车辆侧窗玻璃的遮阳系统以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆侧窗玻璃的遮阳系统以及具有该车辆侧窗玻璃的遮阳系统的车辆。

背景技术：

伴随着我国经济的飞速发展，我国汽车数量不断增多，在炎热的夏天无论是在行驶或者是停靠时，太阳光照射进车内会使车内温度升高，车内温度升高的同时影响后排乘客的乘坐舒适性。

相关技术中，对于装备后排遮阳帘的车辆，后排乘客需要手动控制遮阳帘展开，来遮挡光线。此方法大大增加了后排乘客手动控制遮阳帘的展开和回收工作，降低了乘坐舒适度。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆侧窗玻璃的遮阳系统，该车辆侧窗玻璃的遮阳系统能够自动控制遮阳帘的展开和回收，可以有效减少后排乘客手动控制遮阳帘的展开和回收工作。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆侧窗玻璃的遮阳系统包括：乘客检测传感器、光照传感器、驱动件和遮阳帘卷收装置，所述光照传感器用于检测外界光照强度；所述驱动件分别与所述乘客检测传感器和所述光照传感器信号连接；所述驱动件用于驱动所述遮阳帘卷收装置工作，其中，所述乘客检测传感器在检测到座位上有乘客且所述光照传感器在检测到光照强度达到预定值时向所述驱动件发出遮挡侧窗玻璃的信号。

根据本实用新型的车辆侧窗玻璃的遮阳系统，通过乘客检测传感器、光照传感器、驱动件和遮阳帘卷收装置配合，能够自动控制遮阳帘的展开和回收，可以有效减少后排乘客手动控制遮阳帘的展开和回收工作，从而可以大大提高乘坐舒适度。另外，该车辆侧窗玻璃的遮阳系统的结构简单、装配方便、经济实用。

可选地，所述乘客检测传感器为座位压力传感器。

进一步地，所述座位压力传感器设置在车辆座椅的坐垫的下方。

具体地，所述座位压力传感器为多个且分别分布在多个座椅的坐垫的下方。

可选地，所述光照传感器设置在侧窗玻璃上。

进一步地，所述光照传感器为多个且分布在所述侧窗玻璃的不同位置。

具体地，所述的车辆侧窗玻璃的遮阳系统还包括：控制开关，所述控制开关与所述驱动件信号连接。

可选地，所述控制开关设置在所述车辆的仪表台上或后排座椅处。

进一步地，所述驱动件为电机。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆侧窗玻璃的遮阳系统。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的遮阳系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的遮阳系统的流程框图；

图3是车辆的后排座椅的示意图。

附图标记：

遮阳系统10；

乘客检测传感器1；光照传感器2；驱动件3；遮阳帘卷收装置4；控制开关5；

侧窗玻璃20；遮阳帘30；座椅40；坐垫50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3详细描述一下根据本实用新型实施例的车辆侧窗玻璃的遮阳系统10。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆侧窗玻璃的遮阳系统10包括：乘客检测传感器1、光照传感器2、驱动件3和遮阳帘卷收装置4，乘客检测传感器1用于检测后排座位上是否乘坐有乘客，光照传感器2用于检测外界光照强度。驱动件3分别与乘客检测传感器1和光照传感器2信号连接，需要解释的是，乘客检测传感器1和光照传感器2能够向驱动件3传送信号，实现控制驱动件3工作的目的。

其中，驱动件3用于驱动遮阳帘卷收装置4工作，当乘客检测传感器1在检测到后排座位上有乘客，而且，光照传感器2在检测到光照强度达到预定值时，乘客检测传感器1和光照传感器2向驱动件3发出遮挡侧窗玻璃20的信号，然后驱动件3开始工作，驱动件3驱动遮阳帘卷收装置4工作，遮阳帘卷收装置4带动遮阳帘30沿着后车门上的侧窗玻璃20向上升起，完成自动控制遮阳帘30的展开工作。需要说明的是，遮阳帘卷收装置4为本领域技术人员的已知技术，在此不再详述。

另外，当光照传感器2在检测到光照强度降低至一定值，或者乘客检测传感器1在检测到座位上乘客已经离开时，乘客检测传感器1和光照传感器2向驱动件3发出不遮挡侧窗玻璃20的信号，然后驱动件3开始工作，驱动件3驱动遮阳帘卷收装置4工作，遮阳帘卷收装置4带动遮阳帘30沿着后车门上的侧窗玻璃20向下降落，完成自动控制遮阳帘30的回收工作。

由此，通过乘客检测传感器1、光照传感器2、驱动件3和遮阳帘卷收装置4配合，能够自动控制遮阳帘30的展开和回收，可以有效减少后排乘客手动控制遮阳帘30的展开和回收工作，从而可以大大提高乘坐舒适度。另外，该车辆侧窗玻璃20的遮阳系统10的结构简单、装配方便、经济实用，方便装配和拆卸，可以使维修更加简单。

可选地，乘客检测传感器1可以为座位压力传感器，当乘客坐在座位上时，座位压力传感器能够检测到座位上有乘客，可以实现自动检测到车内有无乘客的目的，从而可以提升车辆侧窗玻璃的遮阳系统10智能化程度。

另外，乘客检测传感器1也可以为座位摄像头，座位摄像头可以检测到座位上是否有乘客，座位摄像头的检测准确性高，能够更好地检测到座位上是否有人，从而可以提升车辆侧窗玻璃的遮阳系统10的工作性能。

进一步地，如图3所示，座位压力传感器设置在车辆座椅40的坐垫50的下方，当乘客坐在座椅40上时，乘客会给座位压力传感器一个压力，能够使座位压力传感器更好地检测车辆座椅40上是否有乘客，从而可以保证座位压力传感器的工作性能。

具体地，座位压力传感器可以为多个，而且，多个座位压力传感器分别分布在多个座椅40的坐垫50的下方，这样能够更加准确地检测出车内是否有乘客，可以提升座位压力传感器的工作准确性，从而可以进一步提升车辆侧窗玻璃的遮阳系统10的工作性能。

可选地，如图1所示，光照传感器2设置在侧窗玻璃20上，由于太阳光是透过侧窗玻璃20进入到车内照射在乘客身上，如此设置能够使光照传感器2直接与太阳光接触，光照传感器2可以更好地检测出光照强度，从而可以进一步提升车辆侧窗玻璃的遮阳系统10的工作性能。

进一步地，光照传感器2可以为多个，而且，多个光照传感器2分布在侧窗玻璃20上的不同位置。这样设置可以检测出侧窗玻璃20上不同位置的光照强度，当其中一个光照传感器2产生故障时，可以保证其它没有故障的光照传感器2也能检测出光照强度，从而可以保证遮阳系统10正常工作。

具体地，如图2所示，遮阳系统10还可以包括：控制开关5，控制开关5与驱动件3信号连接。控制开关5可以连接或者断开光线传感器2及乘客检测传感器1工作，当乘客想控制遮阳帘30展开和回收工作时，按下控制开关5，光线传感器2和乘客检测传感器1不工作，此时，遮阳系统10工作原理同传统的电动遮阳系统相同。

可选地，控制开关5设置在车辆的仪表台上或者后排座椅40处。如此设置可以方便乘客操作控制开关5，从而乘客可以更加方便的控制遮阳系统10工作，进而可以提升乘客满意度。

进一步地，驱动件3可以为电机。电机的动力性能好，并且工作可靠性好，如此设置可以满足遮阳系统10在工作时的动力需求，从而可以保证遮阳系统10正常工作。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆侧窗玻璃的遮阳系统10，车辆侧窗玻璃的遮阳系统10设置安装在车辆上，该遮阳系统10能够自动控制遮阳帘30展开和回收，可以减少后排乘客手动控制遮阳帘30展开和回收工作，也可以防止车内温度升高，从而可以大大提高乘坐舒适度。另外，该车辆侧窗玻璃的遮阳系统10的结构简单、装配方便、经济实用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。