用于将负载系紧在运输车辆的甲板上的钩的制作方法

本发明涉及一种用于使用带子将负载锚定在运输车辆的甲板上的钩。

本发明更具体地涉及一种系紧钩，其包括弯曲钩形指状物和连接部件。该弯曲钩形指状物的自由端用于插入到设置在运输车辆的甲板中的通孔中。连接部件通常是环形的，用于接收带子，或者更优选地，接收紧固到带子的连接构件，弯曲钩形指状物和连接部件通过中间部件连接。

背景技术：

特别是在铁路车辆或汽车运载车的甲板上的车辆运输领域，已知使用系紧系统来将车辆的车轮固定在所述的甲板上。当然，也可以提供非常类似的系紧系统来将任何类型的负载固定在甲板上。

这些系紧系统通常包括连接到系紧钩的带子。系紧钩通常设置在带子的一端，而另一端与张紧装置接合，例如设置在运输车辆的甲板上的具有棘轮的带张紧器或专用装置。该带子通常穿过要固定的车辆的车轮，然后张紧以便将车轮向下按压在甲板上。系紧钩通常设置在要固定的车轮的前面和后面，以便将带子局部地连接到甲板。更具体地，带子通常连接到端钩；它在位于车轮和带张紧器之间的另一个系紧钩中滑动。从上方看，系紧钩最佳地在车轮的轴线上对准。然而，由于张紧器可以位于车体的下方，所以它通常朝向外侧偏移。这导致主要在滑钩处的侧向力倾向于向外倾斜。

为了使带子紧固在甲板上，铁路车辆或汽车运载车的甲板具有在运输车辆的轴线上纵向延伸的椭圆形通孔。然后，将系紧钩的弯曲端插入这些通孔中，以便在其前边缘或后边缘处捕获。当带子被张紧时，钩的自由端压靠在甲板上，支承在甲板的下侧。

随着汽车重量的增加，必须增加系紧系统中存在的张力。结果，传统的钩倾向于会损坏运输车辆的甲板。实际上已经观察到，系紧钩的自由端具有使板的下侧的材料变形的趋势，有时导致甲板的装饰破裂，因此导致车辆的不良约束。

因此，该问题应该得到解决，优选地不需要修改运输车辆的甲板。

从文献ep3238990a1、us4960353a和us7871228b2中已知一种系紧钩，其包括圆柱形和直线刮刀。由于其直线形状在单个平面中具有曲线，当刮刀压靠在甲板下侧时，刮刀不允许横向延伸部相对于甲板轻微枢转。因此，当横向推动带子时，刮刀可能损坏甲板的下侧。

从文献au611700b2中已知一种系紧钩，该系紧钩不用于插入设置在甲板中的通孔中，而是插入附接在所述的甲板上的环中。在其自由端处，该钩包括具有有角度的边缘的圆形部件，当其被压靠在甲板的下侧时，该有角度的边缘可能损坏甲板的下侧。

技术实现要素：

已经注意到，在张紧带子期间，现有的系紧钩对材料产生过大的应力集中，因此本发明的主题旨在通过提出一种即使在强力张紧带子的情况下也不会损坏运输车辆的甲板的新型钩来克服现有技术的缺点。

分配给本发明的主题是由于一种系紧钩而实现的，该系紧钩用于通过带子将负载系紧在运输车辆的甲板上，所述的钩包括弯曲钩形指状物，其自由端用于插入设置在运输车辆的甲板中的通孔中，并且所述的钩包括连接部件，该连接部件具有用于接收带子或紧固到带子的连接构件的孔，弯曲钩形指状物和连接部件通过中间部件连接，其特征在于：

·中间部件是细长的，并且中间部件的用于与甲板的通孔接触的部分是圆形的；

·弯曲钩形指状物包括弯曲部件，弯曲部件的用于与通孔接触的部分是圆形的；

·弯曲钩形指状物在其自由端包括刮刀，所述的刮刀具有扁平形状并且从每一侧通过横向延伸部横向延伸，面向连接部件定向的刮刀的上表面在轮廓中考虑时是圆形轮廓；以及

·弯曲钩形指状物、中间部件和刮刀构造成单件金属。

因为它可以由单件金属形成，至少对于其弯曲钩形指状物、其中间部件和其刮刀，所以钩非常坚固并且可以以较低的成本生产。

中间部件在弯曲钩形指状物和连接部件之间形成距离，以便当钩接合在甲板的通孔中的一个中时允许钩自由地枢转。它还使得能够将支承定位在位于设置在甲板中的通孔之间的平坦区域中。

研究了将刮刀连接到中间部件的弯曲钩形指状物的弯曲部件的形状，使得即使钩倾斜，支承也总是在该平坦区域中发生。该弯曲部件使得能够将刮刀定位在甲板下方的“球形”接触中，具有自由钩角。该弯曲部件具有圆形的支承表面，以便不损坏甲板的通孔的边缘。

用于与通孔接触的中间部件的部分的圆形形状特别地使得当钩围绕基本上垂直的轴线枢转时，不会损坏甲板的通孔的边缘。当钩倾斜时，存在具有平行于甲板的方向的力。这种力通过中间部件的支承在设置在运输车辆的甲板上的通孔的冲压上而被吸收。

由于它们的定向、长度和形状，横向延伸部有利地使得能够将应力分布在更长的长度上，特别是由刮刀施加在甲板的下侧上的赫兹压力，以便不损坏所述的甲板。

通过横向延伸部的圆形上部部件，有利地保证了钩通过横向延伸部仍然与甲板的下侧接触，而不管钩相对于所述的甲板的纵向倾斜角度如何。

根据本发明的一个示例实施例，连接部件具有环形形状并且具有中心孔，该中心孔具有大致圆形形状以便特别地允许插入该孔中的箍筋或带子的自由旋转。

该孔也可以具有一般的椭圆形形状，这允许所述的箍筋或所述的带子在中心孔中的轻微移动。该箍筋使得能够正确地环绕带子并产生接缝。由于可以有若干带子宽度，因此可以有利地为单个钩提供若干箍筋模型。包括箍筋的钩的这种变型允许在带子的定向上的额外自由度，这使得钩将其自身定位在甲板的通孔中。当钩用于如图2所示的在车轮和棘轮装置之间的回位用于张紧带子时，箍筋特别地有利于使带子通过。

根据本发明的另一个示例实施例，横向延伸部延伸的轴线与连接部件延伸的平面正交。同样地，根据本发明的另一示例实施例，横向延伸部的轴线与中间部件正交。因此，钩优选地相对于连接部件延伸的平面对称，使得当钩垂直向上移动时，横向延伸部在其整个长度上与甲板的下侧接触。

根据本发明的另一个示例实施例，面向连接部件定向的刮刀的上表面是凸出的凸起接触表面。接触表面轻微凸起的事实有利地允许横向延伸部在其与其甲板的下侧接触时相对于甲板轻微枢转。

根据本发明的一个示例实施例，弯曲钩形指状物和连接部件位于同一平面中。实际上，如前所述，钩优选地相对于连接部件延伸的平面对称。

根据本发明的另一个示例实施例，每个横向延伸部的自由端是凸出的凸起。因此，刮刀仅具有圆形部件，或甚至凸出的凸起部件，使得当刮刀支承在甲板的下侧时，不管其定向如何，即使当钩通过其一个横向延伸部的自由端与甲板接触时，也没有突出的有角度的部件可能由于产生过大的应力集中而损坏甲板。

根据本发明的另一个示例实施例，弯曲钩形指状物不具有突出的有角度的部件。因此，如前所述，不管钩支承在甲板的下侧时的定向如何，没有突出的有角度的部件可能损坏甲板。

根据本发明的示例实施例，连接部件装备有紧固箍筋的带子，并且：

-连接部件构造成箍筋；

-或者箍筋是与连接部件分开的零件，该箍筋在连接部件的孔旋转地安装。

根据本发明的另一个示例实施例，箍筋根据三个旋转自由度在连接部件的孔中旋转地安装。由于该箍筋及其带有钩的旋转型组件，设置成由箍筋引导的带子可以自由地定向自身并且适应将负载或车轮系紧在甲板上所需的构造。这种旋转还使得能够提供额外的自由度来吸收捆扎变型。

根据本发明的另一示例实施例，刮刀的远离连接部件定向的下表面是基本上平坦的表面，尽管是非常轻微的凸出的凸起。因此，尽管刮刀优选地在其上部具有轻微凸出的凸起构造，但刮刀是足够薄的以能够插入甲板的通孔中，同时保持非常坚固以承受钩所经受的机械力。

根据本发明的一个示例实施例，连接部件是环形的。因此，连接部件的孔的圆形边缘允许插入其中箍筋或带子的自由定向，而不会由于突出部件上的磨损而导致所述的带子劣化的风险，并且连接部件没有向外侧的可能损坏甲板的有角度的突起。

根据本发明的另一个示例实施例，钩包括第二弯曲钩形指状物，其自由端是不平坦的或横向加宽的。因此，包括根据本发明的弯曲钩形指状物和传统的弯曲钩形指状物，钩允许使用者根据呈现给使用者的负载的构造来选择传统地或以新的方式固定他的钩。在甲板的通孔不允许根据本发明的弯曲钩形指状物的贯穿的情况下，例如由于其变形，使用者随后可以使较窄的传统的弯曲钩形指状物贯穿其中。因此，根据本发明的双钩具有特别有利的通用性。双钩也可用于将甲板上的负载固定在其区域中，该区域不包括椭圆形通孔，而是简单的圆形通孔，例如厚金属板中或垂直板边缘上的简单孔型。

根据本发明的另一实施例，第二弯曲钩形指状物相对于连接部件与另一个弯曲钩形指状物相对设置，使得系紧钩形成一个s。

根据本发明的示性实施例，系紧钩由钢锻造而成，这有利地允许以降低的成本生产。

根据本发明的另一个示例实施例，中间部件具有基本上圆形或椭圆形的一般截面，使得当钩接合在设置在运输车辆的甲板中的通孔中时，不管中间部件的定向如何，中间部件都不会损坏所述的通孔的边缘。

本发明的优点特别多。根据本发明的钩使得能够防止其自由端通过材料的翻边现象而挖入甲板下侧的材料中，而不必对当前甲板进行最轻微的改变。

其构造允许它相对于甲板具有多个取向，并且这些取向都不可以损坏所述的甲板。箍筋的旋转进一步为连接到根据本发明的钩的带子提供了很大的运动和定向自由。

钩的特定形状，特别是在刮刀附近，具有其他优点。

由于横向延伸部相对于甲板的椭圆形孔横向定位，因此钩不能容易地从所述的孔脱离。为了脱开钩，必须完全释放带子的张力，甚至完全松弛带子，然后通过将钩绕其自身枢转来将钩从容纳它的孔中移除。因此，在暂时失去张力的情况下，钩将永远不能离开孔。

同样地，系紧与甲板的孔中的钩的定向无关。

甲板的椭圆形孔可以沿甲板的纵向方向定向或可以是垂直的。

附图说明

通过参考附图提供的以下描述，通过非限制性示例提供的以下描述将更清楚地看到本发明的其他特征和优点，其中：

图1是示出通过包括根据现有技术的钩的系紧系统将车轮固定在运输车辆的甲板上的侧视图；

图2是示出通过包括根据本发明的钩的系紧系统将车轮固定在运输车辆的甲板上的侧视图；

图3是示出在运输车辆的甲板的一个椭圆形通孔中的根据本发明的钩的壳体的立体图；

图4是根据本发明的装备有箍筋的钩的前立体图；

图5是根据本发明的钩的后立体图；

图6是根据本发明的钩的前视图；

图7是根据本发明的钩的侧视图；

图8和9是根据本发明的变型的钩的立体图，其被称为“双钩”并装备有箍筋；

图10至图13是根据本发明的钩的侧视图，该钩装备有箍筋并且容纳在运输车辆的甲板的一个椭圆形通孔中，这些图示出了钩的若干定向角度；

图14是示出根据本发明的“双钩”的立体图，其中箍筋是可旋转地容纳在连接部件的孔中的u形夹的形式；

图15是示出根据本发明的钩的立体图，其中连接部件构造成箍筋；以及

图16是示出根据本发明的“双钩”的立体图，其中连接部件构造成箍筋。

具体实施方式

在若干不同附图中示出的结构上和功能上相同的元件被赋予相同的数字或字母数字参考。

根据本发明的系紧钩(1)用于使用带子(5)将负载(2)，例如车辆的车轮(3)系紧在运输车辆的甲板(4)上。

它包括弯曲钩形指状物(6)、中间部件(7)和连接部件(8)。

连接部件(8)优选地是环形的并且具有孔(9)，该孔(9)优选地在其内部由圆形边缘(10)限定，并且用于接收带子(5)或者更优选地接收紧固到带子(5)上的连接构件(11)，例如，箍筋(12)。连接部件(8)优选为环形的。

箍筋(12)是指被设置成使连接到钩(1)的带子(5)返回并且允许带子(5)相对于钩(1)容易滑动的任何一个系紧钩(1)。箍筋(12)的不同变型在图8、14、15和16中作为示例示出。如图15所示，连接部件(8)可以采取任何其他形式，因为它通常不与甲板(4)接触，因此不能因突出的尖锐边缘的存在而损坏它。

中间部件(7)将弯曲钩形指状物(6)连接到连接部件(8)。它是细长的，优选地是直线的，并且沿轴线c延伸。中间部件(7)的用于与甲板(4)的通孔(14)接触的部分是圆形的。中间部件(7)优选地具有基本上圆形或椭圆形的一般截面。

弯曲钩形指状物(6)包括弯曲部件(23)，弯曲部件(23)的用于与通孔接触的部分是圆形的。由于该弯曲部件(23)可以与甲板(4)的通孔(14)的边缘接触，因此这些表面也是圆形的。

弯曲钩形指状物(6)的自由端用于插入设置在运输车辆的甲板(4)中的通孔(14)中，通孔(14)通常是椭圆形的。

该自由端包括刮刀(13)，刮刀(13)是通过横向延伸部(15)在每一侧上横向延伸的扁平部件。

由于其扁平形状，刮刀(13)具有小的厚度，其有利地允许将其插入到甲板(4)的通孔(14)中，尽管刮刀(13)的凸出的凸起上表面(16)赋予了过厚度(见下文)。

弯曲钩形指状物(6)的弯曲部件(23)的半径被设计成保证刮刀(13)在甲板(4)下方的系紧钩(1)可以承受的所有角度下的接触。

当考虑系紧钩(1)的在顶部的其连接部件(8)和在底部的其弯曲钩形指状物(6)时(参见例如图7)，刮刀(13)的上表面(16)具有圆形轮廓。该上表面(16)面向连接部件(8)定向。这是弯曲钩形指状物(6)的用于与甲板(4)的下侧(17)接触的一部分。

根据本发明的优选实施例，刮刀(13)的上表面(16)是凸出的凸起。因此，当在平面x-y中的轮廓中考虑时(参见图4和7)，刮刀(13)不仅具有圆形轮廓，而且当在另一平面中，优选地在平面y-z中的轮廓中考虑时(参见图4和6)，刮刀(13)也具有圆形轮廓。因此，刮刀(13)的上表面(16)是两条正曲线的组合，优选是正交的。因此，刮刀(13)的上表面(16)具有基本上球形的帽形状，这清楚地将本发明的刮刀(13)与简单的圆柱形刮刀区分开，其中，简单的圆柱形刮刀的上表面具有不多于单个圆形轮廓。

这种两条正曲线的组合形成凸出的凸起接触表面(16)，当横向延伸部(15)与甲板(4)的下侧(17)接触时，该凸出的凸起接触表面(16)有利地允许横向延伸部(15)相对于甲板(4)的轻微枢转。这种枢转有利地允许系紧钩(1)的轻微定向，即使当它被压靠在甲板(4)的下侧(17)时，这能产生带子(5)的轻微定向的可能性，并且特别地避免损坏甲板(4)的下侧(17)。

两条正曲线的正交组合有利地使得能够具有对称的系紧钩(1)，但是这两条正曲线也可以根据其他角度并且非正交地组合。

如图10至图13所示，刮刀(13)的上表面(16)的圆形部件使得能够保证系紧钩(1)始终通过横向延伸部(15)与甲板(4)的下侧(17)接触，而不管系紧钩(1)相对于所述的甲板(4)的纵向倾斜角度如何。

为了说明本发明的这个优点，图10示出了当其经受沿相对于所述的甲板(4)的水平平面成90°的角度向上定向的拉力时，在支承在甲板(4)的下侧(17)的位置中示出的根据本发明的系紧钩(1)。在图11中，该角度为60°，而在图12中为45°，在图13中为30°。

在这些图中，不管系紧钩(1)在纵向垂直平面中的倾斜角度如何，应该注意的是，它仍然通过其横向延伸部(15)支承在甲板(4)的下侧(17)。纵向垂直平面是指平行于图4、5和7中所示的平面x-y的任何平面。

除刮刀(13)所允许的横向轴线之外，刮刀(13)的凸出的凸起形状允许系紧钩(1)沿着任何水平轴线轻微枢转。

横向延伸部(15)沿其延伸的轴线(a)与中间部件(7)正交，使得根据本发明的系紧钩(1)的刮刀(13)采用在顶部上圆形的鱼尾的一般形状。

横向延伸部(15)沿其延伸的轴线(a)与连接部件(8)延伸的平面正交，即与图4、5和7中所示的平面x-y正交。

当考虑系紧钩(1)的在顶部的其连接部件(8)和在底部的其弯曲钩形指状物(6)时(参见例如图10)，横向延伸部(15)延伸的轴线(a)是与纵向方向(b)正交的水平轴线，在运输车辆的甲板(4)中设置的椭圆形通孔(14)在该纵向方向(b)中延伸。

参照图4至图7，横向延伸部(15)延伸的轴线(a)与这些图中所示的轴线z平行，而椭圆形通孔(14)延伸的纵向方向(b)通常与这些图中所示的轴线x平行。

当考虑如图7中那样定位时，根据本发明的系紧钩(1)优选地具有穿过连接部件(8)延伸的平面(p)的垂直对称平面。该平面(p)在图5和图6中示出，其与系紧钩(1)的接触区域以虚线示出。参照图4至图7，平面(p)与这些图中所示的平面xy平行。

因此，弯曲钩形指状物(6)和连接部件(8)位于相同的总平面中，并且横向延伸部(15)沿着与该平面正交的轴线(a)延伸。

每个横向延伸部(15)的自由端(18)是凸出的凸起，并且更一般地，弯曲钩形指状物(6)不具有任何突出的有角度的部件，能够损坏它可能与之接触的任何表面。

因此，由于该倒圆，在根据本发明的系紧钩(1)连接的带子(5)的张紧期间，刮刀(16)支承在甲板(4)下面而不产生应力集中。

没有有角度的部件意味着弯曲钩形指状物(6)不具有任何尖锐边缘或尖的部件。凸面是指具有向外圆形的突出的曲线。

当连接部件(8)是环形时，其孔(9)优选地具有圆形或椭圆形的一般形状。

根据图4中所示的本发明的一个优选实施例，系紧钩(1)的连接部件(8)装备有用于紧固带子(5)的箍筋(12)。

如图4和图8所示，箍筋(12)可以在连接部件(8)的孔(9)中旋转地安装，优选地当连接部件(8)是环形时具有三个旋转自由度。箍筋(12)的旋转使得沿z和x的旋转自由。因此，如果带子(5)没有与系紧钩(1)完全对准，则这些旋转自由度允许弯曲钩形指状物(6)支承在甲板(4)下面而不会受到应力。

如图15所示，连接部件(8)也可以构造成箍筋(12)。根据该变型，构造成箍筋(12)的连接部件(8)可以与系紧钩(1)的其余部分成一体，或者可以枢转地安装在中间部件(7)上。

在该图中，箍筋(12)包括基本上呈u形的弯曲件(26)和设置成紧固带子(5)并且紧固在弯曲件(26)的u形的两个臂之间的杆(27)。该杆(27)优选地安装在弯曲件(26)的u形的两个臂之间旋转。

如图15所示，箍筋(12)可以围绕所述的中间部件(7)的纵向轴线c枢转地安装在中间部件(7)上。在这种情况下，弯曲部件(26)可以具有中间部件(7)通过其插入的通孔，其自由端包括防止中间部件(7)从所述的通孔移除的加宽部件(29)。

通常，箍筋(12)由具有圆形截面的棒制成，该棒在插入连接部件(8)之后被烧结和焊接。然后，将带子(5)缝合在箍筋(12)上。因此，这些部件(5、8、12)通常是不可分离的。

然而，可以考虑如图14所示的本发明的变型，其中箍筋(12)是一种能够通过螺钉(25)打开和关闭的u形夹(24)的形式。根据该变型，带子(5)(图14中未示出)以预先缝合的环结束，并设置成安装在箍筋(12)的螺钉上。因此，根据该变型，本发明的系紧钩(1)包括通过螺钉(25)穿过的u形夹(24)形式的箍筋(12)和带子(5)，它们都能够单独组装。u形夹(24)形式的箍筋(12)构造成允许其在系紧钩(1)的连接部件(8)的中心孔(9)中通过。

弯曲钩形指状物(6)的刮刀(13)的远离连接部件(8)定向的下表面(19)优选地是基本上平坦的表面，尽管是非常轻微的凸出的凸起。

根据图8、9、14和16中所示的本发明的一个优选变型，系紧钩(1)包括第二弯曲钩形指状物(20)。

该第二弯曲钩形指状物(20)优选地相对于连接部件(8)与另一个弯曲钩形指状物(6)相对设置，使得系紧钩(1)形成s。它也可以不同地提供，例如相对于另一个弯曲钩形指状物(6)成直角。

第二弯曲钩形指状物(20)和连接部件(8)通过第二细长的中间部件(21)连接，该第二细长的中间部件(21)优选地是直线的并且具有基本上圆形或椭圆形的一般截面。

该第二弯曲钩形指状物(20)具有传统形状，但优选地不具有任何突出的有角度的部件。因此，第二弯曲钩形指状物(20)的自由端(22)是不平坦的或横向加宽的。

如图16所示，两个弯曲钩形指状物(6和20)可以枢转地安装在中间部件(7)上。

在该图16中，连接部件(8)构造成箍筋(12)。它包括环(28)，其中杆(27)安装在环(28)中，优选地是旋转的，用于紧固带子(5)。在该图中，环(28)具有基本上正方形的一般形状，但它可以具有任何其他形状，例如环形。在该图16中，中间部件(7)、弯曲钩形指状物(6)和刮刀(13)与图15中的那些类似。

在本发明的系紧钩(1)中，弯曲钩形指状物(6)、中间部件(7)和刮刀(13)构造成单件金属。

在连接部件(8)和弯曲钩形指状物(6)没有相对于彼此枢转的情况下，连接部件(8)也可以与钩(1)的其余部分成一体。因此，在这种情况下，整个钩(1)是单件金属。

根据本发明的系紧钩(1)及其组成部件优选地由钢锻造而成。

箍筋(12)通常包括具有圆形截面的横向件(30)，带子(5)可以绕该横向件(30)自由滑动。该横向件(30)设置在与系紧钩(1)的其余部分成一定距离处，使得在所述的横向件(30)和系紧钩(1)的允许这种自由滑动的其他部件之间存在自由空间(31)。

在箍筋(12)为u形夹(24)形式的情况下，带子(5)围绕其滑动的横向件(30)可以由所述的u形夹(24)的螺钉(25)形成。

在连接部件(8)构造成箍筋(12)并且它包括基本上u形的弯曲件(26)和杆(27)的情况下，带子(5)围绕其滑动的横向件(30)可以由所述的杆(27)形成。

显然，该描述不限于明确描述的示例，还包括其他实施例和/或实现。因此，这里的技术特性描述可以被等效的技术特性代替，而不超出如所附权利要求中所限定的本发明的范围。