一种半挂车爬梯护栏的制作方法

本实用新型涉及半挂车爬梯防护技术领域，尤其涉及一种半挂车爬梯护栏。

背景技术：
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半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％，更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

用于装运工程机械的低平板半挂车，其尾部装有供工程机械攀爬的爬梯，该爬梯一般较重，需配置助力装置辅助举升，常用的助力装置有液压助力和弹簧助力，然而，由于半挂车车身较长，连接牵引车后驾驶难度较大，尾部的爬梯容易发生碰撞、刮蹭等情况，而尾部爬梯的碰撞、刮蹭容易造成爬梯的助力装置损坏，影响爬梯的正常使用。

技术实现要素：
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为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种半挂车爬梯护栏，能够对半挂车的爬梯起到防护作用，降低爬梯的故障率。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种半挂车爬梯护栏，其特征是，包括与半挂车尾端相适配的夹持装置以及2个对称竖直固定在夹持装置两侧的挡架；所述挡架包括依次铰接在一起的后挡架、侧挡架以及前挡架，后挡架、侧挡架以及前挡架共同围成“U”型，所述后挡架和前挡架的底部分别垂直固定有水平设置的锁定杆，2个锁定杆的外端分别开有锁定螺孔，2个锁定杆外端的锁定螺孔上下叠合在一起，还包括穿过锁定螺孔将2个锁定杆外端固定在一起的锁定螺栓。

在本实用新型的另一个方面中，所述夹持装置包括竖板，所述竖板的一侧垂直固定有上平板和下平板，所述上平板上开有不少于2个螺孔，螺孔内啮合有压紧螺杆，压紧螺杆上端固定有转盘，还包括设于上平板和下平板之间的压板，所述压紧螺杆底端压在压板上端，所述压板与下平板夹在半挂车尾端的上下端。

在本实用新型的另一个方面中，所述压板的下端面和下平板的上端面分别排布有预设数量的凸条。

在本实用新型的另一个方面中，所述压板的上端开有预设数量的与压紧螺杆一一对应的盲孔，所述盲孔的内径大于压紧螺杆的外径。

在本实用新型的另一个方面中，所述竖板的顶部连接固定有倒“U”型的提手。

在本实用新型的另一个方面中，还包括预设数量的连接方管，所述连接方管水平固定在夹持装置的后端，2个挡架分别连接固定在连接方管的两端。

在本实用新型的另一个方面中，所述后挡架、侧挡架以及前挡架分别由预设数量的横管以及预设数量的竖管连接固定而成。

在本实用新型的另一个方面中，所述前挡架与后挡架之间的距离大于半挂车爬梯收起状态下的前后宽度。

本实用新型的有益效果是：这种半挂车爬梯护栏能够安装在半挂车尾端，挡架挡在半挂车爬梯的外围，对爬梯起到保护作用，从而减小爬梯的助力装置因发生碰撞、刮蹭等情况造成的损坏。

附图说明：

图1为本实用新型实施例整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中夹持装置立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例中夹持装置正视结构示意图。

附图中：1、前挡架，2、侧挡架，3、锁定杆，4、铰接销轴，5、锁定螺栓，6、后挡架，7、连接方管，8、竖板，9、提手，10、转盘，11、上平板，12、压板，13、凸条，14、下平板，15、盲孔，16、压紧螺杆。

具体实施方式：

下面结合附图及实施例对本实用新型的实施方式做进一步说明：

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种半挂车爬梯护栏，包括与半挂车尾端相适配的夹持装置以及2个对称竖直固定在夹持装置两侧的挡架；所述挡架包括依次通过铰接销轴铰接在一起的后挡架6、侧挡架2以及前挡架1，后挡架6、侧挡架2以及前挡架1共同围成“U”型，“U”型的中空部位容纳半挂车的爬梯，所述后挡架6和前挡架1的底部分别垂直焊接固定有水平设置的锁定杆3，每一侧挡架的2个锁定杆3的外端分别开有锁定螺孔，2个锁定杆3外端的锁定螺孔上下叠合在一起，还包括穿过锁定螺孔将2个锁定杆3外端固定在一起的锁定螺栓5。所述夹持装置包括竖板8，所述竖板8的一侧垂直焊接固定有上平板11和下平板14，所述上平板11上开有不少于2个螺孔，螺孔内啮合有压紧螺杆16，压紧螺杆16上端焊接固定有转盘10，还包括设于上平板11和下平板14之间的压板12，压板12与夹持装置其他部位为分体结构，所述压紧螺杆16底端压在压板12上端，所述压板12与下平板14夹在半挂车尾端的上下端（半挂车平板尾端的上下端）。所述压板12的下端面和下平板14的上端面分别排布焊接有预设数量的凸条13。所述压板12的上端开有预设数量的与压紧螺杆16一一对应的盲孔15，所述盲孔15的内径大于压紧螺杆16的外径，压紧螺杆16底端压在盲孔15内。所述竖板8的顶部焊接固定有倒“U”型的提手9。还包括预设数量的连接方管7，所述连接方管7水平焊接固定在夹持装置竖板8的后端，2个挡架分别焊接固定在连接方管7的两端。所述后挡架6、侧挡架2以及前挡架1分别由预设数量的横管以及预设数量的竖管连接固定而成，横管和竖管采用方形钢管。所述前挡架1与后挡架6之间的距离大于半挂车爬梯收起状态下的前后宽度。

使用时，先取出挡架上的锁定螺栓5，将后挡架6、侧挡架2以及前挡架1展开，使后挡架6、侧挡架2以及前挡架1处于同一个平面上，将压板12放在半挂车平板尾端的中间部位，将夹持装置的下平板14置于半挂车平板尾端中间部位的下方，将压紧螺杆16的底端放入压板12上的盲孔15内，转动转盘10，在压紧螺杆16的压力下，压板12与下平板14将半挂车平板尾端的中间部位夹紧，这种半挂车爬梯护栏便被固定在了半挂车尾端；转动侧挡架2和前挡架1，使后挡架6、侧挡架2以及前挡架1共同围成“U”型，将半挂车的爬梯围在“U”型的中间位置，对齐每一侧挡架的2个锁定杆3的锁定螺孔，将锁定螺栓5安装进锁定螺孔，后挡架6、侧挡架2以及前挡架1共同围成的“U”型便被固定下来，后挡架6、侧挡架2以及前挡架1便分别从后端、外侧和前端对半挂车的爬梯形成了防护，进而减小了爬梯的助力装置因发生碰撞、刮蹭等情况造成的损坏，降低了故障率。当需要落下半挂车的爬梯时，先将这种半挂车爬梯护栏拆除，以正常使用爬梯。

后挡架6、侧挡架2和前挡架1的铰接连接以及锁定杆3的设置使得这种半挂车爬梯护栏得以安装和拆卸，凸条13的设置使得夹持装置的夹持更为牢固，避免夹持装置与半挂车平板尾端之间轻易发生打滑现象，压紧螺杆16与盲孔15的配合避免了压板12与压紧螺杆16底端在水平方向上发生打滑现象。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。