引导驱动滑瓦组件和后驱动滑瓦组件的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年10月11日提交的美国申请no.16/157,829的优先权和于2018年10月11日提交的美国申请no.16/157,823的优先权，上述申请的教示在此出于所有目的通过参引整体并入本文中。

本公开涉及机动车辆的天窗设备。

背景技术：

通常称为天窗设备的汽车滑动车顶系统被安装在许多现代车辆中。这种天窗设备通常能够使玻璃面板向上倾斜并使玻璃面板沿前后方向滑动，以提供打开车辆的固定的车顶的一部分的两种模式。该概念越来越多地扩展成为所有车辆乘员提供自由视野的全景天窗。

在实现天窗设备方面，并且特别是在由通过的空气产生的力被施加至天窗设备的部件时的高速操作期间，在打开和关闭期间支承部件是至关重要的。具体地，天窗设备的玻璃部件的在打开期间的倾斜角和在关闭期间的静置位置需要被充分支承以用于有效的操作。

前面的“背景”描述是出于在总体上呈现本公开的内容的目的。在该背景部分中描述的情况下，发明人的工作以及在提交时可能未以其他方式限定为现有技术的描述的各方面既不明确地也不隐含地被承认是与本公开相对的现有技术。

技术实现要素：

本公开涉及一种用于车辆的天窗设备的引导驱动滑瓦组件，该引导驱动滑瓦组件包括：引导驱动滑瓦，该引导驱动滑瓦包括第一引导通道和第二引导通道；以及驱动连杆，该驱动连杆包括从驱动连杆的表面突出的一个或更多个销，其中，驱动连杆的所述一个或更多个销中的一个销作为旋转中心以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦的第二引导通道，其中，在引导驱动滑瓦的前端部处具有约束部分，该约束部分接触驱动连杆的前端部，并且其中，驱动连杆的前端部包括被约束部分，该被约束部分位于旋转中心的前方并且接触约束部分。

根据实施方式，本公开还涉及一种天窗设备的方法，该方法包括：经由处理电路接收指示天窗设备的打开操作的用户命令；以及经由处理电路使包括第一引导通道和第二引导通道的引导驱动滑瓦沿向后方向平移，引导驱动滑瓦联接至马达，其中，引导驱动滑瓦与驱动连杆以可操作的方式联接，驱动连杆包括从驱动连杆的表面突出的一个或更多个销，其中，驱动连杆的所述一个或更多个销中的一个销作为旋转中心以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦的第二引导通道，其中，在引导驱动滑瓦的前端部处具有约束部分，该约束部分接触驱动连杆的前端部，并且其中，驱动连杆的前端部具有被约束部分，该被约束部分位于旋转中心的前方并且接触引导驱动滑瓦的约束部分。

根据实施方式，本公开还涉及一种用于机动车辆的天窗设备的后驱动滑瓦组件，该后驱动滑瓦组件包括：位于支架的后端部处的后支架，该后支架包括被引导部分；以及后驱动滑瓦，该后驱动滑瓦包括引导部分和后支架槽，该引导部分用于引导后支架的被引导部分，该后支架槽接纳后支架的被引导部分，其中，支架保持天窗设备的玻璃面板，并且支架以可操作的方式联接至驱动连杆，该驱动连杆包括从驱动连杆的表面突出的一个或更多个销，其中，从驱动连杆的表面突出的所述一个或更多个销中的一个销作为旋转中心以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦，并且其中，后驱动滑瓦联接至马达，该马达使后驱动滑瓦沿向前方向平移。

根据实施方式，本公开还涉及一种天窗设备的方法，该方法包括：经由处理电路接收指示天窗设备的关闭操作的用户命令；以及经由处理电路使包括引导部分的后驱动滑瓦平移，引导部分引导位于支架的后端部处的后支架的被引导部分，支架保持天窗设备的玻璃面板，其中，支架以可操作的方式联接至驱动连杆，该驱动连杆包括从表面突出的一个或更多个销，从驱动连杆的表面突出的所述一个或更多个销中的一个销以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦，其中，从驱动连杆的表面突出的所述一个或更多个销中的所述一个销以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦，并且所述一个销是旋转中心，其中，后驱动滑瓦联接至马达，该马达使后驱动滑瓦沿向前方向平移，并且其中，在向前平移期间，后支架的被引导部分进入后驱动滑瓦内的后支架槽。

前面的段落已经作为概括性介绍提供，并且并不意在限制所附权利要求的范围。通过参照结合附图的以下详细描述，将最佳地理解所描述的实施方式以及其他优点。

附图说明

本公开的更全面的认识及其许多伴随的优点通过参照结合附图考虑时的以下详细描述而将更容易地领会并同样变得更好理解，在附图中：

图1a是天窗设备的滑动设备的部件的图示；

图1b是处于通风位置的天窗的滑动设备的部件的图示；

图2是根据本公开的示例性实施方式的机动车辆的天窗设备的示意图；

图3是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的引导驱动滑瓦组件的图示；

图4a是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的引导驱动滑瓦组件的引导驱动滑瓦的图示；

图4b是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的引导驱动滑瓦组件的引导滑瓦的前端部的示意图；

图4c是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的引导驱动滑瓦组件的驱动连杆的前端部的示意图；

图5a是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的引导驱动滑瓦组件的驱动连杆的前端部的第一位置的示意图；

图5b是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的引导驱动滑瓦组件的驱动连杆的前端部的第二位置的示意图；

图5c是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的引导驱动滑瓦组件的驱动连杆的前端部的第三位置的示意图；

图6是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的后驱动滑瓦组件的图示；

图7a是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的后驱动滑瓦组件的后驱动滑瓦的示意图；

图7b是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的后驱动滑瓦组件的支架的功能支架的示意图；

图8a是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的后驱动滑瓦组件的支架的功能支架的第一位置的图示；

图8b是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的后驱动滑瓦组件的支架的功能支架的第二位置的图示；

图8c是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的后驱动滑瓦组件的支架的功能支架的第三位置的图示；

图8d是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备的后驱动滑瓦组件的支架的功能支架的第四位置的图示；

图9是采用根据本公开的示例性实施方式的引导驱动滑瓦组件和后驱动滑瓦组件的天窗设备的操作流程图；以及

图10是根据本公开的示例性实施方式的天窗设备控制装置的硬件示意图。

具体实施方式

如本文中所使用的术语“一”或“一种”被定义为一个或多于一个。如本文中所使用的术语“多个”被定义为两个或多于两个。如本文中所使用的术语“另一”被定义为至少第二个或至少第更多个。如本文中所使用的术语“包括”和/或“具有”被定义为包含(即，开放语言)。在该文档中对“一个实施方式”、“某些实施方式”、“实施方式”、“实现形式”、“示例”或类似术语的引用意味着结合实施方式所描述的特定特征、结构、或特性被包括在本公开的至少一个实施方式中。因此，这种短语在整个本说明书的各个位置的出现不一定全部指相同的实施方式。此外，特定特征、优点或特性可以在一个或更多个实施方式中不受限制地以任何合适的方式组合。

可用于现代机动车辆的天窗设备由复杂的机械部件组成，这些部件的相互依赖的运动产生用户所喜爱的各种各样的天窗设备位置。在实现这些位置方面，已经部署了对于天窗设备的各种方法。在第一示例中，如美国专利申请15/716,045中所述并参照图1a，天窗设备的滑动机构的子组件包括杆500和滑瓦200，其中，在打开运动期间，杆500与玻璃面板联接，并且杆500被构造成通过第二销502和第三销503在引导块100和滑瓦200内的运动而围绕第一销501旋转。通过围绕第一销501的此旋转，连杆500和联接至连杆500的玻璃面板经由支架倾斜到通风位置，由此进一步的操纵可以将玻璃面板移动到完全打开位置。在该参引中，第一销501在第一通道201内自由滑动。在第二示例中，如美国专利8,876,201中所述并参照1b，扰流板式或通风式天窗包括位于滑动构件的后端部部分上的保持部分。具体地，驱动滑瓦21的后端部包括大致u形的保持凹槽61，该保持凹槽61朝向机动车辆的后方敞开，并且倾斜成随着敞开端部侧的上部部分向后伸延而向上延伸，从而形成引导部分61a。引导部分61a允许天窗设备11获得完全关闭位置。

在上述参引的背景下考虑，本公开描述了用于天窗设备的打开和关闭期间的改进功能的结构改型。具体地，为了提高天窗设备的完整操作的效率而解决了天窗设备的两个部件。第一，构造成使玻璃面板倾斜并且在导引轨道内滑动以使玻璃面板朝向车辆的后部平移的引导驱动滑瓦组件被修改成向驱动滑瓦组件的驱动连杆提供旋转控制。第二，后驱动滑瓦组件被构造成接纳并引导功能支架的后端部，使得可以实现完全封闭的玻璃面板。

作为背景，并且为了使读者确定取向，图2是机动车辆的天窗设备的示意图。根据实施方式，天窗设备处于完全打开位置。

通常，机动车辆201的天窗设备200包括能够被倾斜到通风位置或能够相对于机动车辆201的车顶滑动的玻璃面板202。在实施方式中，玻璃面板202从机动车辆201的前部朝向机动车辆201的后部滑动。为此，玻璃面板被连接至滑动机构，该滑动机构构造成将玻璃面板202从关闭位置移动至倾斜位置并最终移动至完全打开位置，并且反之，将玻璃面板202从完全打开位置移动至倾斜位置并最终移动至关闭位置。替代性地，在实施方式中，玻璃面板202被铰接，使得玻璃面板202可以直接打开，而不需要首先占据中间位置、比如倾斜位置。

在使天窗设备和天窗设备中的玻璃面板滑动的过程期间，内部和外部环境条件可能影响天窗设备最佳运行的能力。在示例中，在天窗设备处于完全打开位置的情况下，连接引导驱动滑瓦和联接至玻璃面板的支架的驱动连杆可能围绕旋转中心受应力，其中，驱动连杆的旋转受到最小限度的约束。特别是在高速时，对围绕旋转中心施加至驱动连杆的力的控制的改进可以提高部件的效率和耐久性。关于关闭位置，在示例中，在联接至支架的玻璃面板与围绕天窗设备壳体的装饰件的玻璃面板密封件之间形成的气密密封依赖于引导驱动滑瓦和引导驱动滑瓦中的引导通道的移动，该状态特别是在高速操作期间难以实现。无法实现气密的完全关闭位置会为车厢乘员带来噪音困扰。

为了简洁起见，下面描述的本公开的实施方式是非限制性示例，并且可以认识到的是，如本领域普通技术人员将理解的，实现形式可能需要除了明确描述的那些部件之外的部件。

天窗设备的打开操作

在解决上述限制时，本公开首先描述了一种引导驱动滑瓦，该引导驱动滑瓦具有用于减轻驱动连杆上的松开(undo)应力或束缚的约束部分。图3是天窗设备的引导驱动滑瓦组件304的引导驱动滑瓦305的示意图。引导驱动滑瓦305包括前端部347和后端部348。在实施方式中，引导驱动滑瓦305以可操作的方式联接至驱动连杆306，驱动连杆306以可操作的方式联接至引导块307。驱动连杆306可以经由一个或更多个销以可操作的方式联接至引导驱动滑瓦305，所述一个或更多个销以可滑动的方式联接在引导驱动滑瓦305的一个或更多个引导通道内。在实施方式中，驱动连杆306具有前部部分309和后部部分349。在驱动连杆306的前部部分309处设置有在图4a中进一步描述的被约束部分，其中，驱动连杆306的前部部分309朝向机动车辆的前部定向。在实施方式中，被约束部分由设置在引导驱动滑瓦305的前端部347处的约束部分308约束。

在天窗设备从关闭位置移动至完全打开位置时的操作期间，引导驱动滑瓦305被沿着天窗设备的导引轨道驱动，该导引轨道沿着大致平行于机动车辆的车顶平面的轴线定向。引导驱动滑瓦305例如由马达(未示出)驱动，该马达特别地包括电动马达。如图4a中所示，当在天窗设备操作期间使引导驱动滑瓦405从机动车辆的前部向后部平移时，驱动连杆在引导驱动滑瓦405的一个或更多个引导通道424内滑动。在实施方式中，驱动连杆的一个或更多个销中的第一销以可滑动的方式联接在所述一个或更多个引导通道424中的第一引导通道410内，并且驱动连杆的一个或更多个销中的第二销以可滑动的方式联接在一个或更多个引导通道424中的第二引导通道411内。在接近完全打开位置时，驱动连杆抵接引导驱动滑瓦405的前端部447处的约束部分408。在实施方式中，约束部分408构造成用于约束驱动连杆的前部部分，使得在驱动连杆的第二销靠近第二引导通道411的顶点时，驱动连杆的被约束部分接触引导驱动滑瓦405的约束部分408，并且驱动连杆在其中的旋转受到控制。

在实施方式中，并且如图4b中所示，引导驱动滑瓦405的前端部447构造成使得驱动连杆围绕旋转中心的旋转受到控制。为此，引导驱动滑瓦405的前端部447包括第二引导通道411的前端部和约束部分408。约束部分的顶点413和第二引导通道的顶点414隔开顶点间距离418。在实施方式中，顶点间距离418由驱动连杆的被约束部分的尺寸限定，其中，驱动连杆的被约束部分的尺寸被确定成使得在天窗设备的操作期间估计力被维持。在另一实施方式中，顶点间距离418基于从第二引导通道的顶点414到驱动连杆的后端部的距离来确定，其中，顶点间距离是从第二引导通道的顶点414到驱动连杆的后端部的距离的预定的一部分。

在实施方式中，引导驱动滑瓦405的前端部447的约束部分408由第一尺寸415、第二尺寸416和第三尺寸417限定，其中，第一尺寸415与约束部分的顶点413相关，第二尺寸416与驱动连杆的被约束部分的宽度相关，并且第三尺寸417与顶点间距离418部分地相关。在示例中，第三尺寸417等于驱动连杆的被约束部分的第三尺寸。此外，抵接表面462构造成用于与驱动连杆的被约束部分接触并引导该被约束部分。在实施方式中，抵接表面462由一个或更多个弯曲部分412限定，其中，所述一个或更多个弯曲部分412构造成引导驱动连杆的被约束部分。在实施方式中，抵接表面462的所述一个或更多个弯曲部分412与引导驱动滑瓦405的第二引导通道411的倾斜部分476的一个或更多个弯曲部分一致，使得驱动连杆的第二销的移动沿着相对于约束部分408的顶点413类似的路径行进。

在实施方式中，引导驱动滑瓦405的前端部447的约束部分408与引导驱动滑瓦405一体地形成。引导驱动滑瓦405和引导驱动滑瓦405中的约束部分408经由选自包括铣削、切削加工、切割、成形、模制等的组中的方法由选自包括金属材料和非金属材料——比如钢、铸铁、铝、塑料等——的组中的材料制造。

在实施方式中，引导驱动滑瓦405的上述约束部分408的特征根据如图4c中所示的驱动连杆406的结构和尺寸来确定。驱动连杆409的前部部分包括被约束部分420，被约束部分420具有第一尺寸463、第二尺寸422和第三尺寸423，其中，第一尺寸464是被约束部分420的厚度，该厚度被确定成使得适当的扭转力被维持，第二尺寸422是被约束部分420的宽度，并且第三尺寸423是被约束部分420的长度，被约束部分420的长度与围绕第二销419的旋转中心472和驱动连杆的前部部分上的前部位置463之间的距离有关。在示例中，第一尺寸464、第二尺寸422和第三尺寸423被确定成使得：在天窗设备处于完全打开位置时施加至经由支架联接至驱动连杆406的玻璃面板的力被维持。在实施方式中，在驱动连杆406的平移导致驱动连杆406围绕旋转中心472旋转期间，被约束部分420接触引导驱动滑瓦的约束部分。为了有助于这些部件之间的接触，驱动连杆406的被约束部分420的抵接表面由一个或更多个弯曲部分421限定，所述一个或更多个弯曲部分421构造成用于驱动连杆406与引导驱动滑瓦的约束部分的抵接表面之间的顺畅接触。在示例中，驱动连杆406的被约束部分420的所述一个或更多个弯曲部分421等同于引导驱动滑瓦405的约束部分408的所述一个或更多个弯曲部分412。

根据实施方式，并且如图5a至图5c中所示，在天窗设备的操作期间，引导驱动滑瓦的约束部分变成与驱动连杆的被约束部分接触，以控制驱动连杆围绕旋转中心的旋转。如图5a中所示，在驱动连杆506相对于引导驱动滑瓦505处于第一位置525时，驱动连杆506的第二销519定位在引导驱动滑瓦505的第二引导通道内。随着驱动连杆506的第二销519靠近第二引导通道的倾斜部分576，驱动连杆506的被约束部分520开始与引导驱动滑瓦505的约束部分508初始接触。当被约束部分520与约束部分508之间的初始接触开始时，驱动连杆506的纵向轴线与引导驱动滑瓦505的纵向轴线之间的关系形成并限定为驱动连杆角度573或θ。在实施方式中，驱动连杆角度573在2°与25°之间。在实施方式中，驱动连杆角度573在2°与25°之间。在示例中，驱动连杆角度573是10°。如图5b中所示，随着引导驱动滑瓦505被平移，驱动连杆506相对于第二引导通道的顶点的位置发生改变，使得驱动连杆506相对于引导驱动滑瓦505移动至第二位置。当驱动连杆506的第二销519开始在第二引导通道的倾斜部分576中朝向第二引导通道的顶点上升时，驱动连杆的被约束部分520的由一个或更多个弯曲部分限定的抵接表面沿循引导驱动滑瓦的约束部分508的抵接表面。在沿循约束部分508的抵接表面的引导表面时，驱动连杆角度被保持，并同时减小了围绕驱动连杆的第二销的应力。当天窗设备已经到达第三位置或完全打开状态570时，如图5c中所示，第二销519已经到达第二引导通道的顶点，并且驱动连杆的被约束部分520的前部位置563到达约束部分508的顶点513。在实施方式中，在第三位置，驱动连杆的第二销519是旋转中心572。不同于其中驱动连杆没有被约束部分并且可以围绕旋转中心自由旋转的传统方法，图5c的驱动连杆被驱动连杆的被约束部分520与引导驱动滑瓦的约束部分508之间的接触所约束，由此防止了驱动连杆在旋转中心的第一侧的后旋转529，并且因此防止了驱动连杆围绕旋转中心的第二侧的前旋转528。

如所表明的，不同于上述过程的驱动连杆的受控平移，传统上，没有约束机构的驱动连杆的旋转中心位于设置在驱动连杆的前端部处的销处，并且驱动连杆角度通过引导驱动滑瓦相对于驱动连杆的位置以及销相对于引导驱动滑瓦中的第二引导通道的顶点的位置来保持。因此，驱动连杆角度可能会受到环境因素的影响，这会使驱动连杆受应力，从而导致驱动连杆角度波动或驱动连杆内的力增加。如本公开中所描述的，并且如在图5a至图5c的关闭的实施方式至完全打开的实施方式中图示的，驱动连杆的被约束部分减轻了来自驱动连杆的应力，并同时确保了始终不变的驱动连杆角度，从而影响驱动连杆的寿命。

天窗设备的关闭操作

根据用户需求，机动车辆的天窗设备可以进入关闭操作。传统上，天窗设备的关闭操作将作为打开操作的逆向操作而仅通过引导驱动滑瓦驱动进行。然而，在高速操作期间，比方说例如在高速公路行驶期间，关闭操作可能会受到包括空气阻力等的环境因素的阻碍。为此，图6是具有滑动机构和滑动机构中的后驱动滑瓦组件的天窗设备的一部分的图示。在实施方式中，滑动机构603的后驱动滑瓦组件680包括后驱动滑瓦630和联接至支架631的功能支架632，支架631构造成联接至天窗设备的玻璃面板。为了将功能支架632的运动与引导驱动滑瓦605的运动联接，驱动连杆606被以可操作的方式联接至支架631的功能支架632。在关闭操作期间，引导驱动滑瓦605和以可操作的方式联接至引导驱动滑瓦605的驱动连杆606朝向机动车辆的前部平移，从而将玻璃面板从第三位置移动至第一位置、或者从打开位置移动至完全关闭位置。同时，具有引导部分633的后驱动滑瓦630朝向机动车辆的前部平移，使得后驱动滑瓦630的引导部分633可以接触支架631的功能支架632的抵接表面。在实施方式中，引导驱动滑瓦605和后驱动滑瓦630的平移例如由马达(未示出)驱动，该马达特别地包括电动马达。此外，后驱动滑瓦630的引导部分632与功能支架632的抵接表面的接触将功能支架632和联接至功能支架632的支架631引导到完全关闭位置，从而将机动车辆的玻璃面板与车顶密封。

根据实施方式，并且如上面提及的，后驱动滑瓦的引导部分构造成接触并引导支架的功能支架，使得天窗设备的玻璃面板被移动至完全关闭位置。为此，图7a是后驱动滑瓦组件的后驱动滑瓦730的示意图。在实施方式中，后驱动滑瓦730包括功能支架槽781，功能支架槽781由后驱动滑瓦730的壁、后驱动滑瓦730的底板、以及引导部分733之间的空间限定，引导部分733具有用于与支架的功能支架的抵接表面接触的弯曲部分735。在实施方式中，功能支架槽781相对于后驱动滑瓦730的第一尺寸736、后驱动滑瓦730的第二尺寸737和后驱动滑瓦730的第三尺寸738限定，第一尺寸736是根据引导部分733的引导表面735的可变尺寸，第三尺寸738是引导部分733的尺寸。在示例中，为可变尺寸的第一尺寸736例如根据功能支架的相应尺寸来确定，使得引导部分733的由引导表面735限定的引导表面779与功能支架的被引导表面之间的接触是顺畅的。在示例中，第二尺寸737是后驱动滑瓦730的底板的宽度，并且至少对应于功能支架的相应尺寸。在示例中，第三尺寸738是后驱动滑瓦730的引导部分733的长度，该长度部分地由引导部分733的引导表面735限定，并且与功能支架的相应尺寸对应。上述尺寸中的每个尺寸的确定均是在机动车辆的机械约束下进行的，其中，机械约束要求后驱动滑瓦组件的部件的机械强度的最小水平。可以理解的是，上述尺寸是非限制性示例，并且可以根据具体实现形式和机动车辆的要求进行修改。

在实施方式中，后驱动滑瓦730的引导部分733与后驱动滑瓦730一体地形成。后驱动滑瓦730和后驱动滑瓦730中的引导部分733经由选自包括铣削、切削加工、切割、成形、模制等的组中的方法由选自包括金属材料和非金属材料——比如钢、铸铁、铝、塑料等——的组中的材料制造。

如所表明的，后驱动滑瓦和后驱动滑瓦中的引导部分构造成在关闭操作期间接触并引导支架的功能支架。为此，图7b是本公开的支架731的功能支架732的示意图。在实施方式中，功能支架732具有被引导部分734，并且功能支架732设置在支架731的后端部处，支架731联接至天窗设备的玻璃面板。功能支架732的被引导部分734由第一尺寸742、第二尺寸743和第三尺寸744限定。在示例中，被引导部分734的第一尺寸742对应于限定后驱动滑瓦的引导部分的尺寸的后驱动滑瓦的第一尺寸。具体地，第一尺寸742限定支架731的表面与功能支架732的被引导部分734的表面之间的距离，其中，被引导部分734的表面由一个或更多个弯曲部分限定。功能支架732的被引导部分734的表面的所述一个或更多个弯曲部分限定抵接表面741和被引导表面740。被引导部分734的抵接表面741构造成使得与后驱动滑瓦的引导部分的接触将被引导部分734和联接至被引导部分734的玻璃面板沿向下方向推动。随后，被引导部分734的被引导表面740被构造成使得与后驱动滑瓦的被引导部分的接触将被引导部分734和联接至被引导部分734的玻璃面板引导到完全关闭位置。第二尺寸743限定被引导部分734的宽度，并且根据在操作期间施加至功能支架732的预期应力来确定。因此，功能支架732的被引导部分734的第二尺寸743被选择成满足估计的机械约束的情况下的机械强度的最小水平。被引导部分734的第三尺寸744限定功能支架732的被引导部分734的长度。在示例中，第三尺寸744可以是沿着功能支架732的被引导部分734的第一尺寸742的可变长度，使得功能支架732的长度从功能支架732的底部到功能支架732的顶部变化。为了实现完全关闭的天窗设备，被引导部分734的第三尺寸744至少等于后驱动滑瓦的引导部分的第三尺寸。

在操作期间，在功能支架732的被引导部分734被引导到后驱动滑瓦的功能支架槽中时，后驱动滑瓦的引导部分移动到功能支架732的后驱动滑瓦槽782中，后驱动滑瓦槽782构造成接纳后驱动滑瓦的引导部分和驱动连杆的后端部。在实施方式中，驱动连杆经由一个或更多个通孔739联接至功能支架732。该联接例如经由螺栓和螺母机构实现。在经由一个或更多个通孔739将驱动连杆联接至功能支架732时，引导驱动滑瓦的平移导致后驱动组件的支架731的位置发生改变，并且因此导致天窗机构的玻璃面板的状态发生改变。

在实施方式中，支架731的功能支架732与支架731一体地形成。支架731和联接至支架731的功能支架732经由选自包括铣削、切削加工、切割、成形、模制等组中的方法由选自包括金属材料和非金属材料——比如钢、铸铁、铝、塑料等——的组中的材料制造。

通过将图7a的后驱动滑瓦与图7b的功能支架结合，可以实现天窗设备的玻璃面板的完全关闭位置，这也包括高速操作期间，如将在例如高速公路行驶期间发现的。应当认识到，虽然下面描述的关闭操作反映了从打开位置开始的关闭操作，但是同样的过程可以应用于处于向上倾斜位置或处于打开位置与完全关闭位置之间的任何其他中间位置的天窗设备。

为此，图8a至图8d是遵循用户命令的天窗设备的玻璃面板的关闭操作的图形流程图。通常，参照图8a，引导驱动滑瓦805经由一个或更多个销以可操作的方式联接至驱动连杆806。驱动连杆806还联接至支架831的功能支架832，支架831构造成保持天窗设备的玻璃面板。在实施方式中，支架831的功能支架832构造成用于与后驱动滑瓦830的引导部分833接触。根据实施方式，上述部件以可操作的方式联接至天窗设备壳体845，天窗设备壳体845还包括用于确保在关闭操作期间机动车辆的玻璃面板与车顶之间的气密密封的玻璃面板密封件846。然而，具体地，图8a描述了第一位置s865，其中，关闭操作已经启动。在实施方式中，在第一位置s865，滑动机构的部件、引导驱动滑瓦805和后驱动滑瓦830通过一个或更多个马达(未示出)沿着行进轴线874朝向机动车辆的前部平移。在实施方式中，引导驱动滑瓦805和后驱动滑瓦830根据所述一个或更多个马达中的相应的一个马达的动作独立地平移。在示例中，引导驱动滑瓦805和后驱动滑瓦830通过由天窗设备控制装置控制的单个马达平移，以使引导驱动滑瓦805和后驱动滑瓦830沿着行进轴线平移。在第一位置s865，驱动连杆806的纵向轴线与引导驱动滑瓦805的纵向轴线之间的角度关系是驱动连杆角度。在关闭操作期间，驱动连杆角度被大致保持，直到引导驱动滑瓦805的第二引导通道的轴线变成相对于引导驱动滑瓦805的纵向轴线大幅歪斜为止。如图8a中所示，天窗设备已经开始从倾斜位置朝向完全关闭状态移动，其中，驱动连杆角度随着功能支架832与后驱动滑瓦830的接近而减小。

图8b图示了关闭操作的第二位置s866，其中，驱动连杆角度减小，使得在平静的环境条件下，玻璃面板可以移动到完全关闭位置。然而，在高速操作下，功能支架832与玻璃面板密封件846的接近可能使得不能到达完全关闭位置。在第二位置s866，随着引导驱动滑瓦805和后驱动滑瓦830沿着行进轴线874继续向前平移，功能支架832的被引导部分的抵接表面841接触后驱动滑瓦830的引导部分833的引导表面879。抵接表面841根据功能支架832的引导部分833的引导表面835被向下引导。在功能支架832与后驱动滑瓦830的引导部分833的接触之后，驱动连杆806的驱动连杆角度进一步减小，以试图形成玻璃面板与玻璃面板密封件846的气密密封。在实施方式中，功能支架832与后驱动滑瓦830的引导部分833的接触导致驱动连杆806围绕以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦805的所述一个或更多个销中的一个销旋转。在示例中，驱动连杆806响应于功能支架832与后驱动滑瓦830的引导部分833之间的接触的运动仅是围绕所述一个或更多个销中的一个销的旋转。

图8c图示了关闭操作的第三位置s867，其中，由于后驱动滑瓦830的引导部分833与功能支架832的被引导部分834之间的接触，驱动连杆806的驱动连杆角度大幅减小。在第三位置s867的实施方式中，随着引导驱动滑瓦805和后驱动滑瓦830沿着行进轴线874继续向前平移，后驱动滑瓦830的引导部分833的引导表面879与功能支架832的被引导部分834的被引导表面840接触。该接触将功能支架832引导到后驱动滑瓦的功能支架槽中，并且同时将后驱动滑瓦830的引导部分833引导到功能支架832的后驱动滑瓦槽中。随着后驱动滑瓦830和引导驱动滑瓦805的继续平移，驱动连杆角度随着后驱动滑瓦的引导部分833将功能支架832向下引导而进一步减小，从而使相关联的玻璃面板与玻璃面板密封件846紧密接近。

为此，图8d图示了关闭操作的第四位置s868，其中，功能支架832已经经由引导表面879被引导成使得驱动连杆806的驱动连杆角度为零并且后驱动滑瓦830的引导部分833和功能支架832的后驱动滑瓦槽的相邻表面齐平。在第四位置s868的实施方式中，沿着行进轴线874的向前平移完成，并且附接至支架831的玻璃面板坐置在天窗设备壳体的玻璃面板密封件内(未示出)。在玻璃面板处于完全关闭位置的情况下，关闭操作完成，并且天窗设备控制装置等待后续的用户命令。

天窗设备的完整操作

根据实施方式，引导驱动滑瓦的约束部分、驱动连杆的被约束部分、后驱动滑瓦的引导部分和功能支架的被引导部分在天窗设备的完整操作中被组合。为此，首先，具有处理电路的天窗设备控制装置接收s950指示上述天窗设备的期望位置的用户命令。在实施方式中，天窗设备的期望位置特别地为打开位置或倾斜位置。在示例中，天窗设备的期望位置是打开位置。作为响应，天窗设备控制装置启动s951引导驱动滑瓦和后驱动滑瓦在向后方向上沿着行进轴线的平移，从而使其与驱动连杆的一个或更多个销接合。

为了将天窗设备的玻璃面板移动到倾斜位置或中间位置，使驱动连杆从第一位置移动s952至第二位置，其中，驱动连杆的所述一个或更多个销中的一个销在引导驱动滑瓦的第一引导通道内滑动，从而使驱动连杆角度增大并使玻璃面板升起。已经实现第二位置或倾斜位置，然后使引导驱动滑瓦和后驱动滑瓦进一步沿着行进轴线平移，以使驱动连杆从第二位置移动s953至第三位置，第三位置是打开位置。在驱动连杆从第二位置移动至第三位置期间，驱动连杆的被约束部分与引导驱动滑瓦的约束部分之间的接触保持在第二位置处形成的驱动连杆角度，并减轻了施加至驱动连杆的环境应力。

在实施方式中，天窗设备控制装置自第三位置等待s954来自用户的指示天窗设备的期望的后续位置的进一步命令。如果没有接收到命令，则天窗设备控制装置继续监控用户界面，直到接收到这样的命令为止。在接收到启动关闭操作的用户命令时，引导驱动滑瓦和后驱动滑瓦沿向前方向平移s956。在驱动连杆从第三位置移动至第二位置时，引导驱动滑瓦的约束部分和驱动连杆的被约束部分保持s957驱动连杆角度。在实施方式中，在第二位置之后，随着引导驱动滑瓦和后驱动滑瓦进一步平移以及所述一个或更多个销中的一个销在引导驱动滑瓦的第一引导通道内滑动，驱动连杆角度开始减小。例如，在高速公路行驶的情况下，在到达s958第一位置时，驱动连杆角度可能是非零的。为此，在引导驱动滑瓦和后驱动滑瓦向前平移时，后驱动滑瓦的引导部分的引导表面接触功能支架的被引导部分的抵接表面，从而将功能支架向下引导s959。在功能支架响应于被后驱动滑瓦的引导部分引导而围绕驱动连杆的所述一个或更多个销中的一个销进行后旋转时，玻璃面板与天窗设备壳体的玻璃面板密封件紧密接近。在完全关闭位置中驱动连杆角度已经达到零并且玻璃面板与天窗设备壳体的玻璃面板密封件之间形成气密密封的情况下，天窗设备控制装置等待后续的用户命令。

接下来，参照图10对根据示例性实施方式的天窗设备控制装置的硬件说明进行描述。在图10中，天窗设备控制装置包括执行上述处理的cpu1085。处理数据和指令可以存储在存储器1086中。这些处理和指令还可以存储在诸如硬盘驱动器(hdd)或便携式存储介质的存储介质盘1087中，或者可以远程存储。此外，所要求保护的改进不受供这些创造性处理的指令存储的这些计算机可读介质的形式的限制。例如，指令可以存储在cd、dvd、闪存存储器、ram、rom、prom、eprom、eeprom、硬盘或与天窗设备控制装置通信的任何其他信息处理装置比如服务器或计算机中。

此外，所要求保护的改进可以作为实用程序、后台守护程序或操作系统的组成或其组合来提供，从而与cpux00和操作系统比如微软windows7、unix、solaris、linux、苹果mac-os以及本领域技术人员已知的其他系统一起执行。

用以实现天窗设备控制装置的硬件元件可以由本领域技术人员已知的各种电路元件来实现。例如，cpu1085可以是来自美国intel的xenon处理器或core处理器、或者来自美国amd的opteron处理器，或者可以是本领域普通技术人员将认识的其他处理器类型。替代性地，如本领域普通技术人员将认识到的，cpu1085可以在fpga、asic、pld上实施，或者使用离散逻辑电路实施。此外，中央处理器1085可以被实施为配合地并行工作以执行上述创造性处理的指令的多个处理器。

图10中的天窗设备控制装置还包括用于与网络1099接合的网络控制器1088、比如来自美国intel公司的intel以太网pro网络接口卡。如可以认识到的，网络1099可以是公共网络比如因特网、或者专用网络比如lan或wan网络、或者其任意组合，并且还可以包括pstn子网络或isdn子网络。网络1099还可以是有线的、比如以太网，或者可以是无线的、比如包括edge、3g和4g无线蜂窝系统的蜂窝网络。无线网络还可以是wifi、蓝牙或任何其他已知的无线通信形式。

天窗设备控制装置还包括用于与显示器1090比如惠普hpl2445wlcd监控器接合的显示控制器1089、比如来自美国nvidia公司的nvidiageforcegtx或quadro图形适配器。通用i/o接口1091与键盘和/或鼠标1092以及位于显示器1090上的或与显示器1090分开的触摸屏面板1093接合。通用i/o接口1091还连接至包括打印机和扫描仪、比如来自惠普公司的officejet或deskjet在内的各种外围设备1094。

在天窗设备控制装置中还设置有声音控制器1095、比如来自creative公司的soundblasterx-fititanium，以与扬声器/麦克风1096接合从而提供声音和/或音乐。

通用存储控制器1095将存储介质盘1087与通信总线1098连接，通信总线1098用于将天窗设备控制装置的所有部件互相连接，通信总线1098可以是isa、eisa、vesa、pci或类似物。为了简洁起见，本文中省略了对显示器1090、键盘和/或鼠标1092以及显示控制器1089、存储控制器1095、网络控制器1088、声音控制器1095和通用i/o接口1091的一般特征和功能的描述，因为这些特征是已知的。

本公开的实施方式还可以如在以下插入部分中所阐述的。

(1)一种用于车辆的天窗设备的引导驱动滑瓦组件，所述引导驱动滑瓦组件包括：引导驱动滑瓦，所述引导驱动滑瓦包括第一引导通道和第二引导通道；以及驱动连杆，所述驱动连杆包括从所述驱动连杆的表面突出的一个或更多个销，其中，所述驱动连杆的所述一个或更多个销中的一个销作为旋转中心以可滑动的方式联接至所述引导驱动滑瓦的所述第二引导通道，其中，在所述引导驱动滑瓦的前端部处具有约束部分，所述约束部分接触所述驱动连杆的前端部，并且其中，所述驱动连杆的所述前端部包括被约束部分，所述被约束部分位于所述旋转中心的前方并且接触所述约束部分。

(2)根据(1)所述的引导驱动滑瓦组件，其中，所述约束部分包括抵接表面，所述抵接表面包括用以引导所述驱动连杆的所述被约束部分的一个或更多个弯曲部分。

(3)根据(1)或(2)所述的引导驱动滑瓦组件，其中，所述约束部分的所述抵接表面的所述一个或更多个弯曲部分与所述第二引导通道的倾斜部分的一个或更多个弯曲部分一致。

(4)根据(1)至(3)中的任一项所述的引导驱动滑瓦组件，其中，所述驱动连杆的所述被约束部分包括抵接表面，所述抵接表面具有与所述驱动滑瓦的所述约束部分的抵接表面接触的一个或更多个弯曲部分。

(5)根据(1)至(4)中的任一项所述的引导驱动滑瓦组件，其中，所述驱动连杆的纵向轴线和所述引导驱动滑瓦的纵向轴线形成围绕所述旋转中心的驱动连杆角度，所述驱动连杆角度是非零值的角度。

(6)根据(1)至(5)中的任一项所述的引导驱动滑瓦组件，其中，所述驱动连杆角度在2°与25°之间。

(7)根据(1)至(6)中的任一项所述的引导驱动滑瓦组件，其中，在所述驱动连杆的所述一个或更多个销中的所述一个销于所述引导驱动滑瓦的所述第二引导通道的倾斜部分内滑动期间，所述驱动连杆角度是恒定的。

(8)一种天窗设备的方法，所述方法包括：经由处理电路接收指示所述天窗设备的打开操作的用户命令；以及经由所述处理电路使包括第一引导通道和第二引导通道的引导驱动滑瓦沿向后方向平移，所述引导驱动滑瓦联接至马达，其中，所述引导驱动滑瓦与驱动连杆以可操作的方式联接，所述驱动连杆包括从所述驱动连杆的表面突出的一个或更多个销，其中，所述驱动连杆的所述一个或更多个销中的一个销作为旋转中心以可滑动的方式联接至所述引导驱动滑瓦的所述第二引导通道，其中，在所述引导驱动滑瓦的前端部处具有约束部分，所述约束部分接触所述驱动连杆的前端部，并且其中，所述驱动连杆的所述前端部具有被约束部分，所述被约束部分位于所述旋转中心的前方并且接触所述引导驱动滑瓦的所述约束部分。

(9)根据(8)所述的方法，其中，所述约束部分包括抵接表面，所述抵接表面包括用以引导所述驱动连杆的所述被约束部分的一个或更多个弯曲部分。

(10)根据(8)或(9)所述的方法，其中，所述约束部分的所述抵接表面的所述一个或更多个弯曲部分与所述第二引导通道的倾斜部分的一个或更多个弯曲部分一致。

(11)根据(8)至(10)中的任一项所述的方法，其中，所述驱动连杆的所述被约束部分包括抵接表面，所述抵接表面包括与所述驱动滑瓦的所述约束部分的抵接表面接触的一个或更多个弯曲部分。

(12)根据(8)至(11)中的任一项所述的方法，其中，所述驱动连杆的纵向轴线和所述引导驱动滑瓦的纵向轴线形成围绕所述旋转中心的驱动连杆角度，所述驱动连杆角度是非零值的角度。

(13)根据(8)至(12)中的任一项所述的方法，其中，所述驱动连杆角度在2°与25°之间。

(14)根据(8)至(13)中的任一项所述的方法，其中，在所述驱动连杆的所述一个或更多个销中的所述一个销于所述引导驱动滑瓦的所述第二引导通道的倾斜部分内滑动期间，所述驱动连杆角度是恒定的。

(15)一种用于机动车辆的天窗设备的后驱动滑瓦组件，所述后驱动滑瓦组件包括：位于支架的后端部处的后支架，所述后支架包括被引导部分；以及后驱动滑瓦，所述后驱动滑瓦包括引导部分和后支架槽，所述引导部分用于引导所述后支架的所述被引导部分，所述后支架槽接纳所述后支架的所述被引导部分，其中，所述支架保持所述天窗设备的玻璃面板，并且所述支架以可操作的方式联接至驱动连杆，所述驱动连杆包括从所述驱动连杆的表面突出的一个或更多个销，其中，从所述驱动连杆的所述表面突出的所述一个或更多个销中的一个销作为旋转中心以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦，并且其中，所述后驱动滑瓦联接至马达，所述马达使所述后驱动滑瓦沿向前方向平移。

(16)根据(15)所述的后驱动滑瓦组件，其中，所述后支架包括后驱动滑瓦槽，所述后驱动滑瓦槽接纳所述后驱动滑瓦的所述引导部分。

(17)根据(15)或(16)所述的后驱动滑瓦组件，其中，所述驱动连杆经由位于所述后支架中的一个或更多个通孔处的联接件以可操作的方式联接至所述支架。

(18)根据(15)至(17)中的任一项所述的后驱动滑瓦组件，其中，所述后驱动滑瓦的所述引导部分包括具有一个或更多个弯曲部分的引导表面。

(19)根据(15)至(18)中的任一项所述的后驱动滑瓦组件，其中，所述后支架的所述被引导部分包括具有一个或更多个弯曲部分的表面。

(20)根据(15)至(19)中的任一项所述的后驱动滑瓦组件，其中，所述后支架的所述被引导部分的所述表面的所述一个或更多个弯曲部分中的一个弯曲部分是抵接表面的弯曲部分，所述抵接表面的所述弯曲部分与所述后驱动滑瓦的所述引导部分的引导表面的弯曲部分不一致。

(21)根据(15)至(20)中的任一项所述的后驱动滑瓦组件，其中，所述后支架的所述被引导部分的所述表面的所述一个或更多个弯曲部分中的一个弯曲部分是被引导表面的弯曲部分，所述后支架的所述被引导部分的所述被引导表面与所述后驱动滑瓦的所述引导部分的引导表面的弯曲部分一致。

(22)根据(15)至(21)中的任一项所述的后驱动滑瓦组件，其中，所述后支架的所述被引导部分的第一尺寸等同于所述后驱动滑瓦的所述引导部分的第一尺寸。

(23)根据(15)至(22)中的任一项所述的后驱动滑瓦组件，其中，在所述后驱动滑瓦沿所述向前方向平移期间，所述被引导部分的表面与所述引导部分的引导表面之间的接触使所述驱动连杆围绕所述旋转中心旋转。

(24)根据(15)至(23)中的任一项所述的后驱动滑瓦组件，其中，在所述后驱动滑瓦沿所述向前方向平移之后，形成于所述驱动连杆的纵向轴线与所述引导驱动滑瓦的纵向轴线之间的驱动连杆角度为零。

(25)一种天窗设备的方法，所述方法包括：经由处理电路接收指示所述天窗设备的关闭操作的用户命令；以及经由所述处理电路使包括引导部分的后驱动滑瓦平移，所述引导部分引导位于支架的后端部处的后支架的被引导部分，所述支架保持所述天窗设备的玻璃面板，其中，所述支架以可操作的方式联接至驱动连杆，所述驱动连杆包括从表面突出的一个或更多个销，从所述驱动连杆的所述表面突出的所述一个或更多个销中的一个销以可滑动的方式联接至引导驱动滑瓦，其中，从所述驱动连杆的所述表面突出的所述一个或更多个销中的所述一个销以可滑动的方式联接至所述引导驱动滑瓦，并且所述一个销是旋转中心，其中，所述后驱动滑瓦联接至马达，所述马达使所述后驱动滑瓦沿向前方向平移，并且其中，在向前平移期间，所述后支架的所述被引导部分进入所述后驱动滑瓦内的后支架槽。

(26)根据(25)所述的方法，其中，所述后支架包括后驱动滑瓦槽，所述后驱动滑瓦槽接纳所述后驱动滑瓦的所述引导部分。

(27)根据(25)或(26)所述的方法，所述驱动连杆经由位于所述后支架中的一个或更多个通孔处的联接件以可操作的方式联接至所述支架。

(28)根据(25)至(27)中的任一项所述的方法，其中，所述后驱动滑瓦的所述引导部分包括具有一个或更多个弯曲部分的引导表面。

(29)根据(25)至(28)中的任一项所述的方法，其中，所述后支架的所述被引导部分包括具有一个或更多个弯曲部分的表面。

(30)根据(25)至(29)中的任一项所述的方法，其中，所述后支架的所述被引导部分的所述表面的所述一个或更多个弯曲部分中的一个弯曲部分是抵接表面的弯曲部分，所述抵接表面的所述弯曲部分与所述后驱动滑瓦的所述引导部分的引导表面的弯曲部分不一致。

(31)根据(25)至(30)中的任一项所述的方法，其中，所述后支架的所述被引导部分的所述表面的所述一个或更多个弯曲部分中的一个弯曲部分是被引导表面的弯曲部分，所述后支架的所述被引导部分的所述被引导表面与所述后驱动滑瓦的所述引导部分的引导表面的弯曲部分一致。

(32)根据(25)至(31)中的任一项所述的方法，其中，所述后支架的所述被引导部分的第一尺寸等同于所述后驱动滑瓦的所述引导部分的第一尺寸。

(33)根据(25)至(32)中的任一项所述的方法，其中，在所述后驱动滑瓦沿所述向前方向平移期间，所述被引导部分的表面与所述引导部分的引导表面之间的接触使所述驱动连杆围绕所述旋转中心旋转。

(34)根据(25)至(33)中的任一项所述的方法，其中，在所述后驱动滑瓦沿所述向前方向平移之后，形成于所述驱动连杆的纵向轴线与所述引导驱动滑瓦的纵向轴线之间的驱动连杆角度为零。

明显地，可以根据上述教示作出许多改型和变型。因此，应当理解的是，本实用新型可以在所附权利要求的范围内以与本文中具体描述的不同的方式实践。

因此，前面的论述仅公开并描述了本实用新型的示例性实施方式。如本领域技术人员将理解的，在不背离本实用新型的精神或实质特征的情况下，本实用新型可以以其他特定的形式实施。因此，本实用新型的公开内容意在是说明性的而不是限制本实用新型以及其他权利要求的范围。包括本文中的教示的任何容易辨别的变型的公开内容部分地限定了前述权利要求术语的范围，以使得不向公众贡献创造性的主题。