车用座垫泡沫的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种车用座垫泡沫。

背景技术：

汽车座垫泡沫是一种支撑臀部，以提高乘坐人员舒适性的产品，座垫泡沫可以是独立安装在座框骨架上的，也可以是在座框骨架上发泡形成。传统的座垫泡沫大多为整体式结构，采用一体成型，整个泡沫的软硬度较为均匀。由于泡沫安装在座椅上后，泡沫的部分边缘或角落处会与座椅上的其他硬质部件相接触，尤其是泡沫的右后角处容易与安全带接口或其他部件发生挤压，且挤压力较大，长时间使用后容易导致该处的泡沫坍塌或破损。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种车用座垫泡沫，能够解决座垫泡沫右后角易坍塌或破损的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车用座垫泡沫，包括泡沫本体，其要点在于：所述泡沫本体的右后角设有泡沫嵌件，该泡沫嵌件的硬度大于所述泡沫本体的硬度，其以嵌件方式与泡沫本体一体成型，所述泡沫嵌件具有倾斜设置的第一镶接面和第二镶接面，第一镶接面与第二镶接面相邻，且两者之间具有夹角。

所述泡沫嵌件在其露出泡沫本体的至少一侧表面设置有磁性片。

采用上述结构，在制造座垫泡沫时，先将泡沫嵌件通过磁性片固定在模具内，然后注塑，成型后泡沫嵌件与泡沫本体合为一体，并且泡沫嵌件的硬度大于泡沫本体的硬度，这样便能够保证座垫右后角处的硬度，避免泡沫的右后角在与安全带接口或座椅其他部件挤压时破损，甚至是坍塌，提高外观质量，并起到了延长座垫泡沫使用寿命的效果。同时泡沫嵌件具有相邻的第一镶接面和第二镶接面，并且第一镶接面和第二镶接面均倾斜设置，这样能够保证两者的连接强度。

作为优选：所述第一镶接面和第二镶接面之间的夹角为60至90度。

作为优选：所述泡沫本体的一侧表面分布有条形槽。采用上述结构，可增加乘坐的透气性。

作为优选：所述泡沫本体的左后角预留有安装缺口。采用上述结构，可起让位作用，方便在座椅上安装其他部件。

作为优选：所述泡沫本体的前侧及左右两侧均设有向泡沫本体底侧弯折的延伸部。采用上述结构，便于安装座垫面套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的车用座垫泡沫，可避免泡沫的右后角在与安全带接口或座椅其他部件挤压时破损，甚至是坍塌，提高了座垫外观质量，防止了因泡沫塌陷而导致金属外露的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为泡沫嵌件的结构示意图；

图3为泡沫本体底侧朝上的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

本实施例中所提及的方位，“前”、“后”、“左”、“右”均为泡沫安装在座椅上时所处的方位。

如图1和2所示，一种车用座垫泡沫，泡沫由两部分构成，分别为泡沫嵌件5和泡沫本体1，泡沫嵌件5通过其上设置的磁性片6吸附在模具上，然后再向模具进行注塑，成型之后，泡沫嵌件5即可连接在泡沫本体1上，本实施例中泡沫嵌件5设置在泡沫本体1的右后角处，并且泡沫嵌件5的硬度大于泡沫本体1的硬度，有别于传统的双色注塑或其他双硬度泡沫，泡沫嵌件5的硬度略小于金属骨架的硬度，但远远大于一般的发泡材料，并且能够与泡沫本体结合为一体，这样便能够保证座垫右后角处的硬度，避免泡沫的右后角在与安全带接口或座椅其他部件挤压时破损，甚至是坍塌，起到延长座垫泡沫使用寿命的效果。

再如图1和2所示，泡沫嵌件5具有相邻的第一镶接面3和第二镶接面4，其中第一镶接面3和第二镶接面4从下至上均向远离泡沫本体1材料的方向倾斜，且第一镶接面3和第二镶接面4之间的夹角为60-90度；这样的结构布置可以增大与嵌件连接的接触面积，从而保证泡沫嵌件5与泡沫本体1一体成型后的整体结构强度。

如图1所示，为增加乘坐的透气性，泡沫本体1在乘客乘坐侧的表面上分布有条形槽6。

如图1所示，为方便在座椅上安装其他部件，泡沫本体1的左后角预留有安装缺口7。

如图3所示，为便于安装座垫面套，泡沫本体1的前侧及左右两侧均设有向泡沫本体1底侧弯折的延伸部8，其中前侧延伸部8与右侧延伸部8上还设有让位缺口10。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。