一种钢制装配式洗车槽的制作方法

本实用新型涉及建筑施工的技术领域，尤其是涉及一种钢制装配式洗车槽。

背景技术：

随着中国基建的发展，各省工程建设的文明施工要求越来越高，尤其是城市内，要求进出工地车辆必须清洗干净，严禁车辆轮胎及外观带有泥污上路，工地内场地布局整齐，场地内无明显扬尘泥污现象。为确保国家安全文明施工要求，要求设置洗车槽。洗车槽通常为在地基上用混凝土浇筑成凹槽的一种坑地，内部蓄有水，车辆离开工地时，经过洗车槽，将轮胎上的泥土等洗掉，再经过车辆自动冲洗设备，沥掉车轮附着的水，最后离开工地。

授权公告号为cn208181014u的中国专利，提出了一种城市工地洗车槽，包括洗车槽钢盖板与基坑，洗车槽钢盖板设置在基坑上方；所述洗车槽钢盖板包括四块焊接钢板，焊接钢板包括两条纵向工字钢，纵向工字钢之间均匀焊接有一组横向工字钢，横向工字钢上方设有纵向连接钢板；所述基坑包括一级沉淀池，一级沉淀池一侧设有二级沉淀池a和二级沉淀池b，一级沉淀池通过滤网管道与二级沉淀池a连接，二级沉淀池a通过滤网管道与二级沉淀池b连接，二级沉淀池b一侧与排水管道连接，二级沉淀池b另一侧与洗车机取水管道连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在施工完毕拆除洗车槽时，洗车槽钢盖板转移不便，基坑内的一级沉淀池、二级沉淀池也只能直接进行破除，既不经济也不环保。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供装配成型且便于拆卸与转移、可循环多次使用的一种钢制装配式洗车槽。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种钢制装配式洗车槽，包括两个对称设置的底板，所述底板包括弧板与平板，所述平板固定在所述弧板的最高端，两个所述底板通过两个所述弧板的最低处拼接，所述弧板与所述平板的两侧均固定有吊环，所述弧板的上端面于两侧边缘处均固定有由墙砖砌设成的侧板。

通过采用上述技术方案，将两个底板放置在地基的上端面，使两个弧板的最低端相互靠拢抵紧，完成拼接，拼接后的两个底板形成一个向地基内凹的洗车槽，再在弧板上端面的两侧边缘处砌上侧板，便可蓄水，车辆经过时，将轮胎上的泥土洗掉。洗车槽使用完毕后，通过吊环可将整个洗车槽的两个底板吊出地面，用于更换转移，在下一个位置安装使用。两个底板装配形成的洗车槽便于转移，实现洗车槽的重复利用，经济环保。

进一步设置为：所述弧板和所述平板均包括上面板和下面板，所述上面板与所述下面板之间焊接有多个工字钢。

通过采用上述技术方案，上面板与下面板通过工字钢进行固定，增加了弧板和平板的整体结构强度，有利提高洗车槽的受力强度，延长使用寿命。

进一步设置为：多个所述工字钢沿所述底板的长度方向矩阵排列。

通过采用上述技术方案，相邻两个工字钢之间的距离相等，使得整个弧板和平板各处的强度一致，增强了整体的受力强度。

进一步设置为：所述工字钢内设置有多个倒角。

通过采用上述技术方案，倒角减小了应力的集中，有利于加强工字钢的结构强度。

进一步设置为：所述上面板与所述下面板的两端均固定有端面板。

通过采用上述技术方案，端面板的设置便于两个弧板之间、弧板与平板之间的拼接或焊接，同时还能避免水流、泥土等进入到弧板、平板内部。

进一步设置为：两个所述弧板相互靠近的端面板之间固定有胶层，且穿设有连接螺栓。

通过采用上述技术方案，连接螺栓将两个弧板进行连接，加固洗车槽，能有效避免洗车槽在使用过程中，两个弧板脱开；胶层填充了两个弧板连接处之间的缝隙，能有效防止渗水，保护下层地基的同时还能节省水资源。

进一步设置为：所述侧板的砌筑高度为0~800mm，其上端面与所述平板的上端面齐高。

通过采用上述技术方案，侧板的上端面与平板齐高，使得整个洗车槽呈内凹状设置在地基内，便于蓄水以及车辆的进入、离开。

进一步设置为：所述上面板、所述下面板以及所述工字钢的材质均为q235型钢。

通过采用上述技术方案，提高了弧板与平板的强度，有利于防止变形，同时也有利于后续的回收利用，降低成本。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）两个对称设置的底板通过拼接形成洗车槽，便于拆卸，配合吊环，转移便捷，实现了洗车槽的重复利用，有利于降低成本；

（2）上面板、下面板与工字钢的焊接配合，提高了弧板和平板的结构强度，降低形变，便于回收；

（3）两个弧板之间的胶层填充了装配后两个底板之间的缝隙，有利于防止渗水，保持地基夯实，延长洗车槽的使用寿命。

附图说明

图1是一种钢制装配式洗车槽的整体结构示意图；

图2是沿图1中a-a线的剖视图；

图3是图2中b部局部放大图。

附图标记：1、弧板；2、平板；3、吊环；4、侧板；5、上面板；6、下面板；7、工字钢；8、倒角；9、端面板；10、胶层；11、连接螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种钢制装配式洗车槽，包括两个对称设置的底板，底板包括弧板1与平板2，弧板1与平板2通过焊接固定成一体。平板2位于弧板1的最高处，弧板1的最低处用于与另一个底板的弧板1进行拼接，弧板1的上端面于两侧边缘处均固定有侧板4，侧板4由墙砖砌设形成，砌设高度为0~800mm，砌设成型后，侧板4的上端面与平板2的上端面齐高。工人将地基夯实后，把两个底板拼接在地基内，再将侧板4砌设成型，最后形成向地基内凹的洗水槽，内部可以蓄水，车辆沿着弧板1进入到最低处，经过水流后，从另一个弧板1上离开，完成车轮的清洗。

参照图1，弧板1和平板2的两侧还固定有吊环3，洗车槽使用完毕后，拆毁侧板4，通过吊环3将两个底板吊起，即可转移到他处，重新安装，重复利用，经济环保。

参照图2和图3，弧板1和平板2均包括上面板5以及与上面板5等距设置的下面板6，上面板5和下面板6之间焊接有多个工字钢7。工字钢7包括两个平行设置的横板以及垂直固定在两个横板之间的纵板，纵板与两个横板固定处均设置有倒角8，两个横板相互靠近的一侧也均设置有倒角8，用于减少应力的集中，提高工字钢7的结构强度。上面板5和下面板6分别与工字钢7的两个横板相互远离的一侧焊接，三者的材质均采用q235型钢，多个工字钢7沿上面板5的长度方向矩阵排列，从而提高了整个弧板1和平板2的受力强度，防止变形，延长洗车槽的使用寿命，便于回收利用。

参照图2和图3，上面板5与下面板6的两端均通过端面板9焊接，两侧则均通过侧面板焊接，端面板9与侧面板的材质与上面板5、下面板6一致。吊环3则焊接在侧面板上，两个底板拼接时，通过弧板1的端面板9进行拼接，拼接后螺纹穿设连接螺栓11，连接螺栓11将两个弧板1相互靠近的一端进行连接，加固连接；同时在两个端面板9之间填充加强胶，形成胶层10，填充两个弧板1之间的缝隙，避免水流渗入到地基内。

本实施例的实施原理及有益效果为：

工人将两个底板对称放置在夯实的地基上，拧紧连接螺栓11，并在两个弧板1之间填充胶层10，再在弧板1上端面的两侧边缘处砌上侧板4，从而形成一个向地基内凹的洗车槽，内部蓄有水，车辆从平板2进入到洗车槽内，经过两个弧板1的最低处后，从另一个平板2离开，途中，两个弧板1底部的水完成对车辆轮胎的清洗。洗车槽使用完毕后，工人先拆除侧板4，再通过吊环3可将整个洗车槽的两个底板吊出地面，转移至下一个位置，重新安装使用。

本实用新型通过对称设置的两个底板进行装配，配合吊环3，实现洗车槽的循环利用，经济环保。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。