房车用拼接床的制作方法

本实用新型涉及房车家具，特别涉及一种房车用拼接床。

背景技术：

房车内的空间有限，特别是针对轻量化设计的车型，一般会在不同时段将休息区域和活动区域进行功能转换。白天活动使用的空间在夜晚会放置床板用作休息区域，但这样设计的问题在于，由于床板体积大且重，不便于展开和收纳，一般需要两个人操作，且费时费力。此外，房车床板的收纳最好能够不占用日常活动和储物的空间，但按照现有房车用床的结构一般无法满足这一要求。而相应的，房车车厢内空间上部大多处于闲置状态，但却无法容纳一整块床板，受这样的限制，房车内部空间没有实现最大利用率，造成了空间的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种房车用拼接床。该拼接床增设拼接部与柜体接合，亦可以折叠翻起构成储物空间，不影响过道使用，有效利用车内空间，且操作便捷。

本实用新型是这样实现的：

一种房车用拼接床，包括第一柜体、第二柜体和拼接部；所述第一柜体和第二柜体设置在房车内尾部两侧且位置相对形成中间过道，第一柜体面向过道的上侧边沿设置连接部，第二柜体面向过道的上侧边沿设置搭接部；

所述拼接部为矩形板状，拼接部的长边与第一柜体和第二柜体的上侧边沿相适应，拼接部的宽边与过道宽度相适应，拼接部水平架设与第一柜体和第二柜体接合，拼接部的一长边与第一柜体的连接部铰接且拼接部可向上转动至竖直位置，拼接部的另一长边搭接在第二柜体的搭接部上。

所述拼接部包括床框，角座和骨架，床框的一对长边中部连接有加固条，床框的直角处、长边与加固条的连接处设置有角座，骨架铺设在床框上。

所述床框为铝型材质，所述骨架为木质。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：拼接部搭接在柜体上最大利用内部空间面积，提升床铺的舒适度，亦通过铰接方式可将拼接部翻起放置，构成储物空间，操作便捷，实现多功能。

本实用新型利用了已有的柜体的顶面面积和上部空间，增加了拼接部，在房车车厢尾部实现了拼接床的结构，提高了床铺的舒适度，且床铺可以通过铰链向上翻起竖直放置，和车厢顶侧面构成较大的储物空间，结构简单，操作简便，有效地利用了车内空间，也不影响日间的过道使用。

附图说明

图1为本实用新型一种房车用拼接床的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视示意图；

图3为图2中M部分的局部结构放大图；

图4为本实用新型的拼接部折叠翻起时的结构示意图；

图5为本实用新型的拼接部的立体结构示意图；

图6为本实用新型的铺床垫时的示意图；

图中，1第一柜体，11 连接部，2第二柜体，21搭接部，3拼接部，31床框，32角座，33骨架，4第三柜体，5床垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1~图6，一种房车用拼接床，包括第一柜体1、第二柜体2和拼接部3；第一柜体1和第二柜体2设置在房车内尾部两侧且位置相对形成中间过道，第一柜体1面向过道的上侧边沿设置连接部11，第二柜体2面向过道的上侧边沿设置凸边结构为搭接部21。

拼接部3为矩形板状，拼接部3的一对长边分别与第一柜体1和第二柜体2的上侧边沿相适应，拼接部3的宽边与过道宽度相适应，拼接部3水平架设与第一柜体1和第二柜体2接合，拼接部3的一长边与第一柜体1的连接部11通过多个铰链铰接，使得拼接部3可向上转动至竖直位置，拼接部3的另一长边搭接在第二柜体2的搭接部21上。

本实施例中，拼接部3包括床框31，角座32和骨架33，床框31的一对长边中部连接有加固条，床框31的直角处、长边与加固条的连接处设置有角座32，骨架33铺设在床框31上。

床框31为铝型材质，骨架33为木质。

拼接部3向上转动至竖直位置后，用绑带将拼接部3与车身内顶部柜体固定住。

第二柜体2旁边还设有第三柜体4作为储物柜。

本实用新型利用了现有的柜体结构，增设了拼接结构，并通过铰链与一侧柜体连接实现可翻转升起，参照身高1850mm，体重80kg的成人来进行结构力学和人体工程学分析从而得出相应的结构参数，提升了拼接床的舒适度；在翻折竖起时，实现过道无障碍和无干涉，同时拼接部和车厢亦构成储物空间，有效利用了车内空间，操作便捷，符合房车内部家具用品的兼具多功能性的趋势。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。