超越野型轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种超越野型轮胎。

背景技术：

目前，随着suv车型诞生，其优越性和市场前景被越来越多的人看好，在国内市场上出售的越野车用车辆轮胎，主要是为了满足越野车车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则非常欠缺，不能满足使用需求，因此我们提出了超越野型轮胎用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的超越野型轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

超越野型轮胎，包括轮胎本体、胎面和设置在胎面两侧的胎侧，所述胎面与两侧的胎侧相接的部位分别为左胎肩区域和右胎肩区域，胎面上分布有多个花纹块组，花纹块组由第一花纹块、第二花纹块和花纹凸块组成，多个花纹块组沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上，花纹凸块为倾斜设置的矩形结构，第一花纹块和第二花纹块分别设置在对应的花纹凸块的左侧和右侧，所述左胎肩区域和右胎肩区域上均分布有多个第三花纹块，位于左胎肩区域上的多个第三花纹块沿轮胎本体圆周方向等间距分布在左胎肩区域上，位于右胎肩区域上的多个第三花纹块沿轮胎本体圆周方向等间距分布在右胎肩区域上，所述左胎肩区域和右胎肩区域上均分布有多个第四花纹块，位于左胎肩区域上的多个第四花纹块沿轮胎本体圆周方向等间距分布在左胎肩区域上，位于右胎肩区域上的多个第四花纹块沿轮胎本体圆周方向等间距分布在右胎肩区域上，第三花纹块与对应的第四花纹块之间设有横沟槽，两组花纹块组之间设置有同一个z形沟槽，所述花纹块组的两侧均设置有l形沟槽，z形沟槽与对应的l形沟槽相连通，l形沟槽与对应的横沟槽相连通，所述左胎肩区域和右胎肩区域上均分布有多个第一凸棱，所述左胎肩区域和右胎肩区域上均分布有多个第二凸棱，所述第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块上均设置有钢片，位于同一侧的多个第三花纹块和第四花纹块交错设置，第一花纹块和对应的第二花纹块对称设置。

优选的，所述左胎肩区域上设置的第一凸棱与对应的右胎肩区域上设置的第一凸棱交错对称设置。

优选的，所述左胎肩区域上设置的第二凸棱与对应的右胎肩区域上设置的第二凸棱交错对称设置。

优选的，所述左胎肩区域上设置的第三花纹块与对应的右胎肩区域上设置的第三花纹块交错对称设置。

优选的，所述左胎肩区域上设置的第四花纹块与对应的右胎肩区域上设置的第四花纹块交错对称设置。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的胎面、左胎肩区域、右胎肩区域、第一花纹块、第二花纹块、花纹凸块、第三花纹块、第四花纹块、横沟槽、z形沟槽、l形沟槽、第一凸棱、第二凸棱和钢片作用下，在横沟槽、z形沟槽和l形沟槽的配合下，轮胎本体的排水、排泥、排沙和排石子能力较强，在第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块上均设置有钢片的配合下，提高了轮胎转弯的抓地力，轮胎本体的饱和度较高，轮胎本体具有更好的牵引力，防止轮胎本体开裂，轮胎本体耐磨、耐用，在设置在左胎肩区域和右胎肩区域上的多个第一凸棱和设置在左胎肩区域和右胎肩区域上的多个第二凸棱的作用下，轮胎具有立体感，外观粗狂，感观上具有野性。

本实用新型排水、排泥、排沙和排石子能力较强，具有更好的牵引力，轮胎本体耐磨、耐用，轮胎转弯时的抓地力增强，满足使用需要，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的超越野型轮胎的结构示意图。

图中：1胎面、2左胎肩区域、3右胎肩区域、4第一花纹块、5第二花纹块、6花纹凸块、7第三花纹块、8第四花纹块、9横沟槽、10z形沟槽、11l形沟槽、12第一凸棱、13第二凸棱、14钢片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，超越野型轮胎，包括轮胎本体、胎面1和设置在胎面1两侧的胎侧，胎面1与两侧的胎侧相接的部位分别为左胎肩区域2和右胎肩区域3，胎面1上分布有多个花纹块组，花纹块组由第一花纹块4、第二花纹块5和花纹凸块6组成，多个花纹块组沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面1上，花纹凸块6为倾斜设置的矩形结构，第一花纹块4和第二花纹块5分别设置在对应的花纹凸块6的左侧和右侧，左胎肩区域2和右胎肩区域3上均分布有多个第三花纹块7，位于左胎肩区域2上的多个第三花纹块7沿轮胎本体圆周方向等间距分布在左胎肩区域2上，位于右胎肩区域3上的多个第三花纹块7沿轮胎本体圆周方向等间距分布在右胎肩区域3上，左胎肩区域2和右胎肩区域3上均分布有多个第四花纹块8，位于左胎肩区域2上的多个第四花纹块8沿轮胎本体圆周方向等间距分布在左胎肩区域2上，位于右胎肩区域3上的多个第四花纹块8沿轮胎本体圆周方向等间距分布在右胎肩区域3上，第三花纹块7与对应的第四花纹块8之间设有横沟槽9，两组花纹块组之间设置有同一个z形沟槽10，花纹块组的两侧均设置有l形沟槽11，z形沟槽10与对应的l形沟槽11相连通，l形沟槽11与对应的横沟槽9相连通，左胎肩区域2和右胎肩区域3上均分布有多个第一凸棱12，左胎肩区域2和右胎肩区域3上均分布有多个第二凸棱13，第一花纹块4、第二花纹块5、第三花纹块7和第四花纹块8上均设置有钢片14，位于同一侧的多个第三花纹块7和第四花纹块8交错设置，第一花纹块4和对应的第二花纹块5对称设置，通过设置的胎面1、左胎肩区域2、右胎肩区域3、第一花纹块4、第二花纹块5、花纹凸块6、第三花纹块7、第四花纹块8、横沟槽9、z形沟槽10、l形沟槽11、第一凸棱12、第二凸棱13和钢片14作用下，在横沟槽9、z形沟槽10和l形沟槽11的配合下，轮胎本体的排水、排泥、排沙和排石子能力较强，在第一花纹块4、第二花纹块5、第三花纹块7和第四花纹块8上均设置有钢片14的配合下，提高了轮胎转弯的抓地力，轮胎本体的饱和度较高，轮胎本体具有更好的牵引力，防止轮胎本体开裂，轮胎本体耐磨、耐用，在设置在左胎肩区域2和右胎肩区域3上的多个第一凸棱12和设置在左胎肩区域2和右胎肩区域3上的多个第二凸棱13的作用下，轮胎具有立体感，外观粗狂，感观上具有野性，本实用新型排水、排泥、排沙和排石子能力较强，具有更好的牵引力，轮胎本体耐磨、耐用，轮胎转弯时的抓地力增强，满足使用需要，有利于使用。

本实用新型中，左胎肩区域2上设置的第一凸棱12与对应的右胎肩区域3上设置的第一凸棱12交错对称设置，左胎肩区域2上设置的第二凸棱13与对应的右胎肩区域3上设置的第二凸棱13交错对称设置，左胎肩区域2上设置的第三花纹块7与对应的右胎肩区域3上设置的第三花纹块7交错对称设置，左胎肩区域2上设置的第四花纹块8与对应的右胎肩区域3上设置的第四花纹块8交错对称设置，通过设置的胎面1、左胎肩区域2、右胎肩区域3、第一花纹块4、第二花纹块5、花纹凸块6、第三花纹块7、第四花纹块8、横沟槽9、z形沟槽10、l形沟槽11、第一凸棱12、第二凸棱13和钢片14作用下，在横沟槽9、z形沟槽10和l形沟槽11的配合下，轮胎本体的排水、排泥、排沙和排石子能力较强，在第一花纹块4、第二花纹块5、第三花纹块7和第四花纹块8上均设置有钢片14的配合下，提高了轮胎转弯的抓地力，轮胎本体的饱和度较高，轮胎本体具有更好的牵引力，防止轮胎本体开裂，轮胎本体耐磨、耐用，在设置在左胎肩区域2和右胎肩区域3上的多个第一凸棱12和设置在左胎肩区域2和右胎肩区域3上的多个第二凸棱13的作用下，轮胎具有立体感，外观粗狂，感观上具有野性，本实用新型排水、排泥、排沙和排石子能力较强，具有更好的牵引力，轮胎本体耐磨、耐用，轮胎转弯时的抓地力增强，满足使用需要，有利于使用。

工作原理：在横沟槽9、z形沟槽10和l形沟槽11的配合下，轮胎本体的排水、排泥、排沙和排石子能力较强，在第一花纹块4、第二花纹块5、第三花纹块7和第四花纹块8上均设置有钢片14的配合下，提高了轮胎转弯的抓地力，轮胎本体的饱和度较高，轮胎本体具有更好的牵引力，防止轮胎本体开裂，轮胎本体耐磨、耐用，在设置在左胎肩区域2和右胎肩区域3上的多个第一凸棱12和设置在左胎肩区域2和右胎肩区域3上的多个第二凸棱13的作用下，轮胎具有立体感，外观粗狂，感观上具有野性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。