一种增压驾驶室及密封装置的制作方法

本发明属于工程机械技术领域，特别涉及一种增压驾驶室及密封装置。

背景技术：

随着国家现代化建设的推进，市场竞争越来越激烈，用户对挖掘机、起重机等工程机械品质要求越来越高，特别是驾驶室的舒适性提出了更高要求。由于设计、加工以及装配过程等诸多环节出现的偏差或损坏影响了车身的密封性，不少工程机械驾驶室做淋雨试验时出现了不同程度的渗漏现象。

此外，驾驶室密封性不好也会导致司机位置噪声过大，对驾驶人员的身心健康以及工作效率影响很大，同时《gb16710-2010土方机械噪声限值》新标准中土方机械司机位置处噪声限值数值大幅降低，给行业内部带来了很大的压力和挑战。

在挖掘机等工程机械中，从驾驶室内的操作杆延伸的油压软管或电气线束等是贯通驾驶室底板的，就会在驾驶室底板上穿设通孔。此外，驾驶室门窗密封不良等也会导致驾驶室密封、隔声性能下降。因钣金焊接尺寸加工误差、焊接变形及密封胶条压型回弹等原因，驾驶室天窗常在其前侧和左右侧出现密封性差的情况。如果对上述管线过孔和天窗密封处理不当，就会破坏驾驶室的密封性，司机位置耳旁噪声大，进一步影响工程车辆的整机品质。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种增压驾驶室及密封装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种线束密封装置，包括设置在安装板上的第一密封、上端开口的隔声箱以及第二密封，所述隔声箱上端面连接在安装板底端面，形成箱体结构；

所述第一密封周边通过安装孔密封连接安装在安装板的安装口处，所述第一密封沿其厚度方向开设有至少一个用于线束穿过的通孔，所述通孔内设置有用于阻断通孔两端气流的隔膜，隔膜上开设有用于线束通过的开口；

所述隔声箱的至少一个侧壁上开设有用于线束穿过的出口；

所述第二密封设置在所述出口处，所述第二密封包括密封胶条和密封板；所述密封胶条包括相互连接的第一部和第二部；其中，所述密封胶条的第一部受压弹性接触安装在所述出口内，所述第二部与第一部的连接端靠近所述出口所在侧壁内壁，且所述第二部的自由端受压弹性接触所述密封板布置有线束的一侧，所述密封板固定设置在所述箱体结构内部；

所述第一密封、安装板、隔声箱、第二密封形成一个密闭箱体结构。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述安装板为驾驶室底板、侧板或驾驶室底板、侧板上设置的连接板。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述密封板与出口所在侧壁平行设置，且底端固定连接在隔声箱的底板上。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述隔膜为弹性材质，所述开口尺寸弹性可调节。

作为优选方案，所述的线束密封装置，线束从驾驶室内依次通过第一密封的开口及设置有第二密封的出口到驾驶室室外；线束在开口处通过第一密封上的隔膜起到第一层密封的作用，线束在出口处通过第二密封和密封板受到两层密封。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述开口竖直设置，所述出口水平设置。

作为优选方案，所述的线束密封装置，所述密封胶条的第一部和第二部相互垂直设置，且第二部一端连接在第一部一侧。

根据本发明的另一方面，还提供一种增压驾驶室，包括所述的线束密封装置。

进一步的，所述的增压驾驶室，还包括管路密封装置；所述的管路密封装置，包括硬管、限位密封结构、密封套筒；所述密封套筒中设置有至少一个内孔，内孔中设置有用于安装限位密封结构的凹槽部；所述硬管穿设在密封套筒中，所述限位密封结构固定在硬管外壁上，且限位密封结构配合安装在密封套筒内孔的凹槽部内，利用限位密封结构实现硬管密封及轴向限位的作用。

作为优选方案，所述管路密封装置还包括柔性密封材料，填充在密封套筒凹槽部与硬管和限位密封结构之间。

作为优选方案，所述管路密封装置安装在安装板上，所述密封套筒包括套筒框架、套筒块、填充块、锁紧结构；所述套筒块、填充块两端分别安装在所述套筒框架上，一组套筒框架之间通过所述锁紧结构连接固定。

作为优选方案，所述套筒框架安装端侧设置有安装导轨，所述套筒块、填充块安装端设置有与所述安装导轨相配合的导轨槽，所述套筒块、填充块通过导轨槽与套筒框架的安装导轨滑动连接进行安装；在一组套筒框架两侧分别各设置有一个锁紧结构；所述锁紧结构一端与一个套筒框架通过螺栓连接，另一端与另一套筒框架通过螺栓连接，将套筒块、填充块锁紧在套筒框架上。

作为优选方案，所述限位密封结构周向一圈以上布置固定在硬管外壁上；

所述限位密封结构为环形凸台或绕设在硬管上的绳线状柔性材料或孔圈。

作为优选方案，所述孔圈设置有中心孔、径向凸起、轴向凸起，所述轴向凸起上设置有间隙槽，作为轴向凸起的形变移动空间；所述孔圈通过中心孔套设在硬管外壁上，并通过约束件对轴向凸起进行约束，使轴向凸起内侧挤压抵触在硬管外壁上，通过径向凸起与凹槽部配合起到限位作用。

进一步的，所述的增压驾驶室，还包括密封天窗，所述密封天窗包括顶棚和天窗体，顶棚上设有天窗口，顶棚上的天窗口的后侧设置有铰链，所述天窗体配合安装在所述天窗口处，且一侧与顶棚进行铰接；

所述顶棚在靠近天窗口的边缘位置向上布置第一密封支架，在第一密封支架自由端部设置有第一胶条；所述天窗体在内部四周边缘下侧设置有至少一个周边的胶条支架，胶条支架的自由端部设置有第二胶条；

当天窗体关合至顶棚的天窗口位置时，第一胶条与天窗体的内壁受压弹性接触，第二胶条与天窗口周边的顶棚受压弹性接触。

作为优选方案，所述的增压驾驶室，所述天窗体内侧在与天窗口相对应的位置设置有梯形凸台；

所述第一胶条具有至少两个密封端部，其中第一密封端部用于与天窗体的顶板受压弹性接触，第二密封端部用于与天窗体的梯形凸台斜边受压弹性接触；

作为优选方案，所述第二胶条具有一条或多条朝向顶棚的密封端部，密闭时至少一个密封端部伸出与天窗口周边的顶棚受压弹性接触形成密封。

有益效果：相对于现有技术，具有以下优点：本发明提供的增压驾驶室及密封装置，对不同种类的管线密封进行集中归置、分类设计，创新性设计了面向电气线束、硬管和软管等的专用、模块化密封结构，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。

采用创新的管线过孔和天窗密封设计，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。

附图说明

图1为实施例工程机械及增压驾驶室的结构示意图；

图2为实施例中增压驾驶室的结构示意图；

图3和图4为实施例中线束密封装置、管路密封装置在增压驾驶室中的安装示意图；

图5为实施例中线束密封装置的立体图；

图6为实施例中线束密封装置的剖视图；

图7为实施例中第一密封的结构示意图；

图8为实施例中密封胶条的立体图；

图9为实施例中密封胶条的剖视图；

图10为实施例中管路密封装置的立体图；

图11为实施例中管路密封装置的剖视图；

图12和图13为实施例中孔圈的结构示意图；

图14为实施例中密封天窗的结构示意图；

图中：驾驶室10、线束密封装置20、管路密封装置30、密封天窗50；安装板43；

线束密封装置20、线束21、第一密封22、第二密封23、隔声箱24、通孔25、隔膜26、开口27、出口28、凸台231、密封胶条232、密封板233、安装孔29；第一部2321、第二部2322；

管路密封装置30、硬管31、限位密封结构32、密封套筒33、柔性密封材料34、内孔331、凹槽部332、套筒框架333、套筒块334、填充块335、锁紧结构336、安装导轨337；孔圈323、中心孔3230、径向凸起3231、轴向凸起3232、间隙槽3233；

顶棚12、天窗口13、驾驶室框架14、天窗体51、梯形凸台511、顶板512；第一胶条52、第二胶条53、胶条支架54、第一密封支架55。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以还包括不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1

如图3至图7所示，一种线束密封装置20，本实施例中，用于驾驶室中的线束穿设密封，具体结构如图5、图6、图7所示，线束密封装置20包括设置在安装板43上的第一密封22、上端开口的隔声箱24以及第二密封23，所述隔声箱24上端面连接在安装板43底端面，形成箱体结构；

所述第一密封22周边通过安装孔29密封连接安装在安装板43的安装口处，所述第一密封22沿其厚度方向开设有至少一个用于线束21穿过的通孔25，所述通孔25内设置有用于阻断通孔25两端气流的隔膜26，隔膜26上开设有用于线束21通过的开口27；

所述隔声箱24的至少一个侧壁上开设有用于线束21穿过的出口28；

所述第二密封23设置在所述出口28处，所述第二密封23包括密封胶条232和密封板233；所述密封胶条232包括相互连接的第一部2321和第二部2322；其中，所述密封胶条232的第一部2321受压弹性接触安装在所述出口28内，所述第二部2322与第一部2321的连接端靠近所述出口28所在侧壁内壁，且所述第二部2322的自由端受压弹性接触所述密封板233布置有线束的一侧，所述密封板233设置在所述箱体结构内部，且密封板233连接固定在隔声箱24上；

所述第一密封22、安装板43、隔声箱24、第二密封23形成一个密闭箱体结构。

在一些实施例中，如图6所示，所述密封板233与出口28所在侧壁平行设置，且底端固定连接在隔声箱24的底板上。所述开口27竖直设置，所述出口28水平设置。

在一些实施例中，所述安装板43可以为驾驶室底板、侧板或驾驶室底板、侧板上设置的连接板。

本实施例中，所述第一密封22及第二密封23是相互独立的密封结构。两者优选为呈90度夹角设计，其中第一密封22水平的或近似水平的固定在安装板43上，第二密封垂直的或近似垂直的固定在安装板43上。通过夹角设计，避免第一密封22及第二密封23在发挥效用时相互影响。

在一些实施例中，第一密封22采用模块化设计的块状结构，所述隔膜26为弹性材质，所述开口27尺寸弹性可调节。优选的是通孔25都是固定尺寸（一个或少数几个），调整隔膜26上的开口27尺寸可调，对于不同粗细的线束21均能达到良好的密封效果。

线束21从驾驶室内依次通过第一密封22的开口27及设置有第二密封23的出口28到驾驶室室外；线束21在开口27处通过第一密封22上的隔膜26起到第一层密封的作用，线束21在出口28处通过第二密封23、隔声箱24和密封板233受到两层密封。

在一些实施例中，如图8、图9所示，所述密封胶条232的第一部2321和第二部2322相互垂直设置，且第二部2322一端连接在第一部2321一侧。本密封胶条232为双端部胶条，两个端部优选为呈90度夹角。

实施例2

如图1至图4所示，一种增压驾驶室10，包括上述的线束密封装置20、管路密封装置30、密封天窗50；

所述线束密封装置20，包括第一密封22、第二密封23、隔声箱24，第一密封22与第二密封23、隔声箱24形成一个密闭的空间，以保持气密性；用于线束21从驾驶室内依次通过第一密封22及第二密封23再出到驾驶室室外。

所述管路密封装置30，用于管道从驾驶室内通过硬管31到驾驶室室外。

在一些实施例中，如图10、图11所示，所述的管路密封装置30，包括硬管31、限位密封结构32、密封套筒33；所述密封套筒33中设置有至少一个内孔331，内孔331中设置有用于安装限位密封结构32的凹槽部332；所述硬管31穿设在密封套筒33中，所述限位密封结构32固定在硬管31外壁上，且限位密封结构32配合安装在密封套筒33内孔331的凹槽部332内，利用限位密封结构32实现其密封及限位的作用。进一步的，所述管路密封装置30还包括柔性密封材料34，填充在密封套筒33凹槽部332与硬管31和限位密封结构32之间，进一步提升密封性能。

部分密封套筒33内孔331闲置且没有管线通过，均使用柔性密封材料34全部密封。

所述密封套筒33采用模块化结构，安装在安装板43上，所述密封套筒33包括套筒框架333、套筒块334、填充块335、锁紧结构336和安装导轨337；所述套筒块334、填充块335两端分别安装在所述套筒框架333上，一组套筒框架333之间通过所述锁紧结构336连接固定。所述套筒框架333安装端侧设置有安装导轨337，所述套筒块334、填充块335安装端设置有与所述安装导轨337相配合的导轨槽，所述套筒块334、填充块335通过导轨槽与套筒框架333的安装导轨337滑动连接进行安装；在一组套筒框架333两侧分别各设置有一个锁紧结构336；所述锁紧结构336一端与一个套筒框架333通过螺栓连接，另一端与另一套筒框架333通过螺栓连接，将套筒块334、填充块335锁紧在套筒框架333上。

先将限位密封结构32固定在硬管31上，再让硬管31穿过在套筒块334上的密封套筒33的内孔331中，并且使限位密封结构32设置在内孔331的凹槽部332内。

密封套筒33内孔331直径优选为固定结构尺寸设计，一般略大于驾驶室内最大管路外周径，调整限位密封结构32的径向尺寸来保证不同规格硬管均能实现良好密封，达到模块化设计的目的。

作为优选方案，所述限位密封结构32固定在硬管31外壁上，围绕其外周一整圈及以上。

在一些实施例中，所述限位密封结构32可以设置在硬管外周并与其相同材质，形成环形凸台；

另一些实施例中，所述限位密封结构32也可以是绳线状柔性材料，捆系在硬管31上；

在一些实施例中，如图12、图13所示，所述限位密封结构32也可以是孔圈323，所述孔圈323设置有中心孔3230、径向凸起3231、轴向凸起3232；所述轴向凸起3232上设置有间隙槽3233，作为轴向凸起3232的形变移动空间；所述孔圈323通过中心孔3230套设在硬管31外壁上，并通过约束件对轴向凸起3232进行约束，使轴向凸起3232内侧挤压抵触在硬管31外壁上，通过径向凸起3231与凹槽部332配合起到限位作用。

在一些实施例中，如图2、图14所示，所述密封天窗50，包括顶棚12和天窗体51，顶棚12上设有天窗口13，顶棚上的天窗口13的后侧设置有铰链，所述天窗体51配合安装在所述天窗口13处，且一侧与顶棚12进行铰接，还包括第一胶条52、第二胶条53。

所述顶棚12在靠近天窗口13的边缘位置向上布置第一密封支架55，在第一密封支架55自由端部设置有第一胶条52；所述天窗体51在内部四周边缘下侧设置有至少一个周边的胶条支架54，胶条支架54的自由端部设置有第二胶条53；

当天窗体51关合至顶棚的天窗口13位置时，第一胶条52与天窗体51的内壁受压弹性接触，第二胶条53与天窗口13周边的顶棚12受压弹性接触，将天窗体51与天窗口13之间形成多层密封。

进一步的，所述天窗体51内侧在与天窗口13相对应的位置设置有梯形凸台511；

所述第一胶条52具有至少两个密封端部，其中第一密封端部用于与天窗体51的顶板512受压弹性接触，第二密封端部用于与天窗体51的梯形凸台511斜边受压弹性接触。

所述第二胶条53具有一条或多条朝向顶棚12的密封端部，密闭时至少一个密封端部伸出与天窗口13周边的顶棚12受压弹性接触形成密封。

在一些实施例中，所述第一胶条52、第二胶条53可以采用如图6、图7所示的密封胶条结构。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。