一种后视镜加强板及前门前导轨总成的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种后视镜加强板及前门前导轨总成。

背景技术：

后视镜加强板作为车身结构中不可或缺的结构件，其直接影响了后视镜的安装刚度和局部模态，对整车的nvh有着重要影响。

然而，现有的后视镜加强板多为一个与后视镜安装板贴合的大件，该结构设计有如下缺点：1、两个件大面贴合存在电泳不良风险；2、焊点多，降低焊接节拍；3、加强板需开多个过孔，增加匹配和装配难度；4、两个板件总厚度一般都过厚，不经济且不利于轻量化。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种后视镜加强板及前门前导轨总成，整体结构强度高，焊点少，避免了电泳不良问题，并且结构简单，体积小，轻量化程度高。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种后视镜加强板，包括主体部和位于所述主体部两侧的安装部，所述主体部包括底板和自所述底板凸起的凸起部，所述凸起部用于支撑后视镜，所述安装部上设有安装孔。

优选地，所述凸起部为方棱形结构。

优选地，所述凸起部内部是中空的。

优选地，所述安装部包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述底板位于同一平面，所述第一安装部上设有第一安装孔，所述第二安装部包括位于左侧的安装板和位于右侧的凹陷部，所述安装板与所述底板位于同一平面，所述安装板上设有第二安装孔，所述凹陷部为铲斗型结构。

优选地，所述第一安装孔为圆形孔，所述第二安装孔为条形孔。

另一方面，提供了一种前门前导轨总成，包括前门前导轨、前门窗框前辊压件、前门外后视镜安装板以及根据权利要求1至5任一项所述的后视镜加强板，所述前门外后视镜安装板位于所述前门前导轨与所述前门窗框前辊压件之间，所述后视镜加强板贴着所述前门外后视镜安装板安装在所述前门前导轨与所述前门窗框前辊压件之间。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、通过其安装部实现与下方后视镜安装板的安装固定，通过凸起结构的主体部实现对后视镜的支撑，该种结构设置的后视镜加强板，整体结构强度高，明显提升了后视镜局部模态；

2、由于后视镜加强板结构简单，体积小，利于轻量化，且避免了电泳不良问题；

3、由于后视镜加强板焊点少，利于生产节拍；

4、这种与窗框间隙也小，从而可涂胶密封，有利于提升气密性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的后视镜加强板结构立体图；

图2是本发明实施例提供的后视镜加强板结构平面图；

图3是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图；

图4是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图；

图5是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图；

图6是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图；

图7是本发明实施例提供的前门前导轨总成结构示意图；

图8是图7的结构爆炸图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明关于“左侧”、“右侧”等方向上的描述均是基于附图所示的方位或位置的关系定义的，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所述的装置必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是电连接，也可以是通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明实施例提供的后视镜加强板，通过其安装部实现与下方后视镜安装板的安装固定，通过凸起结构的主体部实现对后视镜的支撑，该后视镜加强板整体的结构强度高，明显提升了后视镜局部模态；另外，由于后视镜加强板结构简单，体积小，利于轻量化，且避免了电泳不良问题；并且由于后视镜加强板焊点少，利于生产节拍；这种与窗框间隙也小，从而可涂胶密封，有利于提升气密性。因此，基于这些优点和良好的改进性，该后视镜加强板可以在各种涉及后视镜加强板的各种应用场景大力推广。

下面结合具体实施例及附图，对本发明实施例提供的后视镜加强板及前门前导轨总成作详细描述。

图1是本发明实施例提供的后视镜加强板结构立体图。图2是本发明实施例提供的后视镜加强板结构平面图。图3是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图。图4是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图。图5是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图。图6是本发明实施例提供的后视镜加强板的安装结构示意图。

如图1至图2所示，本发明实施例提供的后视镜加强板1包括主体部和位于主体部两侧的安装部，主体部包括底板11和自底板11凸起的凸起部12，凸起部12用于支撑后视镜，安装部上设有安装孔。安装部包括第一安装部13和第二安装部14，第一安装部13与底板11位于同一平面，第一安装部13上设有第一安装孔131，第二安装部14包括位于左侧的安装板141和位于右侧的凹陷部142，安装板141与底板11位于同一平面，安装板141上设有第二安装孔141a，凹陷部142为铲斗型结构，这样的结构设置，一方面能保证后视镜加强板1通过安装部上的安装孔、安装部的相应焊点或底板的相应焊点，实现后视镜加强1的良好固定和贴合，焊点少，利于生产节拍，便于安装，又由于贴合度好，提升气密性的同时也避免了电泳不良问题；另一方面，两侧安装部的这种结构设计能够从结构力学角度提高其安装强度和稳定性。

优选地，凸起部12为方棱形结构，这样的结构设置中，由于方棱形平面的存在便于对后视镜安装结构进行平面支撑，棱的存在同时会提高其稳定性。

为了便于进一步减重和轻量化，优选地凸起部12内部设置成中空的(图1、2中未示出。

另外优选地，第一安装孔131为圆形孔，第二安装孔141a为条形孔，通过圆形孔与条形孔之间的误差调整和平衡，进一步加强了后视镜加强板1的安装定性。

如图3至图6所示，将上述的后视镜加强板1安装在后视镜安装板2的预定安装位置，通过安装部以及相应预定焊点进行固定和焊接。

图7是本发明实施例提供的前门前导轨总成结构示意图。图8是图7的结构爆炸图。

如图7和图8所示，本发明实施例还提供了一种前门前导轨总成，包括上述的后视镜加强板1、前门外后视镜安装板2、前门前导轨3和前门窗框前辊压件4，前门外后视镜安装板2位于前门前导轨3与前门窗框前辊压件4之间，后视镜加强板1贴着前门外后视镜安装板2安装在前门前导轨3与前门窗框前辊压件4之间。在后视镜加强板1的加强作用下，这种装配结构的前门前导轨总成整体结构强度高，结构稳定，并且能对前门外后视镜起到很好的加强作用。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。

综上所述，本发明实施例提供的后视镜加强板及前门前导轨总成，相比现有技术，具有以下有益效果：

1、通过其安装部实现与下方后视镜安装板的安装固定，通过凸起结构的主体部实现对后视镜的支撑，该种结构设置的后视镜加强板，整体结构强度高，明显提升了后视镜局部模态；

2、由于后视镜加强板结构简单，体积小，利于轻量化，且避免了电泳不良问题；

3、由于后视镜加强板焊点少，利于生产节拍；

4、这种与窗框间隙也小，从而可涂胶密封，有利于提升气密性。

尽管已描述了本申请实施例中的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例中范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。