一种散热汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种散热汽车轮毂，属于汽车制造领域。

背景技术：

现行的汽车在高速行驶时，由于行驶速度较快，车轮与地面摩擦，会增加轮胎内部气体的温度，在车辆较多时频繁刹车，使刹车片与车轮内部制动盘摩擦也会产生大量热量，目前的轮毂一般采用钢或铝合金质地的材料，为保证轮毂强度，轮毂壁不得不采用加厚的结构，这就在一定程度上减弱了轮毂的散热性能，尤其是在夏季高温时，随着车辆行驶时间的增加，会导致轮胎内部气体的温度逐渐升高而产生膨胀，当轮胎温度上升到一定程度时容易发生爆胎而导致车辆出现险情。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服目前汽车轮毂存在的上述问题，提供一种散热汽车轮毂。

本实用新型所提供的一种散热汽车轮毂，包括轮毂盘和轮辋，所述轮辋的内圈表面均匀设置螺旋状平滑突起A，所述的螺旋状平滑突起A由轮辋内圈表面的一侧延伸至另一侧，在轮辋的外圈表面设置散热片，在轮辋外圈两侧边缘处设置环形台阶状胎圈座，用于固定轮胎，所述散热片的高度低于胎圈座的较低台阶，所述轮毂盘的中部开设有用于安装的中心孔，轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B，螺旋状平滑突起B从轮毂盘外圈表面一侧延伸至另一侧，轮毂盘和轮辋通过若干轮辐连接，轮辐呈圆周等间距排列；进一步的所述轮辐设置为扇叶状；进一步的在轮毂盘和轮辋之间至少设置三只轮辐。

本实用新型的积极有益技术效果在于：本实用新型通过在轮辋内圈表面设置螺旋状平滑突起A和在轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B，一方面随着车轮高速转动可促进横向空气流动，促进气流流动，另一方面螺旋状平滑突起A和螺旋状平滑突起B增大了轮毂外部表面积，兼具散热片的作用，通过将轮辐设置为扇形进一步增加空气流经轮毂的速度，增强散热效果，轮辋的外圈表面设置散热片可增加轮毂与轮胎内部所充气体的接触面积，进一步增强散热效果，通过上述结构改进可使轮毂的散热能力极大增强，降低因轮胎过热而发生爆胎的几率。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：轮辋；2：螺旋状平滑突起A；3：轮辐；4：轮毂盘；5：散热片；6：螺旋状平滑突起B；7：环形台阶状胎圈座；8：中心孔。

如附图所示，一种散热汽车轮毂，包括轮毂盘4和轮辋1，所述轮辋1的内圈表面均匀设置若干螺旋状平滑突起A2，所述的螺旋状平滑突起A2由轮辋1内圈表面的一侧延伸至另一侧，在轮辋1的外圈表面设置散热片5，在轮辋1外圈两侧边缘处设置环形台阶状胎圈座7，用于固定轮胎，所述散热片5的高度低于胎圈座的较低台阶，所述轮毂盘4的中部开设有用于安装的中心孔8，轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B，螺旋状平滑突起B从轮毂盘外圈表面一侧延伸至另一侧，轮毂盘和轮辋通过若干轮辐3连接，轮辐3呈圆周等间距排列。通过在轮辋内圈表面设置螺旋状平滑突起A和在轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B，一方面随着车轮高速转动可促进横向空气流动，促进气流流动，另一方面螺旋状平滑突起A和螺旋状平滑突起B增大了轮毂外部表面积，兼具散热片的作用，轮辋的外圈表面设置散热片可增加轮毂与轮胎内部所充气体的接触面积，进一步增强散热效果。

为了进一步增加空气流经轮毂的速度，增强散热效果，可将所述轮辐设置为扇叶状，在车轮高速转动时，扇形轮辐、螺旋状平滑突起A和螺旋状平滑突起B所产生的空气流动方向一致。

为保证轮毂结构的稳定性，至少需要设置三只轮辐。

在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。