一种拖车钩盖板安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种拖车钩盖板安装结构。

背景技术：

当汽车抛锚时，有时需要用拖车钩将车拖走。现在的拖车钩一般不会安装固定在汽车上，而是放在汽车的后备箱内，当需要使用拖车钩时再固定到汽车上。为了方便拖车钩的安装，一般在保险杠上对应的设置一个连接孔，在不使用拖车钩时连接孔处用拖车钩盖板盖住，使用时将拖车钩盖板打开。

目前拖车钩盖板常用的安装结构有撬起式卡接结构。中国专利文献资料公开提出了一种用于汽车拖钩盖板[申请号：201510325224.4；公开号：104972852a]，拖钩堵盖与在汽车的保险杠上设置的安装槽相配合，在拖钩堵盖的两侧设置有侧悬臂卡抓，侧悬臂卡抓的背面设置有限位筋，当拖钩堵盖安装在安装槽上时，限位筋用于将拖钩堵盖在汽车的前后方向和左右方向上进行限位。通过设置限位筋可以使拖钩堵盖固定牢固，但是也使得侧悬臂卡抓不易产生变形从安装槽内脱出，使得拖钩堵盖开启不便。

拖车钩盖板常用的安装结构还有带旋转点卡接结构。中国专利文献资料公开提出了一种用于汽车保险杠的拖钩盖板[申请号：201020622856.x；公告号：201872555u]，包括面向汽车保险杠外部的造型面和面向汽车保险杠内部的结构面，在结构面的周边上沿直径对置的两个凸台，在周边上沿直径对置的接合部和卡扣；两个凸台的连线构成拖钩盖板的旋转轴，接合部与卡扣的连线与旋转轴垂直。接合部对应于拖钩盖板的开启端，从结构面的周边延伸出的一箭头形的防脱部件，其位于凸台与接合部之间，防脱部件用于防止拖钩盖板开启后从车身上脱落或丢失。开启拖钩盖板时，用手按下开启端，拖钩盖板绕着旋转轴转动，并使卡扣脱离保险杠，然后握住卡扣的位置，将拖钩盖板从保险杠上取出。取出拖钩盖板时也有一定的角度要求，需要注意两个凸台和接合部的位置，防止卡住，这样导致拖钩盖板的开启操作不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拖车钩盖板安装结构，解决的技术问题是如何使拖车钩盖板打开方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种拖车钩盖板安装结构，包括安装座和盖板本体，所述安装座上设置有连接孔，所述盖板本体安装于连接孔内，所述连接孔的孔壁面上其中一个侧面为限位面，所述安装座上开设有向限位面延伸的滑槽，所述盖板本体能够沿滑槽滑动并使盖板本体的外表面贴靠在限位面上。

汽车在日常的使用过程中，盖板本体将连接孔关闭。需要打开拖车钩盖板时，推动或者拉动盖板本体使盖板本体沿滑槽滑动，盖板本体沿滑槽滑动的过程中，盖板本体的一端插入到连接孔内，且盖板本体的外侧面贴靠在限位面上，这样盖板本体收于连接孔的一侧，将连接孔打开。盖板本体沿滑槽滑动时，向限位面延伸的滑槽具有导向和限位作用，滑动盖板本体时只需沿着滑槽滑动收于连接孔设置有限位面的一侧，不需要将盖板本体取出，也不需要特别的注意打开的方向和角度，使拖车钩盖板打开方便。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述连接孔的孔壁面上位于滑槽的内侧具有凸出的阻挡块，所述盖板本体能够抵靠在阻挡块上向限位面滑行。

阻挡块具有限位和引导作用，使拖车钩盖板打开方便。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述连接孔的孔壁面上具有凸出的限位块，所述限位块和限位面分别位于滑槽的两侧，所述盖板本体能够插入到限位块与限位面之间。

限位块和限位面配合滑槽具有引导盖板本体滑动方向的作用，方便拖车钩盖板的打开。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述滑槽呈弧形且向外拱起，所述滑槽的外端靠近连接孔的外端口，所述滑槽的内端向内延伸并靠近限位面。

沿着弧形的滑槽滑动时盖板本体发生翻转，盖板本体在滑动后收在连接孔设置有限位面的一侧，实现连接孔的打开。滑槽呈弧形方便盖板本体将连接孔打开。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述盖板本体上设置有插设在滑槽内的转轴，所述盖板本体上位于转轴的两侧分别为固定部和开启部，所述固定部的侧面上具有凸出的卡接凸点，所述连接孔的孔壁面上开设有卡接槽，所述卡接凸点卡入到卡接槽内，按压开启部能够使卡接凸点从卡接槽内脱出。

按压开启部时，开启部向内转动，固定部向外转动。固定部和开启部分别位于转轴的两侧，能够形成杠杆效应，便于卡接卡接凸点从卡接槽内脱出，使拖车钩盖板打开方便。卡接凸点结构稳定，从而使卡接凸点在卡接槽内卡接固定稳定，减少面差间隙。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述连接孔的孔壁面上位于固定部的内侧具有凸出的挡块，所述固定部能够止挡于挡块。

挡块具有限位作用，卡接凸点卡入到卡接槽后，挡块可以阻止固定部继续向连接孔的内端转动，防止使用者误按固定部而导致盖板本体转动并造成盖板本体的两端卡在安装座上，保证拖车钩盖板打开方便。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述连接孔的孔壁面上还具有凸出的卡凸，所述卡凸有两个并相对设置，当卡接凸点卡入到卡接槽内时，两个卡凸位于开启部的两侧并抵靠在开启部上。

卡接凸点和卡接槽卡接固定的同时，卡凸抵靠固定，相对设置的两个卡凸具有夹持作用，防止盖板本体在两侧方向上的晃动，使盖板本体与安装座固定稳定，减少面差间隙。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述卡接凸点有两个并分别设置在固定部的两侧。这样使盖板本体受力均匀，使盖板本体固定稳定，减少面差间隙。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述滑槽设置有两个并分别位于盖板本体的两侧，所述转轴的两端分别插设在两个滑槽内。

这样可以使盖板本体滑动更稳定，防止滑动的过程中发生偏移，进一步使拖车钩盖板打开方便。

在上述的拖车钩盖板安装结构中，所述盖板本体的两侧分别向连接孔的内端方向凸出形成凸板，所述转轴和卡接凸点设置在凸板上。

盖板本体呈板状，凸板的设置可以提高盖板本体的结构强度，使盖板本体结构稳定，减少面差间隙。

与现有技术相比，本实用新型中具有以下优点：

安装座上设置向限位面延伸的滑槽，盖板本体沿滑槽滑动能够使盖板本体外表面贴靠在限位面上，从而在不取出盖板本体的情况下将连接孔打开，使盖板打开方便。限位块与限位面位于滑槽的两侧，盖板本体能够插入到两者之间，使盖板打开方便。盖板本体能够止挡于阻挡块并抵靠在阻挡块上向限位面滑动，具有引导作用，使盖板打开方便。滑槽呈弧形，方便引导和打开。

设置挡块，防止误按固定部使盖板本体卡死，使盖板打开方便。固定部上设置卡接凸点，卡接凸点结构稳定，使盖板本体固定稳定。设置卡凸，进一步使盖板本体固定稳定。

附图说明

图1是本拖车钩盖板安装结构实施例一中盖板本体关闭连接孔时的立体图；

图2是本拖车钩盖板安装结构实施例一中安装座的立体图；

图3是本拖车钩盖板安装结构实施例一中盖板本体的立体图一；

图4是本拖车钩盖板安装结构实施例一中盖板本体的立体图二；

图5是图1中卡接槽处的剖视图；

图6是本拖车钩盖板安装结构实施例一中盖板本体关闭连接孔时的剖视图；

图7是本拖车钩盖板安装结构实施例一中盖板本体解除卡接固定时的剖视图；

图8是本拖车钩盖板安装结构实施例一中连接孔打开后的剖视图。

图中，1、保险杠；1a、安装座；1b、连接孔；1b1、滑槽；1b2、挡块；1b3、阻挡块；1b4、限位块；1b5、卡凸；1b6、卡接槽；1b7、安装面；1b8、限位面；2、盖板本体；2a、固定部；2b、开启部；2c、凸板；2d、转轴头；2e、卡接凸点。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图8所示，一种本拖车钩盖板安装结构，设置在汽车的保险杠1上，包括安装座1a和盖板本体2，安装座1a一体成型在保险杠1上，安装座1a的外表面上设置有向内贯穿的连接孔1b，盖板本体2可拆卸的固定连接在连接孔1b的外端口处。盖板本体2的两侧分别向连接孔1b的内端方向凸出形成凸板2c，每个凸板2c的外侧面上均设置有凸出的转轴头2d，转轴头2d呈圆柱状。两个转轴头2d形成盖板本体2的转轴。盖板本体2上位于转轴的两侧分别为固定部2a和开启部2b，固定部2a的侧面上具有凸出的卡接凸点2e，卡接凸点2e的外表面为球形面，卡接凸点2e有两个并分别设置在凸板2c的外侧面上。球形面具有导向作用，便于卡接凸点2e卡入和脱出卡接槽1b6，使拖车钩盖板固定和打开方便。另外，卡接凸点2e的截面形状除了圆弧形，还可以为三角形或者梯形。为了简化结构，也可以只设置一个卡接凸点2e。

连接孔1b的孔壁面上与两个凸板2c分别相对的两个侧面为安装面1b7，每个安装面1b7上均开设有滑槽1b1，即连接孔1b的孔壁面上设置有滑槽1b1的侧面为安装面1b7。两个滑槽1b1分别与两个转轴头2d相对应，且转轴头2d插入到对应的滑槽1b1内。安装面1b7上还开设有与卡接凸点2e配合的卡接槽1b6，卡接凸点2e卡入到卡接槽1b6内。按压开启部2b能够使盖板本体2绕着在转轴转动，并使卡接凸点2e从卡接槽1b6内脱出，从而使盖板本体2与安装座1a解除固定，当盖板本体2与安装座1a的固定解除后，转轴头2d能够沿滑槽1b1滑动使盖板本体2将连接孔1b打开。

连接孔1b的孔壁面上与安装面1b7相连的其中一个侧面为限位面1b8，限位面1b8与开启部2b的端部相对设置。滑槽1b1呈弧形并向外拱起，滑槽1b1的外端靠近连接孔1b的外端口，滑槽1b1的内端向连接孔1b的内端延伸并靠近限位面1b8。滑槽1b1内端的槽壁上具有凸出的限位凸起，转轴头2d能够止挡于限位凸起，限位凸起用于限制盖板本体2的滑动长度。安装面1b7上还具有凸出的挡块1b2、阻挡块1b3和限位块1b4。挡块1b2位于固定部2a的内侧，且固定部2a能够止挡于挡块1b2，挡块1b2用于防止固定部2a向连接孔1b的内端转动。阻挡块1b3位于滑槽1b1的内侧，开启部2b能够止挡于阻挡块1b3，阻挡块1b3用于按压开启部2b时限制开启部2b的转动角度；同时盖板本体2能够抵靠在阻挡块1b3上向限位面1b8滑行，阻挡块1b3具有限位和引导作用，方便盖板本体2向限位面1b8滑动将连接孔1b打开。限位块1b4位于滑槽1b1内端的内侧，即限位块1b4和限位面1b8分别位于滑槽1b1的两侧，当盖板本体2滑动时，开启部2b能够插入到限位块1b4和限位面1b8之间。安装面1b7上还具有凸出的卡凸1b5，卡凸1b5的外表面为球形面，两个卡凸1b5相对设置，当卡接凸点2e卡入到卡接槽1b6内时，两个卡凸1b5位于开启部2b的两侧并抵靠在开启部2b上。

如图6所示，卡接凸点2e卡入到卡接槽1b6内，卡凸1b5抵靠在开启部2b上，盖板本体2将连接孔1b关闭，且盖板本体2固定在连接孔1b内。当需要将拖车钩盖板打开时，如图7所示，向内按压开启部2b，卡接凸点2e从卡接槽1b6内脱出，盖板本体2绕着转轴转动，盖板本体2与安装座1a的固定状态解除。然后如图8所示，将盖板本体2沿着滑槽1b1向靠近限位面1b8的方向滑动，盖板本体2发生翻转，开启部2b插入到限位块1b4和限位面1b8之间，直到转轴头2d抵靠在限位凸起上，盖板本体2的外表面贴靠在限位面1b8上，盖板本体2收于连接孔1b设置有限位面1b8的一侧，从而将连接孔1b打开。通过按压开启部2b使盖板本体2绕转轴转动来解除固定状态，由于卡接凸点2e的外表面为球形面，即卡接凸点2e为球形头，具有导向作用，卡接凸点2e卡入卡接槽1b6和脱出卡接槽1b6均十分轻松方便，同时卡接凸点2e的结构稳定，使盖板本体2固定稳定，减少面差间隙。解除固定状态后，盖板本体2只需沿着滑槽1b1滑动使盖板本体2收于连接孔1b设置有限位面1b8的一侧，不需要取出盖板本体2，不需要特别的注意滑动的方向和角度，使拖车钩盖板打开方便。

实施例二

滑槽1b1的结构和转轴头2d的形状与实施例一不同，其他结构与实施例一相同。转轴头2d呈扁平状，滑槽1b1包括第一段、第二段和第三段。第一段呈直线形大致与连接孔1b的外端口平行，第二段呈直线形并倾斜设置，第二段的外端靠近连接孔1b的外端口，第一段的内端向连接孔1b的内端延伸并靠近限位面1b8。第三段呈直线形，第三段与限位面1b8平行设置。第一段与第二段之间圆角过渡，第二段与第三段之间圆角过渡。

实施例三

卡接凸点2e的位置与实施例一不同，其他结构与实施例一相同，卡接凸点2e设置在固定部2a的端面上，相对应地，卡接槽1b6设置在连接孔1b的孔壁面与限位面1b8相对的侧面上。

实施例四

转轴的结构与实施例一不同，其他结构与实施例一相同。转轴有长轴，转轴的两端插装在凸板2c上，且转轴的两端凸出凸板2c的外侧面形成转轴头2d。

实施例五

为了简化结构，连接孔1b的孔壁面上只设置一个滑槽1b1，盖板本体2上只设置一个转轴头2d，转轴头2d插转在滑槽1b1内，转轴头2d的外侧面与滑槽1b1的两个侧壁面相贴靠。挡块1b2、阻挡块1b3和限位块1b4均设置一个。其他结构与实施例一相同。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。