

图4a至图4c分别为如图3所示升起状态的床升降机构的正投影视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

图1为一个实施例中用于旅居车的床升降机构的缩降状态的立体图。图2a至图2c分别为如图1所示缩降状态的床升降机构的正投影视图。图3为一个实施例中用于旅居车的床升降机构的升起状态的立体图。图4a至图4c分别为如图3所示升起状态的床升降机构的正投影视图。

请参见图1、图2a至图2c、图3以及图4a至图4c，在一个实施例中，一种用于旅居车的床升降机构100包括：主轴10、上撑臂11、下撑臂12、副轴20、上副臂21、下副臂22、以及丝杠40。

上撑臂11的顶端具有床架连接部110，并且，上撑臂11的底端铰接于主轴10。其中，上撑臂11具有中空的内腔，床架连接部11可以包括上撑臂11的顶部封闭内腔的端板以及开设于端板的安装孔。

下撑臂12的底端具有基座铰接部120，并且，下撑臂12的顶端铰接于主轴10。其中，下撑臂12具有间隔布置的一对撑板121，该对撑板121在下撑臂12的底端处彼此远离地折弯形成一对安装板122，并且，基座铰接部120可以包括穿设于该对安装板122的铰接轴。

上副臂21的顶端铰接于上撑臂11的顶端与底端之间，并且，上副臂21的底端铰接于与主轴10平行布置的副轴20。

下副臂22的底端铰接于下撑臂12的顶端与底端之间，并且，下副臂22的顶端铰接于与主轴10平行布置的副轴20。

丝杠40穿设于相互平行的主轴10和副轴20，并且，丝杠40分别与主轴10和副轴20通过反向的螺纹配合。即，对于丝杠40在一个方向上绕其轴线的转动，主轴10和副轴20通过螺纹配合而产生的沿丝杠40轴线方向的相对运动方向是相反的。

因此，丝杠40的旋转可促使主轴10和副轴20之间产生相互靠近或相互远离的相对运动，基于这样的相对运动，上撑臂11与下撑臂12之间的夹角可以同上副臂21与下副臂22之间的夹角发生同步改变，由此形成上撑臂11顶端的床架连接部110相比于下撑臂12底端的基座铰接部120的升降运动，从而可以支持床架相对于基座的升降调节。

作为一种进一步优选的方案，上撑臂11的顶端与底端之间可以进一步具有上啮合部31，例如，该上啮合部31可以设置在上撑臂11的内腔中；相应地，上副臂21的顶端可以进一步具有与上啮合部31啮合的上副齿部210。

同理，下撑臂12的顶端与底端之间可以进一步具有下啮合部32，例如，下啮合部32可以位于一对撑板121之间；相应地，下副臂22的底端可以进一步具有与下啮合部32啮合的下副齿部220。

上述的啮合结构可以协助丝杠40维持上撑臂11与下撑臂12之间的夹角、以及下副臂22之间的夹角，以减轻丝杠40的负担，并进一步确保上述夹角所形成的支撑稳定性。

另外，丝杠40的两端可以分别装设有限位帽41和42，以避免丝杠40从主轴10或副轴20脱离。

可以理解的是，上述实施例中的床升降机构可以进一步包括与丝杠40同轴连接的电机，当丝杠40与电机连接时，限位帽41和限位帽42中的一个将被用于连接电机的同轴器替代。优选地，电机可以在靠近副轴20的一侧连接丝杠40，此时，丝杠40将不再装设有限位帽42。

例如，在另一个实施例中，一种用于旅居车的床可以包括床架、至少三个支撑床架的如上所述的床升降机构100(配备有电机)、固定于床架的水平感测组件、以及响应于水平感测组件的信号输入端控制电机的控制器。其中，至少三个床升降机构100可以被控制为同步升降或分别以不同高度差异化升降。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。