一种具有防碰漆功能的汽车水箱横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种具有防碰漆功能的汽车水箱横梁。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

水箱在汽车的冷却、散热中有着重要的作用，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分，水箱通过水箱横梁固定安装在汽车内部，但是现在的汽车H32B水箱横梁由于两端比较尖锐，整个横梁又固定不可收缩，因此常常碰到汽车内壁，将汽车内壁的车漆碰掉，甚至造成划痕，给汽车制造的工作人员带来不便，甚至影响整个汽车制造的进程。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防碰漆功能的汽车水箱横梁，解决了现有的汽车H32B水箱横梁由于两端比较尖锐，整个横梁又固定不可收缩而导致安装的时候常常碰掉汽车车漆的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有防碰漆功能的汽车水箱横梁，包括加强层，所述加强层的两侧均固定连接有上面板层，所述上面板层的表面固定连接有下面板层，所述上面板层远离加强层的一端设置有外壳，所述外壳的内部分别设置有减震室和缓冲室，所述减震室和缓冲室之间设置有隔板。所述减震室的内部设置有两个减震箱，所述减震箱的内部设置有滑板，所述滑板的一侧固定连接有固定轴，所述固定轴远离滑板的一端固定连接有安装座，所述安装座远离固定轴的一侧固定安装有左杆，所述上面板层的正面通过紧固螺栓固定连接有安装板。

优选的，所述隔板的侧面与外壳的内壁表面固定连接，所述左杆远离安装座的一端依次贯穿减震箱和减震室并延伸至减震室的外部。

优选的，所述安装板的一侧固定连接有右杆，所述左杆延伸至减震室外部的一端与右杆之间固定连接有滑杆，所述左杆和右杆之间且位于滑杆的表面固定连接有减震弹簧。

优选的，所述左杆和右杆的内部均开设有滑槽，所述滑杆的两端均贯穿滑槽并延伸至滑槽的内部。

优选的，所述滑杆延伸至滑槽内部的一端表面与滑槽的内壁表面滑动连接，所述隔板的内部和减震箱的顶部与底部均开设有多个出气孔。

优选的，所述滑板的侧面均固定连接有橡胶垫，所述外壳的表面粘接有防滑垫。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种具有防碰漆功能的汽车水箱横梁。具备以下有益效果：

1、该具有防碰漆功能的汽车水箱横梁，上面板层两端设置有外壳，外壳内有减震室和缓冲室，缓冲室内部充有一定量的空气，相当于一个气囊，受到压力时可以自动收缩和弹起，从而起到缓冲作用，减震室内部设置有两个减震箱，减震箱相当于一个气缸，滑板受力在减震箱内左右移动，使减震箱内部压强发生变化，从而达到减震作用，防止横梁安装的时候两端太硬将车漆碰掉，解决了现有的汽车H32B水箱横梁由于两端比较尖锐，整个横梁又固定不可收缩而导致安装的时候常常碰掉汽车车漆的问题。

2、该具有防碰漆功能的汽车水箱横梁，通过防滑垫可以使外壳表面包起来，避免外壳表面太硬将车漆碰掉，通过减震弹簧可以起到减震作用，使横梁安装的时候外壳可以左右伸缩，避免将车漆碰掉，整个横梁结构简单、安装方便，可以有效避免上面板层安装时给汽车内壁造成划痕、甚至碰掉车漆。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外壳结构剖视图；

图3为本实用新型减震箱结构剖视图；图4为本实用新型图2中A处局部放大图；

图5为本实用新型滑杆结构示意图。

图中：1加强层、2上面板层、3下面板层、4外壳、5减震室、6缓冲室、7隔板、8减震箱、9滑板、10固定轴、11安装座、12左杆、13安装板、14紧固螺栓、15右杆、16减震弹簧、17滑杆、18滑槽、19橡胶垫、20出气孔、21防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种具有防碰漆功能的汽车水箱横梁，如图1-5所示，包括加强层1，加强层1的两侧均固定连接有上面板层2，上面板层2的表面固定连接有下面板层3，上面板层2远离加强层1的一端设置有外壳4，外壳4的表面粘接有防滑垫21，防滑垫21可以使外壳4表面包起来，防滑垫21表面比较柔软，避免外壳4表面太硬将车漆碰掉，外壳4的内部分别设置有减震室5和缓冲室6，缓冲室6内部充有一定量的空气，相当于一个气囊，受到压力时可以自动收缩和弹起，从而起到缓冲作用，减震室5和缓冲室6之间设置有隔板7，隔板7的侧面与外壳4的内壁表面固定连接。减震室5的内部设置有两个减震箱8，隔板7的内部和减震箱8的顶部与底部均开设有多个出气孔20，减震箱8内外的空气可以穿过出气孔20进出减震箱8，减震箱8的内部设置有滑板9，滑板9的侧面均固定连接有橡胶垫19，橡胶垫19与减震箱8内壁密封连接，滑板9受力在减震箱8内左右移动，使减震箱8内部压强发生变化，当上面板层2两端碰到汽车内壁的时候，外壳4受力向上面板层2的方向移动，滑板9向减震箱8内部移动，对减震箱8内部的空气压缩，使减震箱8内部压强变大，压缩的空气从出气孔20跑出，当上面板层2两端受力消失的时候，外壳4受力向上面板层2的相反方向移动，滑板9向减震箱8外部移动，使减震箱8内部压强变小，减震箱8外面的空气从出气孔20进入，从而达到减震作用，防止横梁安装的时候两端太硬将车漆碰掉，滑板9的一侧固定连接有固定轴10，固定轴10远离滑板9的一端固定连接有安装座11，安装座11远离固定轴10的一侧固定安装有左杆12，上面板层2的正面通过紧固螺栓14固定连接有安装板13，横梁安装完毕的时候，可以根据需要转动紧固螺栓14，使安装板13和上面板层2脱离，将外壳4取下，左杆12远离安装座11的一端依次贯穿减震箱8和减震室5并延伸至减震室5的外部，安装板13的一侧固定连接有右杆15，左杆12延伸至减震室5外部的一端与右杆15之间固定连接有滑杆17，左杆12和右杆15之间且位于滑杆17的表面固定连接有减震弹簧16，上面板层2两端碰到汽车内壁的时候，外壳4受力向上面板层2的方向移动，然后带动左杆12向右杆15靠拢，减震弹簧16受力收缩，上面板层2两端从汽车内壁移开的时候，外壳4受力消失，外壳4向上面板层2的相反方向移动，然后带动左杆12远离右杆15，减震弹簧16弹起，左杆12和右杆15的内部均开设有滑槽18，滑杆17的两端均贯穿滑槽18并延伸至滑槽18的内部，滑杆17延伸至滑槽18内部的一端表面与滑槽18的内壁表面滑动连接，减震弹簧16收缩时滑杆17向滑槽18内部滑动，使左杆12和右杆15之间的距离变小，减震弹簧16弹起时滑杆17向滑槽18外部滑动，使左杆12和右杆15之间的距离变大，起到减震作用，避免将车漆碰掉，整个横梁结构简单、安装方便，可以有效避免上面板层2安装时给汽车内壁造成划痕、甚至碰掉车漆，解决了现有的汽车H32B水箱横梁由于两端比较尖锐，整个横梁又固定不可收缩而导致安装的时候常常碰掉汽车车漆的问题。

工作原理：安装横梁的时候，首先将上面板层2放置在安装位上，当上面板层2两端碰到汽车内壁的时候，外壳4受力向上面板层2的方向移动，然后带动左杆12向右杆15靠拢，减震弹簧16受力收缩，滑杆17向滑槽18内部滑动，使左杆12和右杆15之间的距离变小，减震箱8在力的作用下向左杆12的方向移动，即滑板9向减震箱8内部移动，将减震箱8内部的空气压缩，压缩的空气从出气孔20跑出，从而起到减震作用，缓冲室6受力形变凹下去，上面板层2离开汽车内壁的时候，外壳4受力消失，缓冲室6的凹槽弹起，减震弹簧16复位，带动左杆12向上面板层2相反方向移动，使滑板9与减震箱8发生相对移动，空气从出气孔20进入减震箱8内部，最后横梁安装完毕，可以根据需要转动紧固螺栓14，使安装板13和上面板层2脱离，将外壳4取下即可。

综上所述，该具有防碰漆功能的汽车水箱横梁，上面板层2两端设置有外壳4，外壳4内有减震室5和缓冲室6，缓冲室6内部充有一定量的空气，相当于一个气囊，受到压力时可以自动收缩和弹起，从而起到缓冲作用，减震室5内部设置有两个减震箱8，减震箱8相当于一个气缸，滑板9受力在减震箱8内左右移动，使减震箱8内部压强发生变化，从而达到减震作用，防止横梁安装的时候两端太硬将车漆碰掉，解决了现有的汽车H32B水箱横梁由于两端比较尖锐，整个横梁又固定不可收缩而导致安装的时候常常碰掉汽车车漆的问题。

该具有防碰漆功能的汽车水箱横梁，通过防滑垫21可以使外壳4表面包起来，避免外壳4表面太硬将车漆碰掉，通过减震弹簧16可以起到减震作用，使横梁安装的时候外壳4可以左右伸缩，避免将车漆碰掉，整个横梁结构简单、安装方便，可以有效避免上面板层2安装时给汽车内壁造成划痕、甚至碰掉车漆。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。