一种汽车座椅滑轨总成的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅调整装置技术领域，尤其是一种汽车座椅滑轨总成。

背景技术：

座椅滑轨是汽车座椅重要的功能部件，通过上滑轨和下滑轨的滑动配合实现汽车座椅前后调节的功能。现有技术中，汽车座椅滑轨总成通常包括与座椅连接的内滑轨、与车底板连接的外滑轨以及用于锁止内滑轨和外滑轨使内滑轨和外滑轨相对固定的锁止机构，可以通过解锁锁止机构，使内滑轨连同座椅沿外滑轨滑移，以获得需求的座椅空间。现有的汽车座椅滑轨总成有一定的挡位设置，在调节座椅位置时，会出现任何一个挡位都不合适的情况，影响乘坐的舒适性，且现有的汽车座椅滑轨总成在汽车发生碰撞时，内滑轨和外滑轨之间容易发生相对滑动，对车内的人员造成二次伤害，安全性较差。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种汽车座椅滑轨总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅滑轨总成，包括第一下滑轨、第二下滑轨、第三下滑轨、上滑块以及螺杆，所述第一下滑轨、第二下滑轨、第三下滑轨通过螺栓固定在车底板上，所述第二下滑轨位于第一下滑轨和第三下滑轨之间，所述上滑块与汽车座椅固定连接，所述上滑块远离汽车座椅一面搭接在第一下滑轨、第二下滑轨和第三下滑轨上且与第一下滑轨、第二下滑轨和第三下滑轨相配合，所述上滑块对应第二下滑轨的位置设置有一个贯穿孔，所述螺杆穿过贯穿孔与上滑块连接，所述第二下滑轨一端设置有轴承，所述螺杆与轴承内圈固定连接，所述螺杆穿过轴承后通过连接杆与移动把手固定连接。

上述的一种汽车座椅滑轨总成，所述第一下滑轨、第二下滑轨、第三下滑轨为完全相同的“凹”型结构，所述第一下滑轨、第二下滑轨、第三下滑轨上均设置有第一凹槽，所述第一凹槽底面设置有螺栓孔，所述第一凹槽两边内侧壁上设置有滚珠。

上述的一种汽车座椅滑轨总成，所述上滑块的贯穿孔内设置有与螺杆相配合的螺纹。

上述的一种汽车座椅滑轨总成，所述上滑块与第一下滑轨、第二下滑轨、第三下滑轨相配合的位置为“凸”型结构，所述上滑块“凸”型结构与滚珠相对应的位置设置有第二凹槽。

本实用新型的有益效果是，三个滑轨的设置保证了汽车座椅的平稳性；通过手摇螺杆实现汽车座椅的前后移动，没有挡位的限制，可以根据需要任意调节位置；当汽车发生碰撞时，下滑轨与上滑块不会发生大的相对位移，防止因座椅移动对车内人员造成的二次伤害，提高了安全性。本实用新型结构简单，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型左视图；

图3为图2中a的放大图；

图4为本实用新型下滑轨示意图。

图中1.第一下滑轨，2.第二下滑轨，3.螺杆，4.第三下滑轨，5.轴承，6.移动把手，7.连接杆，8.螺栓孔，9.上滑块，10.第二凹槽，11.滚珠，12.第一凹槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

一种汽车座椅滑轨总成，包括第一下滑轨1、第二下滑轨2、第三下滑轨4、上滑块9以及螺杆3，所述第一下滑轨1、第二下滑轨2、第三下滑轨4通过螺栓固定在车底板上，所述第二下滑轨2位于第一下滑轨1和第三下滑轨4之间，所述上滑块9与汽车座椅固定连接，所述上滑块9远离汽车座椅一面搭接在第一下滑轨1、第二下滑轨2和第三下滑轨4上且与第一下滑轨1、第二下滑轨2和第三下滑轨4相配合，所述上滑块9对应第二下滑轨2的位置设置有一个贯穿孔，所述螺杆3穿过贯穿孔与上滑块连接9，所述第二下滑轨2一端设置有轴承5，所述螺杆3与轴承5内圈固定连接，所述螺杆3穿过轴承5后通过连接杆7与移动把手6固定连接。

进一步的，所述第一下滑轨1、第二下滑轨2、第三下滑轨4为完全相同的“凹”型结构，所述第一下滑轨1、第二下滑轨2、第三下滑轨4上均设置有第一凹槽12，所述第一凹槽12底面设置有螺栓孔8，所述第一凹槽12两边内侧壁上设置有滚珠11。

进一步的，所述上滑块9的贯穿孔内设置有与螺杆3相配合的螺纹。

进一步的，所述上滑块9与第一下滑轨1、第二下滑轨2、第三下滑轨4相配合的位置为“凸”型结构，所述上滑块9“凸”型结构与滚珠11相对应的位置设置有第二凹槽10。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。