一种汽车座椅靠背侧支撑骨架的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背侧支撑骨架。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展，人们对汽车座椅的舒适程度要求越来越高，为此，多种多样的汽车座椅应运而生，为提高汽车座椅的舒适性，汽车厂商在汽车制造初期，针对汽车整体结构，针对人体工学结构设置汽车座椅骨架和汽车座椅泡沫产品，从而有效的保证座椅的强度和舒适性。而作为汽车重要部位之一的靠背两侧支撑区能够有效的对人体两侧形成支撑，形成包附进而提升人体感知舒适程度，而作为靠背两侧支撑区的座椅海绵座套的支撑骨架，其构造不仅影响着靠背两侧支撑区的强度及舒适性，还直接影响着支撑骨架安装效率和配套装置的安装便捷性。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种汽车座椅靠背侧支撑骨架，通过优化设计靠背侧支撑骨架结构，减少侧靠背侧支撑骨架之间以及与靠背骨架焊接总成之间的焊点数量，提高靠背侧支撑骨架安装效率，降低靠背支撑骨架对汽车座椅调角器总成安装的影响，从而总体提升汽车座椅的安装效率。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅靠背侧支撑骨架，包括座椅靠背总成，所述的座椅靠背总成包括靠背支架焊接总成、调角器侧板、第一支撑骨架、第二支撑骨架，位于所述的靠背支架焊接总成一侧的侧边住下端焊接在调角器侧板内侧，所述的第一支撑骨架与第二支撑骨架上端、中部、下端分别相抵接，且第一支撑骨架与第二支撑骨架上端固定连接在侧边柱外侧，所述的第一支撑骨架与第二支撑骨架下端固定连接在调角器侧板外侧，所述的第一支撑骨架与第二支撑骨架中部远离侧边柱和调角器侧板，对应所述的第一支撑骨架和第二支撑骨架外侧与靠背支架焊接总成一体套接有海绵座套。

上述的，所述的第一支撑骨架包括第二连接肋条和第六连接肋条，所述的第二连接肋条和第六连接肋条之间依次通过弧形连接有第三连接肋条、第四连接肋条、第五连接肋条，且第三连接肋条、第四连接肋条、第五连接肋条连接成相对于第二连接肋条和第六连接肋条的凸起结构，对应第二连接肋条上端垂直向内侧弧形连接有第一连接肋条，对应第六连接肋条下端垂直向内侧弧形连接有第七连接肋条。

上述的，对应所述的第一连接肋条远离端垂直向下设置有第一骨架端头，对应第七连接肋条远离端垂直向右侧设置有第二骨架端头。

上述的，所述的第二支撑骨架包括第八连接肋条、第九连接肋条、第十连接肋条，所述的第八连接肋条上端和下端分别垂直弧形连接有第九连接肋条和第十连接肋条。

上述的，对应所述的第九连接肋条远离端垂直向下弧形连接有第三骨架端头，对应所述的第十连接肋条远离端垂直向上弧形连接有第四骨架端头。

上述的，所述的第一骨架端头和第三骨架端头并排抵接固定与侧边柱外侧。

上述的，所述的第二骨架端头和第四骨架端头垂直呈90度夹角抵接于调角器侧板外侧。

上述的，位于所述的第一支撑骨架凸起结构中的第四连接肋条与第二支撑骨架的第八连接肋条侧向平行固定抵接。

本实用新型设计合理简洁、合理新颖，取得以下有益效果：

1、第一支撑骨架和第二支撑骨架上端和下端分别设置有相互抵接的第一骨架端头和第三骨架端头、第二骨架端头和第四骨架端头，通过骨架端头与靠背支架焊接总成进行焊接，确保第一支撑骨架与第二支撑骨架与靠背支架焊接总成的连接强度，从而保证靠背侧支撑区的支撑强度；

2、第一支撑骨架和第二支撑骨架中间通过凸起结构相抵接，从而确保第一支撑骨架和第二支撑骨架之间的结构稳定性，从而降低第一支撑骨架和第二支撑骨架之间在人体压力下的变形，提升靠背侧支撑稳定性；

3、第二骨架端头向左设置，第四骨架端头向上设置，第二骨架端头和第四骨架端头背侧焊接，有效降低第一支撑骨架和第二支撑骨架的焊点数量和焊点大小，同时可以避免第一支撑骨架和第二支撑骨架下端连接处对调角器护板安装的影响，提升第一支撑骨架和第二支撑骨架的安装效率和调角器护板的安装便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的中排座椅安装结构示意图；

图2是本实用新型实施例的弹性支撑架组装放大示意图

图3是本实用新型实施例的第一弹性支撑架结构示意图；

图4是本实用新型实施例的第二弹性支撑架结构示意图。

附图标号：0-座椅靠背总成，1-靠背支架焊接总成，2-侧边柱，3-第一支撑骨架，301-第一骨架端头，302-第一连接肋条，303-第二连接肋条，304-第三连接肋条，305-第四连接肋条，306-第五连接肋条，307-第六连接肋条，308-第七连接肋条，309-第二骨架端头，4-第二支撑骨架，401-第八连接肋条，402-第九连接肋条，403-第三骨架端头，404-第十连接肋条，405-第四骨架端头，5-调角器侧板，6-调角器护板，7-海绵座套。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内侧”、“外侧”、等指示的方位或置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

4、实施例1，参照图1，一种汽车座椅靠背侧支撑骨架，包括座椅靠背总成0，座椅靠背总成0包括靠背支架焊接总成1、调角器侧板5、第一支撑骨架3、第二支撑骨架4，位于靠背支架焊接总成1一侧的侧边柱2下端焊接在调角器侧板5内侧，第一支撑骨架3与第二支撑骨架4上端、中部、下端分别相抵接，且第一支撑骨架3与第二支撑骨架4上端固定连接在侧边柱2外侧，第一支撑骨架3与第二支撑骨架4下端固定连接在调角器侧板5外侧，第一支撑骨架3与第二支撑骨架4中部远离侧边柱2和调角器侧板5，对应第一支撑骨架3和第二支撑骨架4外侧与靠背支架焊接总成1一体套接有海绵座套7。

参照图3，第一支撑骨架3包括第二连接肋条303和第六连接肋条307，第二连接肋条303和第六连接肋条307之间依次通过弧形连接有第三连接肋条304、第四连接肋条305、第五连接肋条306，且第三连接肋条304、第四连接肋条305、第五连接肋条306连接成相对于第二连接肋条303和第六连接肋条307的凸起结构，对应第二连接肋条上端垂直向内侧弧形连接有第一连接肋条302，对应第六连接肋条307下端垂直向内侧弧形连接有第七连接肋条308；对应第一连接肋条302远离端垂直向下设置有第一骨架端头301，对应第七连接肋条308远离端垂直向右侧设置有第二骨架端头309。

参照图4，第二支撑骨架4包括第八连接肋条401、第九连接肋条402、第十连接肋条404，第八连接肋条401上端和下端分别垂直弧形连接有第九连接肋条402和第十连接肋条404，对应第九连接肋条402远离端垂直向下弧形连接有第三骨架端头403，对应第十连接肋条404远离端垂直向上弧形连接有第四骨架端头405。

5、参照图1~2，第一骨架端头301和第三骨架端头403并排抵接固定与侧边柱2外侧，第二骨架端头309和第四骨架端头405垂直呈90度夹角抵接于调角器侧板5外侧，位于第一支撑骨架3凸起结构中的第四连接肋条305与第二支撑骨架4的第八连接肋条401侧向平行固定抵接，第一支撑骨架3和第二支撑骨架4上端和下端分别设置有相互抵接的第一骨架端头301和第三骨架端头403、第二骨架端头309和第四骨架端头405，通过骨架端头与靠背支架焊接总成1进行焊接，确保第一支撑骨架3与第二支撑骨架4与靠背支架焊接总成1的连接强度，从而保证靠背侧支撑区的支撑强度；第一支撑骨架3和第二支撑骨架4中间通过凸起结构相抵接，从而确保第一支撑骨架3和第二支撑骨架4之间的结构稳定性，从而降低第一支撑骨架3和第二支撑骨架4之间在人体压力下的变形，提升靠背侧支撑稳定性；第二骨架端头309向左设置，第四骨架端头405向上设置，第二骨架端头309和第四骨架端头405背侧焊接，有效降低第一支撑骨架3和第二支撑骨架4的焊点数量和焊点大小，同时可以避免第一支撑骨架3和第二支撑骨架4下端连接处对调角器护板6安装的影响，提升第一支撑骨架3和第二支撑骨架4的安装效率和调角器护板6的安装便捷性。

以上说明的方式描述了本实用新型的优选实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。