一种水陆两栖车的制作方法

本实用新型涉及交通车辆技术领域，具体为一种水陆两栖车。

背景技术：

随着科技的发展，交通车辆缩短了我们出行时所用的时间，现有的车辆只能在陆地上行驶，在行驶到被河流阻挡时，只能选择绕路而行或渡船过河，这给我们出行带来严重不便，为此，我们提出一种水陆两栖车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水陆两栖车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水陆两栖车，包括车体，车体顶部中央设置有驾驶室，驾驶室内腔右侧设置车座，车座为中空结构，且车座内腔放置有蓄电池，车座左侧外壁安装急停按钮，驾驶室底部后侧安装加速踏板，驾驶室左侧内壁设置有调速开关和方向把手，调速开关位于方向把手后侧，车体底部左右两侧分别安装有轴杆一和轴杆二，且轴杆一和轴杆二的前后两端均安装有电机轮，方向把手底端与轴杆一外壁活动连接，右侧两组电机轮相对外壁均安装有叶轮，右侧两组电机轮相对内壁均设置有从动齿轮，车体顶部右侧对称安装有两组电机，电机输出端安装有与从动齿轮相啮合的主动齿轮，电机左侧外壁安装有控制器。

优选的，车座为海绵车座，且车座外壁安装有扁平状的安全带。

优选的，叶轮为注塑叶轮，且叶轮通过螺栓与电机轮连接。

优选的，方向把手外壁套接有橡胶套，且橡胶套外壁均匀开设有S形的防滑纹。

优选的，车体为玻璃钢车体，电机为防水无刷电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，操作方便，通过蓄电池为电机工作提供电力，电机工作带动主动齿轮转动，主动齿轮带动右侧两组电机轮转动，实现车辆的后轮驱动，方便在陆地上运动，右侧两组电机轮转动时带动叶轮转动，转动的叶轮便于拨动水流，方便该车辆在水路运动，实现水陆两栖运动，提高该车辆的实用性，安全带便于提高驾驶员使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外观图。

图中：1车体、2驾驶室、3车座、4安全带、5急停按钮、6加速踏板、7调速开关、8方向把手、9轴杆一、10轴杆二、11电机轮、12叶轮、13电机、14主动齿轮、15控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种水陆两栖车，包括车体1，车体1顶部中央设置有驾驶室2，驾驶室2内腔右侧设置车座3，车座3为中空结构，且车座3内腔放置有蓄电池，通过蓄电池为该车辆中的电器元件进行供电，车座3左侧外壁安装急停按钮5，在遇到紧急情况时，按下急停按钮5可使蓄电池停止向电器元件供电，有效提高使用时的安全性，驾驶室2底部后侧安装加速踏板6，驾驶室2左侧内壁设置有调速开关7和方向把手8，通过方向把手8便于操控该车辆在陆地上和水里前进、后退和转弯，调速开关7位于方向把手8后侧，车体1底部左右两侧分别安装有轴杆一9和轴杆二10，且轴杆一9和轴杆二10的前后两端均安装有电机轮11，方向把手8底端与轴杆一9外壁活动连接，右侧两组电机轮11相对外壁均安装有叶轮12，方便拨动水，在水路上运动，右侧两组电机轮11相对内壁均设置有从动齿轮，车体1顶部右侧对称安装有两组电机13，电机13输出端安装有与从动齿轮相啮合的主动齿轮14，电机13左侧外壁安装有控制器15，控制器15为防水控制器，便于控制电机13转速，进而便于控制该车辆的运动速度情况。

其中，车座3为海绵车座，提高驾驶员乘坐时的舒适感，且车座3外壁安装有扁平状的安全带4，提高驾驶员使用时的安全性；

叶轮12为注塑叶轮，便于拨动水流，方便该车辆在水路运动，且叶轮12通过螺栓与电机轮11连接，方便装拆叶轮12，提高维修效率；

方向把手8外壁套接有橡胶套，且橡胶套外壁均匀开设有S形的防滑纹，提高方向把手8外壁的摩擦力，避免因驾驶员的手滑造成误操作；

车体1为玻璃钢车体，有效减轻该车体1的总体质量，电机13为防水无刷电机，便于提供运动的动力。

工作原理：使用时，通过蓄电池为电机13工作提供电力，电机13工作带动主动齿轮14转动，主动齿轮14带动右侧两组电机轮11转动，实现车辆的后轮驱动，方便在陆地上运动，右侧两组电机轮11转动时带动叶轮12转动，转动的叶轮12便于拨动水流，方便该车辆在水路运动，实现水陆两栖运动，提高该车辆的实用性，安全带4便于提高驾驶员使用时的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。