一种汽车提示音装置的防错系统及其方法与流程

本发明涉及汽车提示音装置技术领域，尤其涉及一种汽车提示音装置的防错系统及其方法。

技术背景

电动汽车作为一种无污染排放的交通工具，越来越得到国家和市场的认可。电动汽车没有燃油发动机，在其起步及低速行驶时没有声音产生，会导致车辆旁边的路人容易忽略车辆的靠近而发生碰撞意外。继而国家也对此类问题颁布强制性标准要求电动汽车需要产生提示性声响，低速提示音发生装置也开始在电动汽车上装备起来。

电动汽车低速提示音装置是为了避免发生碰撞意外，若该装置发生了故障不能运行，或者是该装置发出非预期的提示音，同样存在安全隐患，导致意外发生。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于提供一种汽车提示音装置的防错系统及其方法，采用本发明提供的技术方案解决了现有电动汽车低速提示音装置存在故障无法重启以及发出非预期提示音的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供一种汽车提示音装置的防错系统，包括依次连接的供电电源、微控制器、数字信号处理单元、功率放大器和喇叭；

所述微控制器分别与汽车can网、供电电源、数字信号处理单元和功率放大器通信连接，用于监控所述供电电源、数字信号处理单元和功率放大器的状态信号，并根据监控得到状态信号对所述供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器完成复位。

优选的，所述数字信号处理单元包括依次连接声音发生模块、限幅模块和滤波模块，以及接于所述声音发生模块和滤波模块之间的反馈模块；

所述限幅模块用于限制音量范围；所述滤波模块用于限制频率范围；所述反馈模块用于拦截信号是否满足设计要求。

本发明另一方面还提供一种汽车提示音装置的防错方法，用于上述防错系统；包括复位步骤和自适配步骤：

所述复位步骤包括：

a100、微控制器获取供电电源、数字信号处理单元和功率放大器的状态信号；

a200、所述微控制器获取到供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器的状态信号错误，向状态信号错误的模块发送复位控制信号；

a300、所述供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器接收到复位控制信号，启动复位程序尝试恢复；

所述自适配步骤包括：

b100、所述反馈模块获取所述滤波模块输出的音频信号，并输出反馈信号至所述声音发生模块；

b200、若所述音频信号超出所述声音发生模块的设置音频信号，所述反馈模块输出减少数值的反馈信号；若所述音频信号小于所述声音发生模块的设置音频信号，所述反馈模块输出加大数值的反馈信号；

b300、所述声音发生模块根据所述反馈信号输出音频信号。

优选的，在所述复位步骤中，所述供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器尝试恢复设定次数后仍发生错误，则发出错误报警，并关闭汽车提示音装置。

优选的，在所述自适配步骤中，若循环设定次数后，若所述音频信号与所述声音发生模块的设置音频信号仍不适配，所述数字信号处理单元则反馈错误的状态信息给微控制器，并进入步骤a200。

由上可知，应用本发明提供的技术方案可以保证汽车提示音装置能够正常运行，一旦发生了错误可以自动恢复，最差情况可以发生报警，并关闭设备，防止二次意外；可以保证输出的声音是正确的，不输出非预期的声音。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例汽车提示音装置的防错系统连接框图；

图2为本发明实施例汽车提示音装置的防错方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

电动汽车低速提示音装置是为了避免发生碰撞意外，若该装置发生了故障不能运行，或者是该装置发出非预期的提示音，同样存在安全隐患，导致意外发生。

如图1所示，为了解决上述技术问题，本实施例提供一种汽车提示音装置的防错系统，为了保证汽车提示音装置能够正常运行，本实施例提供的防错系统能够在发生错误时自动恢复，并且保证输出的声音是正确的，不输出非预期的声音，包括依次连接的供电电源、微控制器、数字信号处理单元、功率放大器和喇叭。

其中，供电电源从外部获取供电提供内部电源给装置使用；微控制器与外部通信，通过指令信息控制装置的功能操作；数字信号处理单元获取微控制器指令后发出产生的音频信息给功率放大器；功率放大器将数字信号处理单元获取的音频信号放大后传递给喇叭；喇叭将放大的音频信号转换成声音输出。

在连接结构中，微控制器分别与汽车can网、供电电源、数字信号处理单元和功率放大器通信连接，用于监控供电电源、数字信号处理单元和功率放大器的状态信号，并根据监控得到状态信号对供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器完成复位。

为保证装置的正常运行，微控制器监控供电电源、数字信号处理单元和功率放大器的状态信号，一旦任一部件发生状态错误，即启动该部件的复位程序尝试恢复；尝试超过三次仍发生错误则通过对外接口向上位机发出错误报警，并关闭汽车提示音装置。

进一步的，为保证输出的声音是正确的，不输出非预期的声音，数字信号处理单元包括依次连接声音发生模块、限幅模块和滤波模块，以及接于声音发生模块和滤波模块之间的反馈模块；

限幅模块用于限制音量范围；滤波模块用于限制频率范围；反馈模块用于拦截信号是否满足设计要求。反馈回路用于拦截信号是否满足设计要求。当反馈回路得出超出设计要求时，则让声音产生模块减少数值；当反馈回路得出小于设计要求时，则让声音产生模块加大数值。

如图2所示，基于上述防错系统，本实施例还提供一种汽车提示音装置的防错方法，包括复位步骤和自适配步骤：

其中，复位步骤包括：

a100、微控制器获取供电电源、数字信号处理单元和功率放大器的状态信号；

a200、微控制器获取到供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器的状态信号错误，向状态信号错误的模块发送复位控制信号；

a300、供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器接收到复位控制信号，启动复位程序尝试恢复；

自适配步骤包括：

b100、反馈模块获取滤波模块输出的音频信号，并输出反馈信号至声音发生模块；

b200、若音频信号超出声音发生模块的设置音频信号，反馈模块输出减少数值的反馈信号；若音频信号小于声音发生模块的设置音频信号，反馈模块输出加大数值的反馈信号；

b300、声音发生模块根据反馈信号输出音频信号。

在复位步骤中，供电电源、数字信号处理单元和/或功率放大器尝试恢复设定次数后仍发生错误，则发出错误报警，并关闭汽车提示音装置。

在自适配步骤中，若循环设定次数后，若音频信号与声音发生模块的设置音频信号仍不适配，数字信号处理单元则反馈错误的状态信息给微控制器，并进入步骤a200。

综上所述，应用本实施例提供的技术方案可以保证汽车提示音装置能够正常运行，一旦发生了错误可以自动恢复，最差情况可以发生报警，并关闭设备，防止二次意外；可以保证输出的声音是正确的，不输出非预期的声音。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。