一种新能源汽车PTC加热器保护装置的制作方法

一种新能源汽车ptc加热器保护装置
技术领域
1.本发明涉及加热器技术领域，具体涉及一种新能源汽车ptc加热器保护装置。


背景技术：

2.新能源汽车属于清洁能源交通工具，得到大力发展。因新能源汽车取消了传统的发动机，故全新开发了整车ptc加热系统，以实现驾驶室、乘员舱取暖及整车除霜、除雾的需求。现有的ptc加热器，一般采用低压控制回路中串联温控开关，当温度达到预设温度后，温控开关常闭触点断开，则低压回路断开，然后高压输出回路随之断开的控制模式。但是这种控制模式有一个弊端，当温控开关触点粘连的情况下，会出现无法切断高压的现象，导致ptc加热器一直工作，轻则损坏ptc加热器及车辆部件，重则会引发汽车自燃。因此，新能源汽车ptc加热器双重保护装置及方法，解决现有的ptc加热器控制模式中的技术问题，有力地保障车辆及人身安全。


技术实现要素：

3.为了克服上述缺陷，本发明提供了一种极大地改善了ptc加热器因加热过度而引起损坏的新能源汽车ptc加热器保护装置。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车ptc加热器保护装置，包含动力电池、高压分配单元、控制模块及ptc加热模块，所述ptc加热模块通过回路与控制模块信号连接，所述ptc加热模块通过高压分配单元与动力电池连接，所述ptc加热模块包含温控开关1、温控开关2及加热部件，所述温控开关1、温控开关2并联在回路中。
5.在本发明一个较佳实施例中，加热部件一端通过主负继电器与动力电池连接，另一端通过与ptc高压继电器常开触点连接，所述ptc高压继电器常开触点通过主正继电器与动力电池连接。
6.本发明的有益效果是：通过以上设置，能够有效避免因ptc加热器温控开关触点粘连导致的ptc加热器一直工作的情况，从而有效保障ptc加热器及车辆部件的使用寿命，避免了因加热过度而引起的汽车自燃等安全事故。
附图说明
7.图1是本发明整体结构示意图。
8.图中：1、动力电池；2、高压分配单元；3、控制模块；4、ptc加热模块；41、温控开关1；42、温控开关2；43、加热部件；5、主负继电器；6、高压继电器；7、主正继电器。
具体实施方式
9.下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
10.如图1所示一种新能源汽车ptc加热器保护装置，包含动力电池1、高压分配单元2、
控制模块3及ptc加热模块4，ptc加热模块4通过回路与控制模块3信号连接，ptc加热模块4通过高压分配单元2与动力电池4连接，ptc加热模块4包含温控开关141、温控开关242及加热部件43，温控开关141、温控开关242并联在回路中。通过该结构设置，新能源汽车ptc加热器双重保护装置，解决现有的ptc加热器控制模式中的技术问题，有力地保障车辆及人身安全。
11.加热部件43一端通过主负继电器5与动力电池1连接，另一端通过与ptc高压继电器6常开触点连接，ptc高压继电器6常开触点通过主正继电器7与动力电池1连接。车辆正常上高压后，按下ptc加热器电源开关，当ptc加热器中温控开关1所在回路(即低压回路)接通后，ptc高压继电器触点端闭合，则高压回路闭合。
12.通过以上结构，该保护装置能够有效避免因ptc加热器温控开关触点粘连导致的ptc加热器一直工作的情况，从而有效保障ptc加热器及车辆部件的使用寿命，避免了因加热过度而引起的汽车自燃等安全事故。
13.需要强调的是：以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。