一种数据记录装置的供电电路的制作方法

本实用新型涉及行车试验设备技术领域，具体为一种数据记录装置的供电电路。

背景技术：

在进行行车试验过程中，需要安装数据记录装置；有时，数据记录装置需要在车辆启动前开始工作，部分使用点烟器供电的设备，由于点烟器在发动机启动瞬间会断电，就会导致供电设备掉电重启；为解决上述问题，因此提出一种数据记录装置的供电电路。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种数据记录装置的供电电路，具有车辆启动过程中不会掉电，在车辆关闭电源后可自动关闭供电系统的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数据记录装置的供电电路，包括DC-DC变换器、固态继电器、电池和数据记录装置，所述DC-DC变换器的X1端接12V或24V电源输入端，DC-DC变换器的X2端接地，DC-DC变换器的U1端串接二极管D1接固态继电器的脚1，二极管D1的输入端接二极管D2接电池的脚1，电池的脚2接脚4接地，电池的脚3接固态继电器的脚3，固态继电器的脚2接DC-DC变换器的X2端，二极管D1的输出端并接电容C1接固态继电器的脚2，固态继电器的脚4接数据记录装置的输入端，数据记录装置的输出端接地。

优选的，所述DC-DC变换器的型号为DCDC15-30/9-15。

优选的，所述固态继电器的型号为MGR-1。

优选的，所述电池的型号为UPSDC12M1。

优选的，所述二极管D1和二极管D2的型号为1N4051。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本该数据记录装置的供电电路，在车辆工作时，车辆处于上电状态时，DC-DC变换器输出电压开始为电池充电，固态继电器的IFBT管处于导通状态，电池同时为数据记录装置供电，数据记录装置上电；当数据记录装置启动完成后启动发动机，点烟器先掉电，DC-DC变换器后掉电，电容C1放电10S，固态继电器仍然导通，电池向数据记录装置供电；当发电机启动完成后，DC-DC变换器恢复供电，在整个过程中，数据记录装置始终没有掉电；当车辆停止行驶后，当车辆处于掉电状态，则DC-DC变换器前后掉电，10S后，电容C1放电至不能满足固态继电器导通的要求，固态继电器关断，数据记录装置关闭；整体在车辆启动过程中不会掉电，在车辆关闭电源后可自动关闭供电系统。

附图说明

图1为本实用新型的整体电路图。

图中：1、DC-DC变换器；2、固态继电器；3、电池；4、数据记录装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种数据记录装置的供电电路，包括DC-DC变换器1、固态继电器2、电池3和数据记录装置4，DC-DC变换器1的型号为DCDC15-30/9-15，固态继电器2的型号为MGR-1，电池3的型号为UPSDC12M1，DC-DC变换器1的X1端接12V或24V电源输入端，DC-DC变换器1的X2端接地，DC-DC变换器1的U1端串接二极管D1接固态继电器2的脚1，二极管D1的输入端接二极管D2接电池3的脚1，二极管D1和二极管D2的型号为1N4051，电池3的脚2接脚4接地，电池3的脚3接固态继电器2的脚3，固态继电器2的脚2接DC-DC变换器1的X2端，二极管D1的输出端并接电容C1接固态继电器2的脚2，固态继电器2的脚4接数据记录装置4的输入端，数据记录装置4的输出端接地。

该数据记录装置的供电电路，接通在点烟器供电设备上，供电过程如下：车辆点烟器最左侧接入12V或24V的电源，通常在车辆工作时，为28V或者14V，使用DC-DC变换器1将12V或24V输入电压变换成13V电压输出，13V电压在车辆不上电状态为0，车辆上电时为13V，13V输出电压的主要作用是作为电池3和固态继电器2的控制端；安装1N4051型号的二极管D1和二极管D2的作用是防止反流，在车辆上电状态，开始为电池3充电，电容C1充电至约12V，固态继电器2的IFBT管处于导通状态，电池3同时为数据记录装置4供电，数据记录装置4上电；当数据记录装置4启动完成后，开始启动发动机，启动发动机过程中，点烟器先掉电，DC-DC变换器后掉电，此时，由于二极管D1和二极管D2的作用，固态继电器2控制端并接的电容C1开始放电，但不能像DC-DC变换器1放电，只能在固态继电器2的控制端放电，电容C1可保证放电10S，在这10S内，固态继电器2仍然导通，电池3向数据记录装置4供电；当发电机启动完成后，DC-DC变换器1恢复供电，在整个过程中，数据记录装置4始终没有掉电；当车辆停止行驶后，当车辆处于掉电状态，则DC-DC变换器1前后掉电，10S后，电容C1放电至不能满足固态继电器2导通的要求，固态继电器2关断，数据记录装置关闭。

综上所述：本该数据记录装置的供电电路，供电过程如下：通过DC-DC变换器1将输入电压变换成13V电压输出，13V电压在车辆不上电状态为0，车辆上电时为13V，13V输出电压的主要作用是作为电池3和固态继电器2的控制端；安装1N4051型号的二极管D1和二极管D2的作用是防止反流，在车辆上电状态，开始为电池3充电，固态继电器2的IFBT管处于导通状态，电池3同时为数据记录装置4供电，数据记录装置4上电；当数据记录装置4启动完成后启动发动机，点烟器先掉电，DC-DC变换器后掉电，电容C1放电10S，固态继电器2仍然导通，电池3向数据记录装置4供电；当发电机启动完成后，DC-DC变换器1恢复供电，在整个过程中，数据记录装置4始终没有掉电；当车辆停止行驶后，当车辆处于掉电状态，则DC-DC变换器1前后掉电，10S后，电容C1放电至不能满足固态继电器2导通的要求，固态继电器2关断，数据记录装置关闭；整体在车辆启动过程中不会掉电，在车辆关闭电源后可自动关闭供电系统。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。