一种汽车旅游头部保护设备的制作方法

本实用新型涉及头部保护设备技术领域，具体为一种汽车旅游头部保护设备。

背景技术：

交通工具座椅通常设置有可运动的头部保护装置，其能够运动以适应乘坐者的头部和能够运动到各种收藏位置以减小交通工具座椅的尺寸，随着生活水平的提高，汽车已经开始逐渐取代自行车、摩托车等成为主流的代步工具，汽车在行驶过程中，头部和颈部比较容易疲劳，当旅客试图在交通工具中睡觉或休息时，交通工具的座椅可能是令人不舒适的，在睡觉过程中，旅客的头部可能向前倾斜，或向侧面倾斜，使得颈部和上背变得拉紧，头部的此非自然位置可能疼痛，此外，在旅客睡着时，交通工具突然的运动会产生受伤危险，意外事故是一个原因，但是不是该交通工具突然的运动的唯一可能产生受伤的原因，例如，湍流以突然的方式使飞机移动，除了该交通工具突然的运动以外，减速可能危及旅行安全性，有时，小轿车或大巴车的驾驶员需要相对猛力地制动，以避免事故，当小轿车或大巴车的旅客睡觉时，制动器的此类型的正常使用会导致受伤危险，现有的保护头部的设备，使用效果不够好，使用不方便，无法增加旅客的舒适效果，达不到旅客的需求。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车旅游头部保护设备，解决了现有的用于汽车旅游头部保护设备，使用效果不够好，使用不方便，无法增加旅客的舒适效果，达不到旅客的需求的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车旅游头部保护设备，包括靠背、头垫壳体和升降杆：所述靠背的顶部设置有头垫壳体，所述头垫壳体的底部固定连接有升降杆，所述靠背的内部开设有与升降杆相适配的第一滑槽，所述第一滑槽远离升降杆的一侧固定连接有限位块，所述限位块和靠背的内部均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝钉，所述升降杆的内部开设有限位槽，所述限位块靠近升降杆的一端设置有与限位槽相适配的第一弹簧卡锁；

所述头垫壳体的一侧设置有垫板，所述垫板的背面固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆远离垫板的一侧固定连接有减震结构，所述减震结构远离第一固定杆的一端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆远离减震结构的一端固定连接有固定块，所述固定块和头垫壳体的内部均开设有第二螺丝孔，所述第二螺丝孔的内部螺纹连接有第二螺丝钉；

所述垫板包括底板和侧板，所述侧板通过合页与底板活动连接，所述侧板的底部固定连接有滑块，所述底板的内部开设有与滑块相适配的第二滑槽，所述滑块的外表面设置有第二弹簧卡锁，所述第二滑槽的内部开设有与第二弹簧卡锁相适配的锁槽，所述垫板的外表面设置有一层保护垫；

所述减震结构包括连接片和减震弹簧，所述减震弹簧的内部设置有伸缩杆，两个所述连接片、第一固定杆和第二固定杆的内部均开设有第三螺丝孔，所述第三螺丝孔的内部螺纹连接有第三螺丝钉。

可选的，所述头垫壳体与垫板相接触的一侧的设为空腔，且所述空腔的内部填充物为海绵。

可选的，所述第一弹簧卡锁和第二弹簧卡锁的外表面均设置为圆形。

可选的，所述保护垫的材质为记忆棉，且所述保护垫位于侧板处远离侧板的一侧设置有隔音罩。

可选的，所述减震弹簧和伸缩杆的两端均固定连接于两个所述连接片。

可选的，所述减震弹簧的外表面设置有一层保护套，且所述保护套的材质为弹性橡胶。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车旅游头部保护设备，具备以下有益效果：

（1）、该汽车旅游头部保护设备，一方面通过设置升降杆，使头垫壳体能够根据旅客的需要来进行调整其高度，有效的增强了该装置的实用效果，另一方面通过设置升降杆的内部开设有限位槽和限位块靠近升降杆的一端设置有与限位槽相适配的第一弹簧卡锁，使弹第一簧卡锁能过够对升降杆限定位置，通过设置头垫壳体与垫板相接触的一侧的设为空腔，有效的增强了旅客的舒适性，海绵材质具有良好的弹力效果，其次通过设置空腔的内部填充物为海绵，有效的增强了头垫壳体的弹性效果。

（2）、该汽车旅游头部保护设备，一方面通过设置减震结构使该装置在汽车行驶的过程中，够有效的减少震动从而提高旅客的舒适感，另一方面通过减震弹簧的内部设置有伸缩杆，能够有效的避免减震弹簧在使用过程中发生错位现象，有效的延长了减震弹簧的使用寿命，其次记忆棉具有良好的可塑性和回弹效果，通过设置保护垫的材质为记忆棉，有效的增强了该装置的舒适效果，此外，通过设置侧板，能够使旅客在需要休息的时候把侧板向上翻转，从而形成一个凹槽空间，有效的增强了对旅客头部的固定效果，对旅客头部起到了良好的保护作用，而且通过设置隔音罩，使该装置具备隔音效果，有效的避免了旅客在休息的过程中收到其他声音的打扰。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型垫板的结构示意图；

图4为本实用新型减震结构的结构示意图。

图中：1-靠背，2-头垫壳体，3-升降杆，4-第一滑槽，5-限位块，6-第一螺丝钉，7-限位槽，8-第一弹簧卡锁，9-垫板，10-第一固定杆，11-减震结构，12-第二固定杆，13-固定块，14-第二螺丝钉，15-底板，16-侧板，17-合页，18-滑块，19-第二滑槽，20-第二弹簧卡锁，21-保护垫，22-隔音罩，23-连接片，24-减震弹簧，25-伸缩杆，26-第三螺丝钉，27-保护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车旅游头部保护设备，包括靠背1、头垫壳体2和升降杆3，靠背1的顶部设置有头垫壳体2，头垫壳体2的底部固定连接有升降杆3，靠背1的内部开设有与升降杆3相适配的第一滑槽4，第一滑槽4远离升降杆3的一侧固定连接有限位块5，限位块5和靠背1的内部均开设有第一螺丝孔，第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝钉6，升降杆3的内部开设有限位槽7，限位块5靠近升降杆3的一端设置有与限位槽7相适配的第一弹簧卡锁8；

头垫壳体2的一侧设置有垫板9，垫板9的背面固定连接有第一固定杆10，第一固定杆10远离垫板9的一侧固定连接有减震结构11，减震结构11远离第一固定杆10的一端固定连接有第二固定杆12，第二固定杆12远离减震结构11的一端固定连接有固定块13，固定块13和头垫壳体2的内部均开设有第二螺丝孔，第二螺丝孔的内部螺纹连接有第二螺丝钉14；

垫板9包括底板15和侧板16，侧板16通过合页17与底板15活动连接，侧板16的底部固定连接有滑块18，底板15的内部开设有与滑块18相适配的第二滑槽19，滑块18的外表面设置有第二弹簧卡锁20，第二滑槽19的内部开设有与第二弹簧卡锁20相适配的锁槽，垫板9的外表面设置有一层保护垫21；

减震结构11包括连接片23和减震弹簧24，减震弹簧24的内部设置有伸缩杆25，两个连接片23、第一固定杆10和第二固定杆12的内部均开设有第三螺丝孔，第三螺丝孔的内部螺纹连接有第三螺丝钉26。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

头垫壳体2与垫板9相接触的一侧的设为空腔，且空腔的内部填充物为海绵，通过设置头垫壳体2与垫板9相接触的一侧的设为空腔，有效的增强了旅客的舒适性，海绵材质具有良好的弹力效果，通过设置空腔的内部填充物为海绵，有效的增强了头垫壳体2的弹性效果。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一弹簧卡锁8和第二弹簧卡锁20的外表面均设置为圆形，通过设置第一弹簧卡锁8和第二弹簧卡锁20的外表面均设置为圆形，使其能够便于伸缩。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

保护垫21的材质为记忆棉，且保护垫21位于侧板16处远离侧板16的一侧设置隔音罩22，记忆棉具有良好的可塑性和回弹效果，通过设置保护垫21的材质为记忆棉，有效的增强了该装置的舒适效果，通过设置隔音罩22，使该装置具备隔音效果，有效的避免了旅客在休息的过程中收到其他声音的打扰。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

减震弹簧24和伸缩杆25的两端均固定连接于两个连接片23，通过设置减震弹簧24，使该装置在汽车行驶过程中，能够有效的减少垫板9的震动从而提高旅客的舒适感，通过减震弹簧24的内部设置有伸缩杆25，能够有效的避免减震弹簧24在使用过程中发生错位现象，有效的延长了减震弹簧24的使用寿命。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

减震弹簧24的外表面设置一层保护套27，且保护套27的材质为弹性橡胶，通过设置保护套27，能够对减震弹簧24起到有效的保护作用。

综上所述，该汽车旅游头部保护设备，使用时一方面通过设置升降杆3，使头垫壳体2能够根据旅客的需要来进行调整其高度，有效的增强了该装置的实用效果，另一方面通过设置升降杆3的内部开设有限位槽7和限位块5靠近升降杆3的一端设置有与限位槽7相适配的第一弹簧卡锁8，使弹第一簧卡锁8能过够对升降杆3限定位置，通过设置头垫壳体2与垫板9相接触的一侧的设为空腔，有效的增强了旅客的舒适性，海绵材质具有良好的弹力效果，其次通过设置空腔的内部填充物为海绵，有效的增强了头垫壳体2的弹性效果，一方面通过设置减震结构11使该装置在汽车行驶的过程中，够有效的减少震动从而提高旅客的舒适感，另一方面通过减震弹簧24的内部设置有伸缩杆25，能够有效的避免减震弹簧24在使用过程中发生错位现象，有效的延长了减震弹簧24的使用寿命，通过设置保护套27，能够对减震弹簧24起到有效的保护作用，其次记忆棉具有良好的可塑性和回弹效果，通过设置保护垫21的材质为记忆棉，有效的增强了该装置的舒适效果，此外，通过设置侧板16，能够使旅客在需要休息的时候把侧板16向上翻转，从而形成一个凹槽空间，有效的增强了对旅客头部的固定效果，对旅客头部起到了良好的保护作用，而且通过设置隔音罩22，使该装置具备隔音效果，有效的避免了旅客在休息的过程中收到其他声音的打扰，该装置结构清晰、使用方便、对旅客头部具有良好的保护效果，具有较大的实用性。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。