一种顶棚连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种顶棚连接结构。

背景技术：

汽车顶棚用于设置在车顶下方，在装饰车顶的同时提供包括遮阳板、拉手等在内零部件的安装基座。其中，传统的汽车顶棚零部件的装配方式，是通过将顶棚前端与遮阳板安装座共用安装点方式固定到前横梁上，再通过卡扣将顶棚后端固定到后横梁上。

但在上述装配方式中，由于顶棚尺寸较大，一个人无法单独完成安装，需要前后端共同操作，安装时需要两个工人合作，极大的浪费人力成本。所以亟待一种节约人力成本的顶棚连接结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种顶棚连接结构，节约了人力成本，使得安装更加方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种顶棚连接结构，其特征在于，包括顶棚本体，顶棚本体为板状结构，还包括对称设置在顶棚本体前端的一对遮阳板安装座、以及对称设置在顶棚本体左端和右端上的两对拉手安装座，还包括限位组件，限位组件包括限位筋，限位筋上设置有挂接件，限位组件设置有两个，分别对称设置在顶棚本体的后端；还包括均匀设置在顶棚本体后端上的卡扣安装孔。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术原理是：遮阳板安装座是为遮阳板安装提供安装基座的位置零部件，对于一般市场汽车室内分为主驾驶室和副驾驶室，需要两副遮阳板，故其分为一对即一组，一对包括两副，每副遮阳板安装座包括左安装座和右安装座，其中，两副遮阳板安装座左右相隔对称嵌入在顶棚本体前端的端面上，所述嵌入为压紧式嵌入，旨在安装遮阳板的同时为顶棚本体前端提供与车顶钣金的固定连接。拉手安装座是为车载拉手提供安装基座的位置零部件，对于市场中大部分汽车为两厢或三厢车，其前厢与后厢均需要拉手，故其分为两对即两组，两对拉手安装座分别对称设置于顶棚本体的左端与右端的端面上，其中，每对包括两副拉手安装座，两副拉手安装座前后相隔平行嵌入在顶棚本体左端的边侧端面上，与其所对应的另外两副拉手安装座前后相隔平行嵌入在顶棚本体右端的边侧端面上。限位组件包括两副限位筋，限位筋用于引导挂接件的安装，挂接件通过粘接固定于顶棚本体后端的端面上。挂接件为结构件，通过其部分本体粘接在限位筋内，实现位置固定，并通过其部分本体挂接于后横梁总成上，从而与后横梁总成达成挂接连接关系。卡扣安装孔用于向卡扣提供安装位置，实现顶棚本体与车顶钣金的固定连接，另外，考虑到整个顶棚本体与车顶钣金连接所需的连接力，采用三副卡扣安装孔左右相隔对称设置在顶棚本体后端的端面上，使得卡扣安装后，作用力均匀，其卡扣安装孔设置方式为贯通嵌入于端面，贯通上至车顶钣金，下至车厢。

本实用新型解决其技术问题所采用的使用原理是：如图4所示，通过上述技术原理所述，完成顶棚本体的总成，再通过将挂接件挂接在车顶钣金的止口中，以实现对顶棚安装状态时的固定，进而进行遮阳板、拉手的安装固定，以及向卡扣安装孔中安装卡扣与车顶钣金完成固定连接，最后将密封条包裹安装在挂接件与车顶钣金止口挂接所形成开口上，以此完成顶棚本体的安装。

本实用新型的有益效果在于：通过首先在顶棚本体中完成各个零部件安装基座的设置，再与车顶钣金进行固定连接，方便操作。在安装过程中，工人先将顶棚通过挂接件挂接在车顶钣金上，再进行顶棚本体前端的固定安装，最后将顶棚本体后端与车顶钣金进行卡扣连接，其安装过程简单快捷，并且顶棚本体已与车顶钣金存在固定连接关系，仅需一人便可完成后续安装工作，极大的降低了人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1 为本实用新型实施例1中顶棚的结构示意图；

图2 为本实用新型实施例1图1中A的放大示意图；

图3为本实用新型实施例1中挂接件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1中挂接件与后横梁总成挂接的剖面示意图。

其中：1、顶棚本体；2、限位筋；3、挂接件；4、拉手安装座；5、遮阳板安装座；6、卡扣安装孔；7、天窗安装孔；8、前顶灯安装座；9、钣金止口；10、密封条；11、后横梁总成；301、第一横条；302、第二横条；303、第三横条；304、第四横条；305、第五横条；306、第六横条。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在实施例1中，如图1所示，包括顶棚本体1，顶棚本体为板状结构，还包括对称设置在顶棚本体1前端的一对遮阳板安装座5、以及对称设置在顶棚本体1左端和右端上的两对拉手安装座4，还包括对称设置在顶棚本体1后端的一对限位筋2，一对限位筋2上分别设置有一对挂接件3，还包括均匀设置在顶棚本体1后端上的卡扣安装孔6。

其中，遮阳板安装座、拉手安装座以及卡扣安装孔为塑料结构，旨在降低制造成本，减轻顶棚的重量。

另外，在本实施例中，在顶棚本体1前端的端面上还设置有前顶灯安装座8，该前顶灯安装座8位于两副遮阳板安装座5之间，在顶棚本体1中部的端面上贯通嵌入有天窗安装孔7。

本实用新型的有益效果在于：通过首先在顶棚本体中完成各个零部件安装基座的设置，再与车顶钣金进行固定连接，方便操作。在安装过程中，工人先将顶棚通过挂接件挂接在车顶钣金上，再进行顶棚本体前端的固定安装，最后将顶棚本体后端与车顶钣金进行卡扣连接，其安装过程简单快捷，并且顶棚本体已与车顶钣金存在固定连接关系，仅需一人便可完成后续安装工作，极大的降低了人力成本。

进一步地，所述挂接件3通过粘接剂贴合在所述限位筋2上。在本实施中，采用粘接的方式，将粘剂涂抹在限位筋面上，而后将挂接件粘接在该限位筋涂胶区域上。当然挂接件与限位筋的连接方式不限于扣合、卡合、焊接以及螺栓固定等，但是采用粘接的方式将产生成本低、操作简单、调整方便等有益效果。

进一步地，所述粘接剂采用PVC粘胶。经发明人调研，所述PVC粘胶具有操作方便、粘接强度高、胶膜柔软、固化物无毒以及耐热等特性，在实现固定的同时，能够进行塑料、金属、非金属之间的相互粘接作用，从而较好适应安装环境，且不产生有毒物质侵害车上人员。

进一步地，所述挂接件3为片状结构，其包括依次连接的第一横条301、第二横条302、第三横条303、第四横条304、第五横条305和第六横条306，其中第一横条301延伸连接有弧形的第二横条302，第二横条302延伸连接有弧形的第三横条303，第三横条303折叠延伸有第四横条304，第四横条304折叠延伸有第五横条305，第五横条305折叠延伸有第六横条306。第一横条、第二横条、第三横条、第四横条、第五横条以及第六横条一体成形，第一横条用于与限位筋进行粘接，第二横条用于辅助铺垫挂接趋势，第三横条用于折叠导向，第四横条用于承接上一横条的导向趋势，进而形成固定的平面，第五横条用于与第四横条形成对称的固定平面，进而形成挂接之势，第六横条用于配合第五横条形成卡槽结构，从而在挂接件进行挂接时，钩住车顶钣金后梁柱上的止口。

进一步地，所述挂接件3采用低碳钢材料。经发明人调研，低碳钢材料可塑性强，更利于挂接件结构的设置，另外，其强度更利于挂接件挂接于车顶后横梁总成钣金时的承重。