汽车后排座椅扶手结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及汽车后排座椅扶手结构。

背景技术：

随着汽车工业的发展，终端用户对汽车内饰用品的功能需求也越来越多。人们不仅考虑一般的功能性，而且，在有限的空间内实现更多的功能，是用户对豪华品牌高端车辆的一个重要需求。但是现有的扶手结构不能升降，而且只能作为扶手使用，功能较为单一，实用性不强，使汽车内部空间不能有效应用，不满足使用需要。

技术实现要素：

针对上述内容，为解决现有的扶手结构不能升降，而且只能作为扶手使用，功能较为单一，实用性不强，使汽车内部空间不能有效应用的问题，本实用新型提供汽车后排座椅扶手结构，该扶手结构设计合理，增加了固定槽可以用于放置手机、平板电脑等小物件，而且扶手结构可以根据需要调节高度，满足乘客需要，在不使用扶手时还可以将扶手下降到底端使固定槽上端面与座椅面齐平，可以增加汽车后排座椅的空间便于后排乘客乘坐。

技术方案为：包括固定座和固定槽，所述固定槽设在所述固定座的上端，且所述固定槽可相对于所述固定座升高形成乘客用于扶手的结构，所述固定槽也可相对于所述固定座下降形成与座椅面齐平的结构，所述固定槽包括置物槽、用于盖合所述置物槽的盖体以及设置在所述盖体上端的一层耐磨软垫。

优选地，所述固定座的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽，所述空腔的内部放置有与其相适配的活动板，所述活动板可在所述空腔的内部上下移动，所述活动板的外侧面固定连接有与所述滑槽相适配的滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述空腔的内底壁上固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与所述活动板的底面固定连接，所述活动板的底面固定连接有两个相对称的强力弹簧，所述活动板的上表面固定连接有呈圆柱状的支撑柱，所述支撑柱的顶端贯穿所述固定座的顶面并延伸至所述固定座的上方并与所述固定槽底面连接。

优选地，所述支撑柱的竖直长度值大于所述空腔的竖直长度值，所述电动推杆的最大竖直长度值大于所述滑槽的竖直长度值。

优选地，每个所述强力弹簧远离所述活动板的一端均与所述空腔的内底壁固定连接，两个所述强力弹簧分别位于所述电动推杆的两侧。

优选地，所述盖体一端与所述置物槽一端通过转轴转动连接，所述盖体远离所述转轴的一端与所述置物槽通过卡扣连接，所述盖体的内侧面上设有橡胶材质制成的卡接块，在所述盖体盖合所述置物槽时，所述卡接块卡接在所述置物槽内。

本实用新型提供汽车后排座椅扶手结构，与现有技术相比有益效果为：

1 本实用新型提供汽车后排座椅扶手结构，该扶手结构设计合理，增加了可用于存放物品的固定槽，打开盖体，置物槽内部可以用于放置手机、平板电脑等小物件，而且固定槽可相对于固定座升高或下降，使该扶手结构的高度可以根据需要调节，满足乘客需要；

2 本实用新型提供汽车后排座椅扶手结构，该扶手结构在不使用扶手时还可以将扶手下降到底端使固定槽上端面与座椅面齐平，可以增加汽车后排座椅的空间便于后排乘客乘坐，实用性强，适合广泛推广。

附图说明

图1是实用新型中整体竖直截面图。

图2是图1中A部放大图。

图3是实用新型中主视图。

图4是实用新型中侧视图。

图中：1-固定座、2-固定槽、3-置物槽、4-盖体、5-耐磨软垫、6-空腔、7-滑槽、8-活动板、9-滑块、10-电动推杆、11-强力弹簧、12-支撑柱、13-卡接块、14-卡扣。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成

实施例一、如图1～4所示，汽车后排座椅扶手结构，包括固定座1和固定槽2，其中，所述固定座1后排座椅中间处，且所述固定座1的底面可直接通过螺钉固定在汽车内部底面上。

所述固定槽2设在所述固定座1的上端，且所述固定槽2可相对于所述固定座1升高形成乘客用于扶手的结构，所述固定槽2也可相对于所述固定座1下降形成与座椅面齐平的结构。

其中，所述固定槽2包括置物槽3、用于盖合所述置物槽3的盖体4以及设置在所述盖体4上端的一层耐磨软垫5。所述耐磨软垫5与现有汽车座椅上的坐垫材质相同，所述耐磨软垫5可直接通过强力胶粘结在所述盖体4上端。

该扶手结构设计合理，增加了固定槽2，打开盖体4，置物槽3内部可以用于放置手机、平板电脑等小物件，而且所述固定槽2可相对于所述固定座1升高或下降，使该扶手结构的高度可以根据需要调节，满足乘客需要。在不使用扶手时还可以将扶手下降到底端使固定槽2上端面与座椅面齐平，可以增加汽车后排座椅的空间便于后排乘客乘坐。

实施例二、在上述实施例的基础上，进一步，所述固定座1的内部开设有空腔6，所述空腔6的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽7，所述空腔6的内部放置有与其相适配的活动板8，所述活动板8可在所述空腔6的内部上下移动，所述活动板8的外侧面固定连接有与所述滑槽7相适配的滑块9，其中，所述滑块9与所述活动板8一体成型设置，所述滑块9滑动连接在所述滑槽7内，即所述滑块9可在所述滑槽7内上下滑动。

所述空腔6的内底壁上固定连接有电动推杆10，其中，电动推杆10为现有技术所公知的设备，又称直线驱动器，是旋转电机在结构方面的一种延伸，电动推杆10主要由电机杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，电动推杆10是一种将电动机的旋转运动转变为直线往复运动的电力驱动装置，可用于各种简单或复杂的工艺流程中作为执行机械使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制，电动推杆10的原理是把电动机的旋转运动变成直线运动，利用电动机正反转完成推杆动作，电动推杆10对所属领域的人员来说，其原理和结构是清楚完整的，因此，不再进行过多叙述，电动推杆10能够为该扶手结构的高度调节提供动力，使该扶手结构高度调节更加方便。电动推杆10底端通过螺钉固定在所述空腔6的内底壁上。所述电动推杆10的伸缩端与所述活动板8的底面固定连接，即所述电动推杆10的伸缩端焊接有固定板，所述固定板通过螺钉固定在所述活动板8的底面。

所述活动板8的底面通过焊接固定连接有两个相对称的强力弹簧11，所述活动板8的上表面固定连接有呈圆柱状的支撑柱12，其中，所述支撑柱12的底端可直接焊接在所述活动板8的上表面或者所述支撑柱12通过螺钉固定在所述活动板8的上表面。

所述支撑柱12的顶端贯穿所述固定座1的顶面并延伸至所述固定座1的上方并与所述固定槽2底面连接，即所述固定座1的顶面上开设有通孔，所述支撑柱12的顶端贯穿通孔并延伸至固定座1的上方，通孔和支撑柱12大小相适配，使支撑柱12可在通孔内上下滑动。

其中，所述支撑柱12的顶端可直接焊接在所述固定槽2底面或者所述支撑柱12的顶端通过螺钉固定在所述固定槽2底面。

其中，所述支撑柱12的竖直长度值大于所述空腔6的竖直长度值，所述电动推杆10的最大竖直长度值大于所述滑槽7的竖直长度值，使满足固定槽2上升或下降的要求。

其中，每个所述强力弹簧11远离所述活动板8的一端均与所述空腔6的内底壁通过焊接固定连接，两个所述强力弹簧11分别位于所述电动推杆10的两侧。

其中，设置相互配合的滑槽7和滑块9，以及强力弹簧11，起到辅助固定槽2上升或下降，使固定槽2上升或下降的过程较为稳定。

工作原理：在需要对该扶手结构的高度调节进行调节时，启动电动推杆10在滑槽7和滑块9的共同作用下，利用强力弹簧11的弹力，电动推杆10对支撑柱12进行上下移动，支撑柱12带动固定槽2上升或者下降，对该扶手结构的高度进行调节。

实施例三、在上述实施例的基础上，进一步，所述盖体4一端与所述置物槽3一端通过转轴转动连接，所述盖体4远离所述转轴的一端与所述置物槽3通过卡扣14连接，所述卡扣14与现有连接工具箱及箱盖上的卡扣14相似。

所述盖体4的内侧面上设有橡胶材质制成的卡接块13，其中，所述卡接块13与所述盖体4通过强力胶粘结，所述卡接块13与所述置物槽3大小相适配，在所述盖体4盖合所述置物槽3时，所述卡接块13卡接在所述置物槽3内，设置卡接块13使所述盖体4与所述置物槽3连接较为紧密。

本实用新型提供汽车后排座椅扶手结构，该扶手结构设计合理，增加了固定槽，打开盖体，置物槽内部可以用于放置手机、平板电脑等小物件，而且固定槽可相对于固定座升高或下降，使该扶手结构的高度可以根据需要调节，满足乘客需要。而且采用电动推杆能够为该扶手结构的高度调节提供动力，使该扶手结构高度调节更加方便，同时在不使用扶手时还可以将扶手下降到底端使固定槽上端面与座椅面齐平，可以增加汽车后排座椅的空间便于后排乘客乘坐，实用性强，适合广泛推广。

上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。