一种汽车仪表显示装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种汽车仪表显示装置及车辆。

背景技术：

目前车型为了控制车辆制造成本，在新能源车辆仪表中常采用模拟指针和小尺寸液晶(规格在5英寸以内)显示屏组合方案，车速、转速等信息由模拟指针显示，液晶屏主要显示电池电量、电池电压、车辆故障信息等内容，多采用文字或条形图方式同屏显示，显示屏内容多采用1～4组按键进行切换操作。

发明人在实施本实用新型的过程发现，现有技术存在仪表盘整体结构不够紧凑，显示不够清楚、便捷、全面的缺点。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车仪表显示装置及车辆，结构简单、装配方便，且保证车辆参数的清楚全面的显示。

第一方面，本实用新型提供一种汽车仪表显示装置，包括：

后盖、电路板、衬板、液晶屏、至少一个表盘、与每个表盘对应的至少一个指针、按键、前盖、仪表环、面罩；其中，所述电路板通过卡扣结构固定在所述衬板的一面；所述按键设置在所述衬板和所述电路板之间；所述液晶屏通过嵌入锁止结构固定在所述衬板的另一面的中部；所述表盘固定在所述衬板的另一面，所述指针安装在所述表盘上并穿过所述表盘与所述电路板连接；所述仪表环扣锁在前盖内，并与所述表盘相贴合；所述前盖、所述衬板、所述后盖通过卡扣和螺钉相互固定为一体。

优选地，所述面罩由高透光率的PMMA材质制成。

优选地，所述前盖、衬板、后盖均为ABS材质。

优选地，所述电路板包括电源电路、主控电路、显示驱动电路、步进马达电路、存储器，所述主控电路与所述按键、所述电源电路、所述显示驱动电路、所述步进马达电路电气连接；所述显示驱动电路与所述液晶屏以及所述存储器连接；所述步进马达电路与所述指针连接。

优选地，所述电路板还包括指示灯组及信号处理电路，所述指示灯组与所述主控电路以及所述信号处理电路电气连接。

优选地，所述电路板还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述主控电路电气连接。

优选地，所述电路板还包括CAN通讯电路，所述CAN通讯电路与所述主控电路电气连接。

优选地，所述电路板还包括编程接口，所述编程接口与所述主控电路电气连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上述的汽车仪表显示装置。

本实用新型实施例提供的汽车仪表显示装置以及车辆，在结构方面大量采用卡锁结构、热熔焊接工艺，减少螺钉标准件用量，结构简单、装配方便，较同类产品制造成本优势明显。

此外，利用液晶屏对车辆行驶信息图形化与数字化设计，进行分页简化信息显示，既每项车辆信息单页显示，增加指示数字和显示图形的视觉尺寸，其中显示图形采用环形和高亮轨迹界面，便于反应车辆信息数据的占比关系，实现指示信息的快速辨识，方便驾驶员余光识别。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车仪表显示装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的汽车仪表显示装置的分解示意图。

图3是本实用新型实施例提供的电路板的结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的液晶屏的一种界面显示图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

请参阅图2，本实用新型实施例提供了一种汽车仪表显示装置，包括：后盖10、电路板20、衬板30、液晶屏40、至少一个表盘50、与每个表盘50对应的指针60、按键70、前盖80、仪表环90以及面罩100。其中，所述电路板20通过卡扣结构固定在所述衬板30的后部；所述按键70设置在所述衬板30和所述电路板20之间；所述液晶屏40通过嵌入锁止结构固定在所述衬板30的中部；所述指针60安装在所述表盘50上，所述表盘50焊接在所述衬板30的前部；所述仪表环90扣锁在所述前盖80内，并与所述表盘50相贴合；所述前盖80、所述衬板30、所述后盖10通过卡扣和螺钉相互固定为一体。

在本实施例中，所述电路板20设置于所述后盖10与所述衬板30之间，并通过卡扣结构固定在所述衬板30的一面，所述表盘50通过焊接固定在所述衬板30的另一面。其中，所述衬板30的另一面设置有供所述表盘50放置的腔体或槽结构，以供所述表盘50放置。

在本实施例中，所述表盘50可包括车速表盘、电量表盘、转速表盘、电流表盘中的一个或多个，每个表盘50的盘面上设置有对应的数值，例如车速范围，电流范围，电量范围，转速范围等，具体视表盘的作用而定。相应的，所述衬板30的另一面设置有供各个表盘50放置的腔体或者槽结构。

此外，需要说明的是，一个表盘50可同时集成多个指标的显示，如同一个表盘50可同时显示车速和转速等。此时，一个大的表盘可由若干个小的表盘组成，这些方案也在本实施例的保护范围之内。

在本实施例中，每个表盘50的中间位置可设置有通孔，以供所述指针60穿过，其中，所述衬板30上也设置有供所述指针60穿过的孔(例如圆柱孔)，所述指针60的一端通过所述衬板30上的孔与所述电路板20连接，以使得所述电路板20能够驱动所述指针60进行运动。

在本实施例中，所述液晶屏40可为分辨率320*240像素的TFT液晶屏，其用于显示图形和文字信息。例如，可以显示车辆当前的行驶参数，如车速，电量、转速等，其中，显示的图形可以包括模拟指针和模拟表盘。

在本实施例中，所述仪表环90扣锁在所述前盖80内，并与所述表盘50相贴合；所述前盖80、所述衬板30、所述后盖10通过卡扣和螺钉相互固定为一体，以将内部的电路板20、表盘50等容置于其内，从而起到保护的作用。其中，所述前盖80上设置有开口，使得可以通过所述开口观察到所述表盘50以及所述液晶屏40。

在本实施例中，所述面罩100罩设在所述前盖80上，其可由高透光率的PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)材质制成，从而可以通过所述面罩100观察到所述表盘50、所述指针60以及所述液晶屏40。

在本实施例中，所述按键70的一端可靠近于所述电路板20的指定位置，另一端则延伸出所述面罩100，以供用户按压，从而在用户按压时与所述电路板20发生接触，以改变液晶屏40的显示界面。

如图3所示，在本实施例中，所述电路板20包括电源电路21、主控电路22、显示驱动电路23、步进马达电路24、存储器25，所述主控电路22与所述按键70、所述电源电路21、所述显示驱动电路23、所述步进马达电路24电气连接；所述显示驱动电路23与所述液晶屏40以及所述存储器25连接；所述步进马达电路24与所述指针60连接。

需要说明的是，所述电路板20还包括指示灯组26及信号处理电路27，所述指示灯组26与所述主控电路22以及所述信号处理电路27电气连接。

其中，所述信号处理电路27可接收外部的模拟信号，并进行处理后将处理后的信号发送给所述指示灯组26。

需要说明的是，所述电路板20还包括蜂鸣器28，所述蜂鸣器28与所述主控电路22电气连接，从而根据所述主控电路22的指令发出警报声。

需要说明的是，所述电路板20还包括CAN通讯电路29，所述CAN通讯电路29与所述主控电路22电气连接，所述CAN通讯电路29可接收外部的数字信号，并将所述数字信号发送给所述主控电路22。

需要说明的是，所述电路板22还包括编程接口291，所述编程接口291与所述主控电路22电气连接，从而可以通过所述编程接口291将程序烧录至所述主控电路22，以完成功能升级等。

以下详细描述本实用新型的工作原理：

具体地，在本实施例中，所述电源电路21可连接整车的蓄电池，从而为整个装置供电。车辆运行数据中的模拟信号经信号处理电路27进行整形后发送给所述指示灯组26，从而驱动所述指示灯组26中的对应的LED指示灯熄灭或者点亮。车辆数据中的数字信号经CAN通讯电路29解析后输入主控电路22，经过内部运算输出三路控制信号：一路控制指示灯组26中对应的LED指示灯熄灭或者点亮；第二路控制步进马达电路24中的四组步进马达运行，以带动对应的指针60旋转相应角度；第三路向显示驱动电路23发送实时数据并调取预置在存储器25中的图像信息驱动液晶屏40产生图像和文字画面。所述主控电路22通过按键70实现显示装置信息界面切换与设置功能；蜂鸣器28由主控电路22根据数据限值进行不同频率声音提示；编程接口291用于本显示装置批产测试与后期升级。

如图4所示，本实施例的液晶屏40，通过对车辆行驶信息图形化与数字化设计，进行分页简化信息显示，既每项车辆信息单页显示，增加指示数字和显示图形的视觉尺寸，其中显示图形采用环形和高亮轨迹界面，便于反应车辆信息数据的占比关系，显示图形采用黄、蓝为主配色，背景为黑色，提高界面色彩对比度，实现指示信息的快速辨识，方便驾驶员余光识别。

在本实施例中，显示内容设计包含三个系列界面，分别为车辆状态信息界面、车辆故障信息界面和仪表设置界面，其下包含三十余个分界面，一百五十余项显示数据，其中车辆信息和仪表设置为图形化界面，车辆故障信息为文字界面。配置左右方向按键，左键单击为左翻页，长按1.5s为退出界面，右键单击为右翻页，长按1.5s为进入界面。此外，设计可操作按键三次进入常用车辆信息和仪表设置的任意界面，操作按键五次以内可进入最复杂的车辆故障信息任意界面，按键操作一次可实现退出各级界面，界面指示明晰，操作便捷。

综上所述，本实施例中具有如下有益效果：

(1)采用TFT液晶屏、彩色PC材质表盘、增强型ABS材质外壳等部件，整个装置结构紧凑坚固；在结构方面大量采用卡锁结构、热熔焊接工艺，减少螺钉标准件用量，结构简单、装配方便，较同类产品制造成本优势明显。

(2)采用模拟指针与3.5寸液晶显示屏相结合的显示方案，对汽车运行中响应要求高的车速、转速、电流和电量四组数值，模拟传统内燃机车型仪表的指示习惯，采用指针旋转角度指示。在3.5寸液晶屏中以图形和文字形式，显示车速、电机功率、电池电压等车辆详细运行数据，本专利装置符合传统内燃机车辆驾驶习惯，又利用液晶屏实现新能源物流车型数据监测及维护诊断的全部功能。

(3)通过设计3.5英寸液晶显示屏以及通过对车辆行驶信息图形化与数字化设计，进行分页简化信息显示，既每项车辆信息单页显示，增加指示数字和显示图形的视觉尺寸，其中显示图形采用环形和高亮轨迹界面，便于反应车辆信息数据的占比关系，显示图形采用黄、蓝为主配色，背景为黑色，提高界面色彩对比度，实现指示信息的快速辨识，方便驾驶员余光识别。

(4)显示内容设计包含三个系列界面，分别为车辆状态信息界面、车辆故障信息界面和仪表设置界面，其下包含三十余个分界面，一百五十余项显示数据，其中车辆信息和仪表设置为图形化界面，车辆故障信息为文字界面。配置左右方向按键，左键单击为左翻页，长按1.5s为退出界面，右键单击为右翻页，长按1.5s为进入界面。本专利显示装置操作程序设计，可实现操作按键三次进入常用车辆信息和仪表设置的任意界面，操作按键五次以内可进入最复杂的车辆故障信息任意界面，按键操作一次可实现退出各级界面。界面指示明晰，操作便捷。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的汽车仪表显示装置。

在本实施例中，优选地，所述车辆可为新能源物流运输汽车，但不限于此。

本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。