用于手动调节座椅的操作手轮的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种用于手动调节座椅的操作手轮。

背景技术：

现在市场上的汽车座椅的调节方式按驱动力来分则分为手动调节和电动调节，其中手动调节方式中有一种用手轮调节的形式，参见图1，在汽车座椅2的侧面设置有一个操作手轮1，所述操作手轮1经过机械结构与椅座或椅背联结在一起，驾乘人员可通过转动操作手轮1来调节汽车座椅2的椅座高度或椅背倾角等各种姿态。用手轮调节形式结构简单，实现起来也较为简单，成本也较低，是现在汽车座椅结构中常用的一种调节结构形式。但是，现有的手轮为了保证结构的可靠性，大多数为单纯的硬质塑料材质的，这样一来，虽然手轮的结构可靠性得到了保证，但在手感舒适性方面却不能令驾乘人员满意，尤其是在一些特殊情况下，例如天气寒冷时，手部碰手轮时触感冰凉；再如手上沾有油或水时，手容易在手轮上打滑；在上述情况下，驾乘人员的驾乘感受不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于手动调节座椅的操作手轮，该手轮外表面软硬适中，保暖性好，操作时不易打滑，使驾乘人员在用手轮调节座椅时能获得较舒适的触碰感和较好的可操作性。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于手动调节座椅的操作手轮，包括手轮本体，所述操作手轮还包括橡胶外套，所述橡胶外套固定套接在手轮本体的外部，所述橡胶外套的外圆周表面设置有若干轴向的防滑凸棱。

进一步地，所述防滑凸棱在橡胶外套的外圆周表面均匀地间歇分布。

再进一步地，在橡胶外套的内圆周表面设置有均匀分布的若干卡接凸棱，手轮本体的外圆周表面设置有均匀分布的若干卡接凹槽，所述的若干卡接凸棱与若干卡接凹槽互相匹配，橡胶外套通过将卡接凸棱嵌入到卡接凹槽中的方式固定套接在手轮本体的外部。

本实用新型在现有的手轮基础上，在手轮本体的外部固定套接一个橡胶外套，使用较软的橡胶材质，则使得手轮外表面软硬适中；橡胶材质的导热性低，则使得手轮的保暖性较好；橡胶材质的表面摩擦力较大，且设置有防滑凸棱，则使得操作手轮时不易打滑；从而使得驾乘人员在用手轮调节座椅时能获得较舒适的触碰感和较好的可操作性。

附图说明

图1为汽车座椅结构示意图；

图2为本实用新型用于手动调节座椅的操作手轮的爆炸图；

图3为本实用新型操作手轮的外观结构示意图；

图4为本实用新型操作手轮的轴向剖视图；

图5为本实用新型操作手轮的径向剖视图。

图中：1操作手轮，11手轮本体，12橡胶外套，13防滑凸棱，14卡接凸棱，15卡接凹槽，2汽车座椅。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图2和图3，一种用于手动调节座椅的操作手轮1，包括手轮本体11，手轮本体11为硬质塑料材质；所述操作手轮1还包括橡胶外套12，所述橡胶外套12固定套接在手轮本体11的外部，橡胶外套12的外圆周表面设置有若干轴向的防滑凸棱13。这样一来，驾乘人员在操作手轮时就避免了在寒冷天气里触碰冰冷的硬质塑料时的不良手感；同时由于手与橡胶外套12接触时的摩擦力较大，且设置了防滑凸棱13，也就避免了因手上沾有油水时操作手轮打滑的现象。此外，采用这种手轮结构，生产厂家可以根据市场反应来仅仅调整橡胶外套12的材质和结构，即根据客户需求调整表面的硬度及摩擦力，而无须调整手轮本体11的材质或结构，避免了重新设计和置换整个的操作手轮1，从而降低了设计和生产成本。

参见图3，所述防滑凸棱13在橡胶外套12的外圆周表面均匀地间歇分布。在橡胶外套12的外围设置均匀分布的防滑凸棱13将起到更好的防滑效果。

参见图4和图5，在橡胶外套12的内圆周表面设置有均匀分布的若干卡接凸棱14，手轮本体11的外圆周表面设置有均匀分布的若干卡接凹槽15，所述的若干卡接凸棱14与若干卡接凹槽15互相匹配，橡胶外套12通过将卡接凸棱14嵌入到卡接凹槽15中的方式固定套接在手轮本体11的外部。橡胶外套12通过卡接槽的方式固定连接手轮本体11上，固定连接的效果更好，不易发生脱落的现象，安装定位牢靠，且拆装橡胶外套12的过程也比较方便。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。