一种搭接装置以及车辆搭接系统的制作方法

本实用新型涉及车辆搭接结构领域，具体涉及一种搭接装置以及一种采用该搭接装置的车辆搭接系统。

背景技术：

目前国内市面上的经常将代步车以及轮椅车搭接在一起，以便于看护人对病人的看护。但是目前国内市面上尽管有相关的搭接装置来将代步车和轮椅车搭接在一起，但是该搭接装置由于结构设置的不合理，搭接不牢固，同时体积较大，不便于搬运，且安装以及拆卸极为繁琐。为此，有必要提供一种技术手段解决上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型是这样实现的，本实用新型涉及一种搭接装置，该搭接机构包括有主架、驱动机构以及锁固机构；所述驱动机构和所述锁固机构设于所述主架的内部，且所述锁固机构设于所述驱动机构的一侧；更为具体的，如图所示，在本实用新型中，所述主架包括有第一连接板和第二连接板，该第一连接板和第二连接板的底部相互连接，以使第一连接板和第二连接板之间形成一安装通槽；该驱动机构设于该安装通槽内部的一端端口处；驱动机构设于该安装通槽内，并设于驱动机构的一侧；

更为具体的，所述驱动机构包括有一手柄和第一凸轮；所述手柄整体包括有一把持部和一连接部，所述连接部的一端连接在所述第一凸轮的一端上，其另一端与所述把持部连接，进一步的、所述把持部、所述连接部和所述第一凸轮整体一体成型；

进一步的，所述锁固机构包括有第二凸轮；所述第二凸轮设于所述第一凸轮远离所述手柄的一端，并与所述第一凸轮相抵接；所述第二凸轮远离所述第一凸轮的一端上设有一卡口；该卡口为所述第二凸轮远离所述第一凸轮的一端朝向其另一端凹陷形成的一弧形卡口；更为具体的，第一凸轮靠近所述第二凸轮的一端上设有一第一抵接凸块；所述第二凸轮靠近所述第一凸轮的一端上设有第二抵接凸块；在锁固状态下，所述第一抵接凸块抵接在所述第二抵接凸块的上端；更为具体的，第一抵接凸块与第一凸轮一体成型，第一抵接凸块由第一凸轮靠近所述第二凸轮的一端的上方朝朝上倾斜延伸形成，其包括有第一凸轮顶面和第一凸轮抵接面；所述第二抵接凸块与所述第二凸轮一体加工成型，所述第二抵接凸块整体由所述第二凸轮靠近所述第一凸轮的一端中部向外延伸形成，其包括有第二凸轮顶面和第二凸轮抵接面；在锁固的状态下，第一抵接凸块搭扣在所述第二抵接凸块的上端，其第一凸轮顶面与第二凸轮的一端相抵接；第一凸轮抵接面与第二抵接凸块中的第二凸轮顶面相抵接；第二凸轮抵接面抵接于第一抵接凸块下端面和第一凸轮之间形成的过渡面；其中，第二凸轮抵接面为弧形抵接面，第一抵接凸块下端面和所述第一凸轮之间形成的过渡面为适配于所述第二凸轮抵接面的弧形过渡面，以此方便了第一抵接凸块和第二抵接凸块在开锁和锁固状态切换的过程中平滑移动。更为具体的，所述第二抵接凸块的上端与所述第二凸轮之间还设设有第一阶梯段，第二凸轮的上端面上设有第二阶梯段，以便于在使用过程中判断开锁或者锁固状态的判断。

进一步的，所述搭接机构还包括有连接件总成；所述连接件总成包括有第一连接轴和第二连接轴；所述第一凸轮和所述主架对应于所述第一连接轴开设有第一安装孔；所述第一连接轴依次穿过所述主架和所述第一凸轮上对应的所述第一安装孔，以此将所述第一凸轮安装在所述主架的内部；所述第二凸轮和所述主架对应于所述第二连接轴开设有第二安装孔；所述第二连接轴依次穿过所述主架和所述第二凸轮上对应的所述第二安装孔，以此将所述第二凸轮安装在所述主架的内部；更为具体的，在技术方案中，即第一连接板、第二连接板和第一凸轮的对应与第一连接轴开设有第一安装孔，所述第一连接轴依次穿过第一连接板、第一凸轮和第二连接板上的第一安装孔，依次将第一凸轮设于第一连接板和第二安装板形成的安装通槽内；同理可得，第一连接板、第二连接板和第二凸轮的对应于第二连接轴开设有第二安装孔，所述第二连接轴依次穿过第一连接板、第一凸轮和第二连接板上的第二安装孔，以此将第二凸轮设于第一连接板和第二安装板形成的安装通槽内；进一步的，该第一安装孔和第二安装孔分别对应于第一凸轮和第二凸轮的中部位置开设。

进一步的，所述主架靠近所述卡口的一端两侧上分别设有一凹卡口。更为具体的，所述凹卡口，在本实施例中，既第一连接板和第二连接板靠近靠近所述卡口的一端分别向下凹陷形成一弧形缺口，在锁固状态下，该弧形缺口与卡口的配合将外部连接杆紧紧的锁固在主架内。

进一步的，所述第二凸轮靠近所述第一凸轮一端的上方设有一固定柱；所述固定柱的两端分别固定在所述主架上。更为具体的，所述固定柱为一弹簧销，该弹簧销设于所述第二凸轮靠近所述第一凸轮一端的上方，弹簧销的两端分别通过在第一连接板和第二连接板上开设有第三安装孔，从而安装在主架上。通过固定柱的设置，能够限制第二凸轮在开锁过程中的转动位移，增强结构的稳定性。

进一步的，所述第一凸轮的下端设有第一卡位面；所述第二抵接凸块的下端面与所述第二凸轮之间形成第二卡位面；所述搭接装置还包括有一弹性复位件；所述弹性复位件的一端卡接在所述第一卡位面上，另一端卡接在所述第二卡位面上。更为具体的，该弹性复位件在本实施例中为一扭簧，扭簧的一端设在第一卡位面下方，另一端设在第二卡位面的下方，通过扭簧的设置，使该第二凸轮具有自动复位的功能，加强了结构的稳固性的同时，加强了操作的简易型。

进一步的，所述主架靠近所述手柄的一端的两侧分别向外延伸形成一主架前板；所述主架前板远离所述主架的一侧上设有用于在开锁状态下固定所述手柄的球头柱塞；所述第一凸轮与所述手柄连接的一端的两侧上分别设有一与所述球头柱塞配合的手柄定位柱。更为具体的，既第一连接板和第二连接板靠近所述手柄的一端向外延伸并形成一主架前板，球头柱塞安装在所述主架前板远离所述主架的一侧上，其中，球头柱塞的头部为一圆形钢珠，以便于与之配合和手柄定位柱能够顺利的在球头柱塞的上、下端之间移动。更为具体的，该手柄定位柱可以为圆柱销。需要解释的是，球头柱塞也叫弹簧柱塞，或者是定位珠/柱，是在螺牙内部装设弹簧，使其内部的珠子&销子设定预压力，上下行程运动的产品。适用于机械装置，夹治具，模具，自动化机械等。

进一步的，所述搭接装置还包括有一外部连接机构；所述外部连接机构包括有第一固定片和第二固定片；所述第一固定片设于所述主架的一侧，并与所述主架连接；所述第二固定片设于所述第一固定片远离所述主架的一侧，并与所述第一固定片连接；所述第一固定片和所述第二固定片相互靠近的一侧中部分别设有一弧形凹陷部。通过弧形凹陷部的设置，使第一固定片和第二固定片之间形成了一与外部连接的圆形安装槽，以此对外部支架的夹持固定，便于与外部连接。更进一步的，所述外部连接机构包括有一连接架；所述连接架设于所述第一固定片和所述主架之间，并分别与所述第一固定片和所述主架连接；更为具体的，在本实施例中，所述连接件总成还包括有一螺钉；所述螺钉设有两个；所述第一固定片、第二固定片和所述连接架上分别对应开设有供螺钉穿过的第四安装孔；所述第一连接轴和所述第二连接轴的内部分别开设有螺纹孔，两个所述螺钉分别依次穿过第二固定片、第一固定片和连接架对应于螺钉开设的第四安装孔，且该两个螺钉的穿出端分别固定在所述第一连接轴和第二连接轴的螺纹孔内，以此将该外部连接机构紧固在所述主架的一侧。

基于上述的描述，对本实用新型所涉及到的一种搭接装置的工作原理做进一步补充；

开锁：将手柄中的把持部以第一连接轴为轴向逆时针转动，在手柄转动过程中，第一抵接凸块脱离第二抵接凸块的上端，第二凸轮在扭簧的自动回弹作用下沿第二连接轴逆时针转动，直至第二凸轮的上端面与弹簧销相互抵接，此时卡口被打开，第一抵接凸块中的第一凸轮抵接面与第二凸轮的上端面相抵接，既第一开锁状态；更进一步的，继续逆时针以第一连接轴转动手柄中的把持部，此时手柄定位柱球头柱塞中圆形钢珠的上表面并被限位到圆形钢珠的下表面，继而使得手柄并定位，既第二开锁状态；

关锁：在第二开锁状态下，先将手柄中的把持部沿第一连接轴顺时针转动，此时手柄定位柱从球头柱塞的圆形钢珠下表面移动至圆形钢珠的上表面，恢复到如图中示出的第一开锁状态；继而按压第二凸轮使第二凸轮沿第二连接轴顺时针转动，直至第一抵接凸块和第二抵接凸块再次抵接，此时第二凸轮中的卡口和主架两侧的凹卡口(在本实施例中，即第一连接板和第二连接板中的凹卡口)形成了一个封闭的圆，关锁状态完成。

本实用新型所涉及的一种搭接装置，体积小，运输和存储方便，结构合理，开锁以及关锁便捷，同时锁固效果好。

本实用新型还涉及到了一种车辆搭接系统，所述车辆搭接系统包括有代步车、轮椅车和上述的一种搭接装置；所述代步车和所述轮椅车之间通过该所述搭接装置搭接在一起。更为具体的，所述代步车包括有一踏板和一与踏板连接的水平连接杆；轮椅车包括有两个竖向连接杆，需要解释的是，该两个竖向连接杆现有技术中的组成轮椅车支架的其中一部分；该搭接装置设置有两个；其中，在搭接状态下，该两个搭接装置分别通过第一、第二固定片之间的弧形凹陷部形成了一圆形安装槽，该两个竖向连接杆分别插设于该两个搭接装置的圆形安装槽内，并通过搭接装置中的螺钉固定；同时代步车中的水平连接杆的两端分别设于该两个搭接装置中的第二凸轮中的卡口内，并在关锁状态下锁固在卡口与凹卡口形成的一封闭的圆内。需要补充的是，在需要开锁时，参照上述搭接装置的开锁步骤对该两个搭接装置逐一开锁即可，最终在开锁状态下使水平连接杆脱离卡口即可。

本实用新型所涉及的一种车辆搭接系统，该车辆搭接系统由于采用了上述的搭接装置连接；车体(既代步车与轮椅车)之间的连接以及分解更为简易，同时搭接效果更为牢固。

附图说明

图1为本实用新型所涉及到的一种搭接装置的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型所涉及到的一种搭接装置的第一凸轮和第二凸轮的抵接状态示意图；

图3为本实用新型所涉及到的一种搭接装置的第一开锁状态示意图；

图4为本实用新型所涉及的一种搭接装置的第二开锁状态示意图；

图5为本实用新型所涉及的一种搭接装置的关锁状态示意图；

图6为本实用新型所涉及的一种车辆搭接系统的连接示意图；

图7为本实用新型所涉及的一种车辆搭接系统的分解示意图；

图8为本实用新型所涉及的一种车辆搭接系统的搭接部分放大后的分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

请参阅附图1至5，为本实用新型的一较佳实施例，该本实用新型公开的实施例是这样实现的，本实用新型涉及一种搭接装置10，该搭接机构包括有主架1、驱动机构以及锁固机构；所述驱动机构和所述锁固机构设于所述主架1的内部，且所述锁固机构设于所述驱动机构的一侧；更为具体的，如图所示，在本实用新型中，所述主架1包括有第一连接板11和第二连接板12，该第一连接板11和第二连接板12的底部相互连接，以使第一连接板11和第二连接板12之间形成一安装通槽17；该驱动机构设于该安装通槽17内部的一端端口处；驱动机构设于该安装通槽17内，并设于驱动机构的一侧；

更为具体的，如图1和图2所示，所述驱动机构包括有一手柄21和第一凸轮22；所述手柄21整体包括有一把持部211和一连接部212，所述连接部212的一端连接在所述第一凸轮22的一端上，其另一端与所述把持部211连接，进一步的、所述把持部211、所述连接部212和所述第一凸轮22整体一体成型；

进一步的，所述锁固机构包括有第二凸轮31；所述第二凸轮31设于所述第一凸轮22远离所述手柄21的一端，并与所述第一凸轮22相抵接；所述第二凸轮31远离所述第一凸轮22的一端上设有一卡口311；该卡口311为所述第二凸轮31远离所述第一凸轮22的一端(如图1和图2中示出的第二凸轮31的右端)朝向其另一端(如图1和图2中示出的第二凸轮31的左端)凹陷形成的一弧形卡口；更为具体的，第一凸轮22靠近所述第二凸轮31的一端上设有一第一抵接凸块23；所述第二凸轮31靠近所述第一凸轮22的一端上设有第二抵接凸块32；在锁固状态下，所述第一抵接凸块23抵接在所述第二抵接凸块32的上端；更为具体的，第一抵接凸块23与第一凸轮22一体成型，第一抵接凸块23由第一凸轮22靠近所述第二凸轮31的一端的上方朝朝上倾斜延伸形成，其包括有第一凸轮顶面231和第一凸轮抵接面232；所述第二抵接凸块32与所述第二凸轮31一体加工成型，所述第二抵接凸块32整体由所述第二凸轮31靠近所述第一凸轮22的一端中部向外延伸形成，其包括有第二凸轮顶面321和第二凸轮抵接面322；在锁固的状态下，第一抵接凸块23搭扣在所述第二抵接凸块32的上端，既第一凸轮顶面231与第二凸轮31的一端相抵接；第一凸轮抵接面232与第二抵接凸块32中的第二凸轮顶面321相抵接；第二凸轮抵接面322抵接于第一抵接凸块23下端面和第一凸轮22之间形成的过渡面；其中，第二凸轮抵接面322为弧形抵接面，第一抵接凸块23下端面和所述第一凸轮22之间形成的过渡面为适配于所述第二凸轮抵接面322的弧形过渡面，以此方便了第一抵接凸块23和第二抵接凸块32在开锁和锁固状态切换的过程中平滑移动。更为具体的，所述第二抵接凸块32的上端与所述第二凸轮31之间还设设有第一阶梯段，第二凸轮31的上端面上设有第二阶梯段，以便于在使用过程中判断开锁或者锁固状态的判断。

进一步的，所述搭接机构还包括有连接件总成；所述连接件总成包括有第一连接轴41和第二连接轴42；所述第一凸轮22和所述主架1对应于所述第一连接轴41开设有第一安装孔51；所述第一连接轴41依次穿过所述主架1和所述第一凸轮22上对应的所述第一安装孔51，以此将所述第一凸轮22安装在所述主架1的内部；所述第二凸轮31和所述主架1对应于所述第二连接轴42开设有第二安装孔52；所述第二连接轴42依次穿过所述主架1和所述第二凸轮31上对应的所述第二安装孔52，以此将所述第二凸轮31安装在所述主架1的内部；更为具体的，在本实施例中，即第一连接板11、第二连接板12和第一凸轮22的对应与第一连接轴41开设有第一安装孔51，所述第一连接轴41依次穿过第一连接板11、第一凸轮22和第二连接板12上的第一安装孔51，依次将第一凸轮22设于第一连接板11和第二安装板形成的安装通槽17内；同理可得，第一连接板11、第二连接板12和第二凸轮31的对应于第二连接轴42开设有第二安装孔52，所述第二连接轴42依次穿过第一连接板11、第二凸轮31和第二连接板12上的第二安装孔52，以此将第二凸轮31设于第一连接板11和第二安装板形成的安装通槽17内；进一步的，该第一安装孔51和第二安装孔52分别对应于第一凸轮22和第二凸轮31的中部位置开设。

进一步的，所述主架1靠近所述卡口311的一端两侧上分别设有一凹卡口13。更为具体的，所述凹卡口13，在本实施例中，既第一连接板11和第二连接板12靠近靠近所述卡口311的一端分别向下凹陷形成一弧形缺口，在锁固状态下，该弧形缺口与卡口311的配合将外部连接杆紧紧的锁固在主架1内。

进一步的，所述第二凸轮31靠近所述第一凸轮22一端的上方设有一固定柱14；所述固定柱14的两端分别固定在所述主架1上。更为具体的，所述固定柱14为一弹簧销，该弹簧销设于所述第二凸轮31靠近所述第一凸轮22一端的上方，弹簧销的两端分别通过在第一连接板11和第二连接板12上开设有第三安装孔53，从而安装在主架1上。通过固定柱14的设置，能够限制第二凸轮31在开锁过程中的转动位移，增强结构的稳定性。

进一步的，所述第一凸轮22的下端设有第一卡位面221；所述第二抵接凸块32的下端面与所述第二凸轮31之间形成第二卡位面312；所述搭接装置10还包括有一弹性复位件6；所述弹性复位件6的一端卡接在所述第一卡位面221上，另一端卡接在所述第二卡位面312上。更为具体的，该弹性复位件6在本实施例中为一扭簧，扭簧的一端(在本实施例中为a端61)设在第一卡位面221下方，另一端(在本实施例中为b端62)设在第二卡位面312的下方，通过扭簧的设置，使该第二凸轮31具有自动复位的功能，加强了结构的稳固性的同时，加强了操作的简易型。

进一步的，所述主架1靠近所述手柄21的一端的两侧分别向外延伸形成一主架前板15；所述主架前板15远离所述主架1的一侧(如图中1中示出的主架前板15的左侧)上设有用于在开锁状态下固定所述手柄21的球头柱塞16；所述第一凸轮22与所述手柄21连接的一端的两侧上分别设有一与所述球头柱塞16配合的手柄定位柱213。更为具体的，在本实施例中，既第一连接板11和第二连接板12靠近所述手柄21的一端向外延伸并形成一主架前板15，球头柱塞16安装在所述主架前板15远离所述主架1的一侧上，其中，球头柱塞16的头部为一圆形钢珠16，以便于与之配合和手柄定位柱213能够顺利的在球头柱塞16的上、下端之间移动。更为具体的，该手柄定位柱213可以为圆柱销。需要解释的是，球头柱塞16也叫弹簧柱塞，或者是定位珠/柱，是在螺牙内部装设弹簧，使其内部的珠子&销子设定预压力，上下行程运动的产品。适用于机械装置，夹治具，模具，自动化机械等。

进一步的，所述搭接装置10还包括有一外部连接机构；所述外部连接机构包括有第一固定片71和第二固定片72；所述第一固定片71设于所述主架1的一侧，并与所述主架1连接；所述第二固定片72设于所述第一固定片71远离所述主架1的一侧，并与所述第一固定片71连接；所述第一固定片71和所述第二固定片72相互靠近的一侧中部分别设有一弧形凹陷部73。通过弧形凹陷部73的设置，使第一固定片71和第二固定片72之间形成了一与外部连接的圆形安装槽75，以此对外部支架的夹持固定，便于与外部连接。更进一步的，所述外部连接机构包括有一连接架74；所述连接架74设于所述第一固定片71和所述主架1之间，并分别与所述第一固定片71和所述主架1连接；更为具体的，在本实施例中，所述连接件总成还包括有一螺钉43；所述螺钉43设有两个；所述第一固定片71、第二固定片72和所述连接架74上分别对应开设有供螺钉43穿过的第四安装孔54；所述第一连接轴41和所述第二连接轴42的内部分别开设有螺纹孔，两个所述螺钉43分别依次穿过第二固定片72、第一固定片71和连接架74对应于螺钉43开设的第四安装孔54，且该两个螺钉43的穿出端分别固定在所述第一连接轴41和第二连接轴42的螺纹孔内，以此将该外部连接机构紧固在所述主架1的一侧。

基于上述的描述，对本实用新型所涉及到的一种搭接装置10的工作原理做进一步补充；

开锁：将手柄21中的把持部211以第一连接轴41为轴向逆时针转动，在手柄21转动过程中，第一抵接凸块23脱离第二抵接凸块32的上端，第二凸轮31在扭簧的自动回弹作用下沿第二连接轴42逆时针转动，直至第二凸轮31的上端面与弹簧销相互抵接，此时卡口311被打开，第一抵接凸块23中的第一凸轮抵接面232与第二凸轮31的上端面相抵接，如图3示出的第一开锁状态；更进一步的，继续逆时针以第一连接轴41转动手柄21中的把持部211，此时手柄定位柱213球头柱塞16中圆形钢珠16的上表面并被限位到圆形钢珠16的下表面，继而使得手柄21并定位，如图4中示出的第二开锁状态；

关锁：在图中示出的第二开锁状态下，先将手柄21中的把持部211沿第一连接轴41顺时针转动，此时手柄定位柱213从球头柱塞16的圆形钢珠161下表面移动至圆形钢珠161的上表面，恢复到如图中示出的第一开锁状态；继而按压第二凸轮31使第二凸轮31沿第二连接轴42顺时针转动，直至第一抵接凸块23和第二抵接凸块32再次抵接，此时第二凸轮31中的卡口311和主架1两侧的凹卡口13(在本实施例中，即第一连接板11和第二连接板12中的凹卡口13)形成了一个封闭的圆，关锁状态完成，此时关锁状态如图5中所示。

本实用新型所涉及的一种搭接装置10，体积小，运输和存储方便，结构合理，开锁以及关锁便捷，同时锁固效果好。

本实用新型还涉及到了一种车辆搭接系统，请参阅图6至图8，所述车辆搭接系统包括有代步车、轮椅车和上述的一种搭接装置10；所述代步车和所述轮椅车之间通过该所述搭接装置10搭接在一起。更为具体的，在一个具体的实施例中，所述代步车包括有一踏板和一与踏板连接的水平连接杆；轮椅车包括有两个竖向连接杆，需要解释的是，该两个竖向连接杆现有技术中的组成轮椅车支架的其中一部分；该搭接装置10设置有两个；其中，在搭接状态下，该两个搭接装置10分别通过第一、第二固定片72之间的弧形凹陷部73形成了一圆形安装槽75，该两个竖向连接杆分别插设于该两个搭接装置10的圆形安装槽75内，并通过搭接装置10中的螺钉43固定；同时代步车中的水平连接杆的两端分别设于该两个搭接装置10中的第二凸轮31中的卡口311内，并在关锁状态下锁固在卡口311与凹卡口13形成的一封闭的圆内。需要补充的是，在需要开锁时，参照上述搭接装置10的开锁步骤对该两个搭接装置10逐一开锁即可，最终在开锁状态下使水平连接杆脱离卡口311即可。

本实用新型所涉及的一种车辆搭接系统，该车辆搭接系统由于采用了上述的搭接装置10连接；车体(代步车与轮椅车)之间的连接以及分解更为简易，同时搭接效果更为牢固。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。