车机一体屏的显示控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本发明实施例涉及信息显示技术领域，尤其涉及一种车机一体屏的显示控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

汽车中控是汽车电子领域重要的多媒体功能载体，其可以提供导航、音乐、视频、电话、信息交互等多种功能服务。随着互联网和5g技术的快速发展，汽车变得更加智能化，数字座舱逐渐被应用于汽车，比如，全液晶仪表、车联网、高级驾驶辅助系统高级驾驶辅助系统(advanceddrivingassistantsystem，adas)、语音识别、手势识别、平视显示器(headupdisplay，hud)、增强现实(augmentedreality，ar)、氛围灯、智能座椅等。

目前，车机一体屏的智能化设计也是汽车智能化的开发重点，一般而言，驾驶状态下驾驶员需要至少一只手操作方向盘，眼睛注视前方道路。周围信息复杂并且在时刻改变，驾驶员的注意力不能够长时间离开路面，汽车内部信息过多或过于复杂会给用户造成危险。由此，如何在车机一体屏上将信息简单清晰地传达给用户并减少用户在驾驶中对屏幕的操作已经成为车机一体屏显示的设计重点。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种车机一体屏的显示控制方法、装置、车辆及存储介质，以实现对车机中控屏用户界面的去主页化及多任务显示，并减少屏幕的信息负载，以及简化用户在驾驶中对屏幕的操作。

第一方面，本发明实施例提供了一种车机一体屏的显示控制方法，该方法包括：

确定屏幕开启信号接入车机一体屏；

控制所述车机一体屏的第一显示区显示功能触摸条，并控制所述车机一体屏的第二显示区显示导航地图画面；

其中，所述第一显示区以长为屏幕长度、宽为第一设定值的第一矩形区域布局在所述车机一体屏的下侧边缘；

所述第二显示区，以长为第二设定值、宽为第三设定值的第二矩形区域布局在所述车机一体屏上，并与所述第一显示区的上侧邻接，且所述第二矩形区域中心点与所述车机一体屏中心点的连线与屏幕的宽边平行；

其中，所述第二设定值小于所述屏幕长度，所述第三设定值大于所述第一设定值且小于屏幕宽度。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车机一体屏的显示控制装置，该装置包括：

接入确定模块，用于确定屏幕开启信号接入车机一体屏；

显示控制模块，用于控制所述车机一体屏的第一显示区显示功能触摸条，并控制所述车机一体屏的第二显示区显示导航地图画面；

其中，所述第一显示区以长为屏幕长度、宽为第一设定值的第一矩形区域布局在所述车机一体屏的下侧边缘；

所述第二显示区，以长为第二设定值、宽为第三设定值的第二矩形区域布局在所述车机一体屏上，并与所述第一显示区的上侧邻接，且所述第二矩形区域中心点与所述车机一体屏中心点的连线与屏幕的宽边平行；

其中，所述第二设定值小于所述屏幕长度，所述第三设定值大于所述第一设定值且小于屏幕宽度。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：车机一体屏，存储器以及一个或多个处理器；所述一个或多个处理器分别与所述车机一体屏及存储器连接；

所述存储器，用于存储一个或多个程序；

所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明实施例第一方面所述的车机一体屏的显示控制方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如本发明实施例第一方面所述的车机一体屏的显示控制方法。

本发明实施例通过采用车机一体屏作为车机中控屏，并对屏幕进行合理的分区控制和功能布局，实现了车机中控屏用户界面的去主页化及多任务显示，且信息展示简洁、明了；此外，通过采用图形化的功能触摸条，使得功能操作简单、快捷，易于用户辨识、学习和记忆。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种车机一体屏的显示控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例一提供的一种车机一体屏接入的初始展示画面示意图；

图3是本发明实施例二提供的一种车机一体屏的显示控制方法的流程示意图；

图4是本发明实施例二提供的一种车机一体屏的功能显示区分布示意图；

图5a给出了本发明实施例二中导航地图画面和第一功能展示画面共同在第二显示区显示的示例图；

图5b给出了本发明实施例二中导航地图画面、第一功能展示画面及第二功能展示画面共同在第二显示区显示的示例图；

图5c给出了本发明实施例二中导航地图画面、新的第一功能展示画面及新的第二功能展示画面共同在第二显示区显示的示例图；

图6是本发明实施例三提供的一种车机一体屏的显示控制装置的结构示意图；

图7是本发明实施例四提供的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种车机一体屏的显示控制方法的流程示意图，本实施例可适用于对车机中控屏用户界面的去主页化及多任务显示，并减少屏幕的信息负载，以及简化用户在驾驶中对屏幕的操作的情况，该方法可以由车机一体屏的显示控制装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件的方式实现，并可集成在车辆中。

如图1所示，本实施例提供的车机一体屏的显示控制方法，具体包括如下步骤：

s101、确定屏幕开启信号接入车机一体屏。

其中，所述屏幕开启信号为开启所述车机一体屏的信号；所述车机一体屏是指与车机主机为一体式设计的车机中控屏，车机为车载娱乐信息系统的简称。

s102、控制所述车机一体屏的第一显示区显示功能触摸条，并控制所述车机一体屏的第二显示区显示导航地图画面。

其中，所述第一显示区以长为屏幕长度、宽为第一设定值的第一矩形区域布局在所述车机一体屏的下侧边缘；

所述第二显示区，以长为第二设定值、宽为第三设定值的第二矩形区域布局在所述车机一体屏上，并与所述第一显示区的上侧邻接，且所述第二矩形区域中心点与所述车机一体屏中心点的连线与屏幕的宽边平行；

其中，所述第二设定值小于所述屏幕长度，所述第三设定值大于所述第一设定值且小于屏幕宽度。

其中，所述功能触摸条为一种条状设计的触控栏(touchbar)，包含车机的主要功能选项的图形化图标，是车机主要功能的快捷入口。

可选地，用户通过点击相应的功能选项的图标可触发对该功能选项的启动、挂起或关闭操作。

可选地，当用户点击任一功能选项的图标时，所述图标与其他图标进行区别显示，同时附带震动反馈。

可选地，用户点击功能选项图标的操作包括：点击和长按。

示例性的，当用户点击所述功能触摸条中的任一功能选项的图标时，所述第二显示区将所述功能选项对应的功能展示画面与所述导航地图画面进行并列展示；当用户再次点击所述功能选项的图标时，所述功能选项对应的功能展示画面从所述第二显示区收起。

其中，所述导航地图画面为车辆导航系统所提供地图的显示画面。

可选地，所述导航地图画面所展示的信息包括但不限于包含当前位置和目的地信息的导航路径信息、实时路况信息、实时车速信息以及包含当前气温、pm2.5等信息的环境信息。

可选地，所述导航地图画面可在用户通过车机系统的语音功能输入目的地后生成，并在车辆行驶过程中实时更新。

可选地，所述导航地图画面为车辆沿所生成导航路径行驶时当前位置对应的三维全景虚拟现实地图画面。

可选地，所述导航地图画面为所述第二显示区的常驻显示画面，所述导航地图画面的显示长度根据所述第二显示区并列展示的功能展示画面数量自动调整。

可选地，所述第二显示区在展示所述导航地图画面的同时，可最对并列展示另外两个功能选项对应的功能展示画面。

本发明实施例通过采用车机一体屏作为车机中控屏，并对屏幕进行合理的分区控制和功能布局，实现了车机中控屏用户界面的去主页化及多任务显示，且信息展示简洁、明了；此外，通过采用图形化的功能触摸条，使得功能操作简单、快捷，易于用户辨识、学习和记忆。

进一步地，作为本实施例一的一个可选实施例，本实施例一还优化包括了：

在确定屏幕开启信号接入车机一体屏之后，还包括：

控制所述车机一体屏的第三显示区显示车机状态栏，控制所述车机一体屏的第四显示区显示驾驶员的基本信息，以及控制所述车机一体屏的第五显示区显示驾驶员的健康状况信息；

其中，所述第三显示区为布局于所述车机一体屏的上侧边缘并与所述第二显示区的上侧邻接的矩形区域；

所述第四显示区为布局于所述车机一体屏的左侧边缘并与所述第一显示区的上侧邻接以及与所述第二显示区的左侧邻接的矩形区域；

所述第五显示区为布局于所述车机一体屏的右侧边缘并与所述第一显示区的上侧邻接以及与所述第二显示区的右侧邻接的矩形区域。

其中，所述车机状态栏用于对车机系统功能选项及接入车机系统的其他用户设备的状态信息进行展示。

可选地，所述车机状态栏用于显示蓝牙连接状态图标、通信信号强度图标、wifi信号强度图标、音量大小图标、电池电量图标以及当前日期和时间信息。

可选地，所述驾驶员的基本信息和健康状况信息可分别从与车机系统建立通信连接的移动终端和可穿戴设备中获得，并保持同步更新。

可选地，所述驾驶员的基本信息包括但不限于所述驾驶员的姓名、身份标识id以及新消息提醒信息。

可选地，所述驾驶员的健康状况信息包括但不限于所述驾驶员的实时心率、历史心率以及实时血氧饱和度。

示例性的，图2给出了屏幕开启信号接入车机一体屏后屏幕的初始展示画面示意图。

本可选实施例在第一显示区和第二显示区的基础上，增设第三显示区、第四显示区及第五显示区，在不影响第一显示区和第二显示区两个主显示区功能展示的情况下，能够及时、有效地完成对用户常用信息以及必要功能状态信息的展示和提醒，整个人机界面(humanmachineinterface，hmi)友好，大大提高了用户体验。通过加入显示用户基本信息和用户健康状况信息的第四显示区和第五显示区，把用户的生活场景引入汽车使用场景，实现了用户在驾车的同时车机系统能够同步关注用户，补足了用户和车辆之间的情感化设计短板，提高了用户在人机交互行为中沉浸感体验。

实施例二

图3是本发明实施例二提供的一种车机一体屏的显示控制方法的流程示意图，本实施例在实施例一的基础上进一步优化。本实施例优化增加了：接收到第一功能启动指令，向左缩短所述导航地图画面的显示长度直至达到第一长度值，并将响应所述第一功能启动指令弹出的第一功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；其中，所述第一功能启动指令在用户点击所述功能触摸条中的第一功能选项时触发生成。

本实施例还优化增加了：当所述第二显示区显示有导航地图画面及第一功能展示画面时，接收到第一功能关闭指令，收起所述第一功能展示画面的显示，并向右加长所述导航地图画面的显示长度直至填充所述第二显示区；其中，所述第一功能关闭指令在用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项时触发生成。

本实施例还优化增加了：当所述第二显示区显示有导航地图画面及第一功能展示画面时，接收到第二功能启动指令，向左缩短所述导航地图画面的显示长度直至达到第二长度值，并左移所述第一功能展示画面直至与所述导航地图画面邻接；将响应所述第二功能启动指令弹出的第二功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；其中，所述第二功能启动指令在用户点击所述功能触摸条中的第二功能选项时触发生成。

本实施例还优化增加了：当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第一功能关闭指令，收起所述第一功能展示画面的显示，并向右加长所述导航地图画面的显示长度直至达到所述第一长度值与所述第二功能展示画面邻接显示，其中，所述第一功能关闭指令在用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项时触发生成；将所述第二功能展示画面作为新的第一功能展示画面；或者，当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第二功能关闭指令，收起所述第二功能展示画面的显示，并向右移动所述第一功能展示画面直至与所述第二显示区的右侧边邻接；向右加长所述导航地图画面的显示长度直至达到所述第一长度值与所述第一功能展示画面邻接显示；其中，所述第二功能关闭指令在用户点击所述第二功能展示画面所对应功能选项时触发生成。

本实施例还优化增加了：当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第三功能开启指令，收起所述第一功能展示画面的显示；向左移动所述第二功能展示画面直至与所述导航地图画面邻接，并将响应所述第三功能启动指令的第三功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；将所述第二功能展示画面作为新的第一功能展示画面，并将所述第三功能展示画面作为新的第二功能展示画面；其中，所述第三功能开启指令在用户点击所述功能触摸条中的第三功能选项时触发生成。

如图3所示，本实施例提供的车机一体屏的显示控制方法，具体包括如下步骤：

s201、确定屏幕开启信号接入车机一体屏。

s202、控制所述车机一体屏的第一显示区显示功能触摸条，并控制所述车机一体屏的第二显示区显示导航地图画面。

s203、控制所述车机一体屏的第三显示区显示车机状态栏，控制所述车机一体屏的第四显示区显示驾驶员的基本信息，以及控制所述车机一体屏的第五显示区显示驾驶员的健康状况信息。

示例性的，图4给出了本发明实施例二提供的一种车机一体屏的功能显示区分布示意图。其中，最下方黑色背景加白色功能选项图标的区域即为第一显示区显示的功能触摸条，第一显示区上方中间的方框区域为第二显示区，第二显示区左侧邻接的方框区域为第四显示区，第二显示区右侧邻接的方框区域为第五显示区，第二显示区上方展示车机状态栏图标的区域即为第三显示区。

s204、接收到第一功能启动指令，向左缩短所述导航地图画面的显示长度直至达到第一长度值，并将响应所述第一功能启动指令弹出的第一功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；继续执行s205或s206。

其中，所述第一功能启动指令在用户点击所述功能触摸条中的第一功能选项时触发生成，用于启动所述第一功能选项。

s205、当所述第二显示区显示有导航地图画面及第一功能展示画面时，接收到第一功能关闭指令，收起所述第一功能展示画面的显示，并向右加长所述导航地图画面的显示长度直至填充所述第二显示区；返回执行s204。

其中，所述第一功能关闭指令在用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项时触发生成。

可选地，当所述第二显示区显示有导航地图画面及第一功能展示画面时，若用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项，则所述第一功能展示画面向下收起；若用户点击设置于所述第一功能展示画面左边界的第一交互热区，并向右滑动，则所述第一功能展示画面向右收起，并将所述第一交互热区显示在所述导航地图画面的右边界。

可选地，当所述第一功能展示画面由用户点击对应的功能选项而向下收起或由用户点击所述第一交互热区并向右滑动而向右收起后，若用户再次点击所述第一功能展示画面所对应功能选项，或者点击所述第一交互热区并向左滑动，则恢复显示所述第一功能展示画面。

s206、当所述第二显示区显示有导航地图画面及第一功能展示画面时，接收到第二功能启动指令，向左缩短所述导航地图画面的显示长度直至达到第二长度值，并左移所述第一功能展示画面直至与所述导航地图画面邻接。

s207、将响应所述第二功能启动指令弹出的第二功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；继续执行s208或s210或s212。

其中，所述第二功能启动指令在用户点击所述功能触摸条中的第二功能选项时触发生成。

s208、当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第一功能关闭指令，收起所述第一功能展示画面的显示，并向右加长所述导航地图画面的显示长度直至达到所述第一长度值与所述第二功能展示画面邻接显示。

其中，所述第一功能关闭指令在用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项时触发生成。

s209、将所述第二功能展示画面作为新的第一功能展示画面；返回执行s204。

可选地，当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，若用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项，则所述第一功能展示画面向下收起；若用户点击设置于所述第一功能展示画面左边界的第一交互热区，并向右滑动，则所述第一功能展示画面向右收起，并将所述第一交互热区与设置于所述第二功能展示画面左边界的第二交互热区重叠显示在所述导航地图画面的右边界。

可选地，当所述第一功能展示画面由用户点击对应的功能选项而向下收起或由用户点击所述第一交互热区并向右滑动而向右收起后，若用户再次点击所述第一功能展示画面所对应功能选项，或者点击所述第一交互热区并向左滑动，则恢复显示所述第一功能展示画面。

s210、当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第二功能关闭指令，收起所述第二功能展示画面的显示，并向右移动所述第一功能展示画面直至与所述第二显示区的右侧边邻接。

其中，所述第二功能关闭指令在用户点击所述第二功能展示画面所对应功能选项时触发生成。

s211、向右加长所述导航地图画面的显示长度直至达到所述第一长度值与所述第一功能展示画面邻接显示；返回执行s204。

可选地，当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，若用户点击所述第二功能展示画面所对应功能选项，则所述第二功能展示画面向下收起；若用户点击设置于所述第二功能展示画面左边界的第二交互热区，并向右滑动，则所述第二功能展示画面向右收起，并将所述第一交互热区和第二交互热区重叠显示在所述导航地图画面的右边界。

可选地，当所述第二功能展示画面由用户点击对应的功能选项而向下收起或由用户点击所述第二交互热区并向右滑动而向右收起后，若用户再次点击所述第二功能展示画面所对应功能选项，或者点击重叠显示于所述导航地图画面右边界的第一交互热区和第二交互热区并向左滑动，则恢复显示所述第二功能展示画面。

可选地，当所述第一功能展示画面向下或向右收起，且所述第二功能展示画面向下或向右收起后，若用户点击重叠显示于所述导航地图画面右边界的第一交互热区和第二交互热区并向左滑动，则根据所述第一功能展示画面和第二功能展示画面收起的顺序，对所述第一功能展示画面和第二功能展示画面进行逆序恢复显示。

示例性的，若所述第一功能展示画面先收起，所述第二功能展示画面后收起，则在恢复所述第一功能展示画面和第二功能展示画面时，先恢复显示所述第二功能展示画面，后恢复显示所述第一功能展示画面；否则，反之。

s212、当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第三功能开启指令，收起所述第一功能展示画面的显示。

其中，所述第三功能开启指令在用户点击所述功能触摸条中的第三功能选项时触发生成。

s213、向左移动所述第二功能展示画面直至与所述导航地图画面邻接，并将响应所述第三功能启动指令的第三功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域。

s214、将所述第二功能展示画面作为新的第一功能展示画面，并将所述第三功能展示画面作为新的第二功能展示画面；返回执行s208或s210或s212。

示例性的，图5a～图5c给出了本发明实施例二提供的一种车机一体屏的功能展示界面交互流转示意图。其中，车机一体屏在接入屏幕开启信号后的初始展示界面如图2所示，图2中导航地图画面填充整个第二显示区；当用户点击触摸功能条上的日程功能选项图标时，导航地图画面向左缩短显示长度至第一长度值，日程功能选项对应的日程功能画面作为第一功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域，展示示例如图5a所示，此时，若用户再次点击日程功能选项图标，则日程功能展示画面向下收起，或用户点击日程功能画面左边界的第一交互热区并向右滑动，则日程功能画面向右收起。当导航地图画面和日程功能画面同时展示在第二显示区时，若用户点击音乐功能选项图标，则导航地图画面向左缩短显示长度至第二长度值，并将日程功能画面左移直至与所述导航地图画面邻接，将音乐功能选项对应的音乐功能画面作为第二功能展示画面填充显示在第二显示区的剩余区域，展示示例如图5b所示。当导航地图画面、日程功能画面及音乐功能画面同时展示在第二显示区时，若用户点击日程功能选项图标，则向下收起日程功能画面，或者，用户点击日程功能画面左边界的交互热区并向右滑动，则向右收起日程功能画面，并在向下或向右收起日程功能画面后向右加长导航地图画面的显示长度直至达到第一长度值与音乐功能画面邻接显示。当导航地图画面、日程功能画面及音乐功能画面同时展示在第二显示区时，若用户点击音乐功能选项图标，则向下收起音乐功能画面，或者，用户点击音乐功能画面左边界的交互热区并向右滑动，则向右收起音乐功能画面，并在向下或向右收起音乐功能画面后右移日程功能画面直至与第二显示区的右侧边邻接，向右加长导航地图画面的显示长度直至达到第一长度值与日程功能画面邻接显示。当导航地图画面、日程功能画面及音乐功能画面同时展示在第二显示区时，若用户点击电话功能选项图标，则日程功能画面向下收起，并左移音乐功能画面直至与导航地图画面邻接，将电话功能选项对应的电话功能画面填充显示在第二显示区的剩余区域，并将音乐功能画面作为新的第一功能展示画面，将电话功能画面作为新的第二功能展示画面，展示示例如图5c所示。

本发明实施例通过采用车机一体屏作为车机中控屏，并对屏幕进行合理的分区控制和功能布局，实现了车机中控屏用户界面的去主页化及多任务显示，且信息展示简洁、明了；此外，通过采用图形化的功能触摸条，使得功能操作简单、快捷，易于用户辨识、学习和记忆。

实施例三

图6是本发明实施例三提供的一种车机一体屏的显示控制装置的流程示意图，本实施例可适用于对车机中控屏用户界面的去主页化及多任务显示，并减少屏幕的信息负载，以及简化用户在驾驶中对屏幕的操作的情况，该装置可以通过软件和/或硬件的方式实现，该装置具体包括：接入确定模块301和第一显控模块302，其中

接入确定模块301，用于确定屏幕开启信号接入车机一体屏；

第一显控模块302，用于控制所述车机一体屏的第一显示区显示功能触摸条，并控制所述车机一体屏的第二显示区显示导航地图画面；

其中，所述第一显示区以长为屏幕长度、宽为第一设定值的第一矩形区域布局在所述车机一体屏的下侧边缘；

所述第二显示区，以长为第二设定值、宽为第三设定值的第二矩形区域布局在所述车机一体屏上，并与所述第一显示区的上侧邻接，且所述第二矩形区域中心点与所述车机一体屏中心点的连线与屏幕的宽边平行；

其中，所述第二设定值小于所述屏幕长度，所述第三设定值大于所述第一设定值且小于屏幕宽度。

在上述各实施例的基础上，所述装置，还包括：

第二显控模块，用于在确定屏幕开启信号接入车机一体屏之后，控制所述车机一体屏的第三显示区显示车机状态栏，控制所述车机一体屏的第四显示区显示驾驶员的基本信息，以及控制所述车机一体屏的第五显示区显示驾驶员的健康状况信息；

其中，所述第三显示区为布局于所述车机一体屏的上侧边缘并与所述第二显示区的上侧邻接的矩形区域；

所述第四显示区为布局于所述车机一体屏的左侧边缘并与所述第一显示区的上侧邻接以及与所述第二显示区的左侧邻接的矩形区域；

所述第五显示区为布局于所述车机一体屏的右侧边缘并与所述第一显示区的上侧邻接以及与所述第二显示区的右侧邻接的矩形区域。

在上述各实施例的基础上，所述装置，还包括：

第一启动模块，用于接收到第一功能启动指令，向左缩短所述导航地图画面的显示长度直至达到第一长度值，并将响应所述第一功能启动指令弹出的第一功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；

其中，所述第一功能启动指令在用户点击所述功能触摸条中的第一功能选项时触发生成。

在上述各实施例的基础上，所述装置，还包括：

第一关闭模块，用于当所述第二显示区显示有导航地图画面及第一功能展示画面时，接收到第一功能关闭指令，收起所述第一功能展示画面的显示，并向右加长所述导航地图画面的显示长度直至填充所述第二显示区；

其中，所述第一功能关闭指令在用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项时触发生成。

在上述各实施例的基础上，所述装置，还包括：

第二启动模块，用于当所述第二显示区显示有导航地图画面及第一功能展示画面时，接收到第二功能启动指令，向左缩短所述导航地图画面的显示长度直至达到第二长度值，并左移所述第一功能展示画面直至与所述导航地图画面邻接；

将响应所述第二功能启动指令弹出的第二功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；

其中，所述第二功能启动指令在用户点击所述功能触摸条中的第二功能选项时触发生成。

在上述各实施例的基础上，所述装置，还包括：

第二关闭模块，用于当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第一功能关闭指令，收起所述第一功能展示画面的显示，并向右加长所述导航地图画面的显示长度直至达到所述第一长度值与所述第二功能展示画面邻接显示，其中，所述第一功能关闭指令在用户点击所述第一功能展示画面所对应功能选项时触发生成；

第一更新模块，用于将所述第二功能展示画面作为新的第一功能展示画面；

第三关闭模块，用于当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第二功能关闭指令，收起所述第二功能展示画面的显示，并向右移动所述第一功能展示画面直至与所述第二显示区的右侧边邻接；

右加长模块，用于向右加长所述导航地图画面的显示长度直至达到所述第一长度值与所述第一功能展示画面邻接显示；

其中，所述第二功能关闭指令在用户点击所述第二功能展示画面所对应功能选项时触发生成。

在上述各实施例的基础上，所述装置，还包括：

第三启动模块，用于当所述第二显示区显示有导航地图画面、第一功能展示画面以及第二功能展示画面时，接收到第三功能开启指令，收起所述第一功能展示画面的显示；

填充显示模块，用于向左移动所述第二功能展示画面直至与所述导航地图画面邻接，并将响应所述第三功能启动指令的第三功能展示画面填充显示在所述第二显示区的剩余区域；

第二更新模块，用于将所述第二功能展示画面作为新的第一功能展示画面，并将所述第三功能展示画面作为新的第二功能展示画面；

其中，所述第三功能开启指令在用户点击所述功能触摸条中的第三功能选项时触发生成。

本发明实施例所提供的车机一体屏的显示控制装置可执行本发明任一实施例所提供的车机一体屏的显示控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图7为本发明实施例四提供的一种车辆的结构示意图，如图7所示，该车辆包括车机一体屏401，存储器402以及一个或多个处理器403；一个或多个处理器403分别与车机一体屏401及存储器402连接；该车辆中处理器403的数量可以是一个或多个，图7中以一个处理器403为例；该车辆中的处理器403、存储器402以及车机一体屏401可以通过总线或其他方式连接，图7中以通过总线连接为例。

存储器402作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车机一体屏的显示控制方法对应的程序指令/模块(例如，车机一体屏的显示控制装置中的接入确定模块301和第一显控模块302)。处理器403通过运行存储在存储器402中的软件程序、指令以及模块，从而执行该车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的车机一体屏的显示控制方法。

存储器402可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器402可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器402可进一步包括相对于处理器403远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至该车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

实施例五

本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车机一体屏的显示控制方法，该方法包括：

确定屏幕开启信号接入车机一体屏；

控制所述车机一体屏的第一显示区显示功能触摸条，并控制所述车机一体屏的第二显示区显示导航地图画面；

其中，所述第一显示区以长为屏幕长度、宽为第一设定值的第一矩形区域布局在所述车机一体屏的下侧边缘；

所述第二显示区，以长为第二设定值、宽为第三设定值的第二矩形区域布局在所述车机一体屏上，并与所述第一显示区的上侧邻接，且所述第二矩形区域中心点与所述车机一体屏中心点的连线与屏幕的宽边平行；

其中，所述第二设定值小于所述屏幕长度，所述第三设定值大于所述第一设定值且小于屏幕宽度。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任一实施例所提供的车机一体屏的显示控制方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、闪存(flash)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述车机一体屏的显示控制装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。