易于拆卸的车用座椅腿托的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种易于拆卸的车用座椅腿托。

背景技术：

近几年，汽车的发展日益迅速，人们的选择也越来越多样化，对汽车的配饰要求也越来越高，其中，包括汽车座椅腿托。腿托是一种汽车座椅上的配件，主要用来辅助增加乘客的腿部支撑面积，以提高乘坐的舒适性。

腿托的结构主体通常由腿托支撑板和支撑骨架两部分组成，一般是通过螺钉完全固定，在装配到汽车座椅上后，难以单独拆卸，使得腿托的维修及更换十分不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种易于拆卸的车用座椅腿托，以解决腿托支撑板无法以独立部件进行更换的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种易于拆卸的车用座椅腿托，其关键在于：包括骨架板以及可拆卸地安装在骨架板上的腿托支撑板，所述骨架板在其宽度方向的一侧分布有定位孔，另一侧分布有卡接孔和第一限位孔，所述腿托支撑板在其宽度方向的一侧设有前延伸部，前延伸部向靠近连接有骨架板的一侧弯曲，腿托支撑板在对应定位孔位置设有定位凸起，定位凸起上具有朝向前延伸部的定位台阶，该定位台阶抵接在定位孔的一侧侧壁上，腿托支撑板在对应卡接孔位置设有卡扣，卡扣弹性卡装在所述卡接孔内，腿托支撑板在对应第一限位孔位置设有与第一限位孔相适应的第一限位凸起。

采用上述结构，通过定位台阶与定位孔的配合，以及卡扣与卡接孔的配合，可以保证腿托支撑板能够以可拆卸的方式安装在骨架板上，并且在装配和拆卸的过程中不涉及螺钉，在需要更换腿托支撑板时，将其从骨架板上卸载下来即可，避免了需要卸下整个腿托的缺陷，从而实现了腿托支撑板能够以独立部件进行更换的需求，且拆卸方便。

作为优选：所述卡接孔为矩形孔；所述卡扣包括从腿托支撑板表面向骨架板方向延伸的凸块，以及倾斜设置在凸块两侧的弹性片，且弹性片的末端均具有止挡台阶。采用上述结构，便于扣装和拆卸。

作为优选：所述定位孔为矩形孔；所述定位凸起包括从腿托支撑板表面向骨架板方向延伸的定位座，以及倾斜设置在定位座一侧的定位块，所述定位台阶设置在该定位块的末端。采用上述结构，采用上述结构，便于扣装和拆卸。

作为优选：所述定位孔以一排的布置方式分布在骨架板的一侧，卡接孔对称设置在骨架板另一侧的两端，第一限位孔设置在两个卡接孔之间。采用上述结构，可使安装更牢固，不易脱落。

作为优选：所述骨架板宽度方向的中部设有第二限位孔，所述腿托支撑板正对第二限位孔位置设有与第二限位孔相适应的第二限位凸起。采用上述结构，能进一步防止腿托支撑板相对骨架板发生晃动，提升整体的结构强度。

作为优选：所述腿托支撑板远离定位凸起的一端分布有防脱凸块，所述骨架板的外缘抵接在该防脱凸块上。采用上述结构，可以在车辆发生碰撞等意外情况下，防止腿托支撑板从骨架板的宽度方向脱落，提高可靠性及安全性。

作为优选：所述骨架板的外缘在正对防脱凸块位置设有翻边。采用上述结构，可增加防脱接触面，进一步防止腿托支撑板脱落。

作为优选：所述腿托支撑板在卡扣和第一限位凸起的两侧均设有第一隔条，在相邻两个定位凸起之间设有网状隔条。采用上述结构，在腿托支撑板安装在骨架板上后，可减少两者之间的接触面积，使面接触支撑转化为线接触支撑，保证安装的可靠性。

作为优选：所所述腿托支撑板远离骨架板一侧的两端对称设有止挡部，止挡部均倾斜地向外延伸。采用上述结构，便于乘客放置腿部。

作为优选：所述腿托支撑板在位于定位凸起的一侧上分布有面套挂接结构。采用上述结构：可方便在腿托支撑板安装面套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的易于拆卸的车用座椅腿托，在需要更换腿托支撑板时，将其从骨架板上卸载下来即可，避免了需要卸下整个腿托的缺陷，从而满足了腿托支撑板单独更换的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为骨架板的结构示意图；

图3为腿托支撑板的结构示意图；

图4为图1中I处的局部放大图；

图5为卡扣的局部放大图；

图6为定位凸起的局部放大图；

图7为腿托支撑板的另一结构示意图；

图8为腿托支撑板的俯视图；

图9为面套挂接结构的局部放大图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至3所示，一种易于拆卸的车用座椅腿托，腿托支撑板1可拆卸地安装在骨架板2上，在需要更换腿托支撑板1时，将其从骨架板2上卸载下来即可，避免了需要卸下整个腿托的缺陷。

再如图2至4所示，腿托支撑板1与骨架板2实现可拆卸的连接结构如下：骨架板2宽度方向的一端分布有一排定位孔2a，另一端对称设有两个卡接孔2b，两个卡接孔2b之间分布有第一限位孔2c，所述腿托支撑板1正对定位孔2a位置分布有一排定位凸起1a，定位凸起1a的一侧具有与定位孔2a相适应的定位台阶1a1，腿托支撑板1正对卡接孔2b位置设有卡扣1b，卡扣1b弹性卡装在所述卡接孔2b内，腿托支撑板1正对第一限位孔2c位置设有与第一限位孔2c相适应的第一限位凸起1c。在安装时，先将定位凸起1a放置在定位孔2a内，并向后拖动使定位台阶1a1靠在定位孔2a的侧壁上，然后再将卡扣1b扣装在卡接孔2b内即可完成安装，拆卸过程与之相反。

如图2和5所示，卡接孔2b为矩形孔；卡扣1b包括从腿托支撑板1表面向上延伸的凸块1b1，以及向下倾斜设置在凸块1b1两侧的弹性片1b2，且弹性片1b2的末端均具有止挡台阶1b3。在安装完成后，止挡台阶1b3是抵接在腿托支撑板1的表面上的，能够防止两者分离，并且在拆卸时，将两个弹性片1b2向内压即可完成拆卸。

如图2和6所示，定位孔2a为矩形孔；定位凸起1a包括从腿托支撑板1表面向上延伸的定位座1a2，以及向下倾斜设置在定位座1a2一侧的定位块1a3，所述定位台阶1a1设置在该定位块1a3的末端。在安装完成后，定位台阶1a1的一面是抵接在定位孔2a侧壁上的，另一面是抵接在腿托支撑板1的表面上的，这样不仅能够起到定位的作用，还能够在这一端防止腿托支撑板1从骨架板2上脱离。

如图2和3所示，第一限位孔2c为矩形孔，第一限位凸起1c为矩形块。同时，骨架板2的中间还设有第二限位孔2d，腿托支撑板1正对第二限位孔2d位置还设有与第二限位孔2d相适应的第二限位凸起1d。

再如图2至4所示，腿腿托支撑板1远离定位凸起1a的一端分布有防脱凸块1e，骨架板2的侧边在正对防脱凸块1e处设有翻边2e，安装完成，腿托宽度方向的一端通过翻边2e与防脱凸块1e相互抵接，另一端通过定位台阶1a1与定位孔2a的侧壁相互抵接。第一限位凸起1c、第二限位凸起1d以及防脱凸块1e的设置不仅能够防止腿托支撑板1相对骨架板2发生晃动，提升整体的结构强度，还可以在车辆发生碰撞等意外情况下，防止腿托支撑板1从骨架板2的宽度方向脱落，提高可靠性及安全性。

如图8所示，为减少腿托支撑板1与骨架板2两者之间的接触面积，使面接触支撑转化为线接触支撑，保证安装的稳定性，腿托支撑板1正对骨架板2的一侧分布有支撑结构，其包括分别分布在卡扣1b和第一限位凸起1c两侧的第一隔条1f，以及分布在相邻两个定位凸起1a之间的网状隔条1g。

如图7所示，为方便乘客放置腿部，使腿托的使用侧呈凹陷状，腿托支撑板1远离骨架板2一侧的两端对称设有止挡部1h，止挡部1h均倾斜的向外延伸。

再如图7所示，为增加腿部支撑的舒适性，腿托支撑板1宽度方向的一端设有延伸部1i，该延伸部1i向靠近连接有骨架板2的一侧弯曲。

再如图3和9所示，腿托支撑板1上还分布有面套挂接结构1j，且面套挂接结构1j分布在延伸部1i的长度方向上，以及沿腿托支撑板1的宽度方向分布在止挡部1h上。为方便在腿托支撑板1上挂接面套，面套挂接结构1j包括向上凸起的支撑柱1j1，以及在支撑柱1j1端部向外凸出的弯折部1j2。

如图3所示，为提高腿托支撑的结构强度，延伸部1i在靠近定位凸起1a的一侧上还分布有弧状结构的加强筋1k，加强筋1k沿延伸部1i的长度方向分别，且其与延伸部1i的弯曲度相适应。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。