一种仪表车用折叠伸缩楼梯的制作方法

本实用新型涉及仪表车辅助机构设备技术领域，特别是一种仪表车用折叠伸缩楼梯。

背景技术：

传统的小车，为了便于人从车内走出，有的会在车门处安装踏板。而低于高度较高的货车而言，有的会设置具有扶手的爬梯状的踏板。

但是对于旅游车或者较为有的大型车而言，仅仅是踏板设置在上下时非常不方便。因此有的公司将爬梯状的踏板进行了改进，其坡度不是特别大，无需扶住把手，直接踩踏即可上车，而这些坡度小的梯子通常是可伸缩的。

但是仪表车与其他车不一样，车内装有各种精密仪器以及实验台，适合野外实验作业。为了避免地面的水进入车内对仪器造成损坏，但这些车又要开到野外，因此其底板的高度设计比较高。一般具有扶手的爬梯的踏板不利于工作人员拿起实验设备时的上下，因此只能采用坡度较小的折叠楼梯。

但是由于仪表车的底板高度高，若折叠楼梯的长度太短，则距离地面还有一定高度，同样不利于人走动；而由于折叠后存储空间有限，折叠楼梯又不能设计的太长，只能设计成中等长度。但是中等长度的折叠楼梯，其下端悬空，人踩在上面容易发生晃动，可能会出现摔坏实验设备的情况。

为此本公司在现有仪表车的情况下，对折叠楼梯进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种上端和底端均被固定、提高其长楼梯的平稳性、能防止发生变形从而提高使用寿命的仪表车用折叠伸缩楼梯。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种仪表车用折叠伸缩楼梯，折叠伸缩楼梯设置在车门处，车门下方设置有存储空腔，所述折叠伸缩楼梯包括多个铰接的楼梯节，楼梯节上设置有踏板，还包括上滑动架、下滑动架，两者均设置楼梯节的两侧，且上滑动架设置在折叠伸缩楼梯的上部，下滑动架设置在折叠伸缩楼梯的中部；

所述的存储空腔内设置有上导轨槽和下导轨槽，上滑动架与上导轨槽滑动配合，下导轨槽与下滑动架滑动配合；

所述的折叠伸缩楼梯最下端倒数第一节的楼梯节的下部设置有推杆电机，推杆电机的端头与地面接触；

所述折叠伸缩楼梯最下端倒数第一节和倒数第二节的楼梯节铰接处，倒数第二节楼梯节的端面设置有弹簧伸缩销，弹簧伸缩销的一端露出端面而另一端处设置有压力感应器a；

所述压力感应器通过控制面板与推杆电机电连接，压力感应器a感应到压力则让推杆电机的输出轴伸出与地面接触。

进一步地，所述的上导轨槽和下导轨槽的侧壁处均开有腰型槽，上滑动架和下滑动架通过横销穿入腰型槽内实现与上导轨槽的滑动配合。

进一步地，所述的上导轨槽的上壁处开有竖直方向的大通孔，上滑动架上开有相对应的小通孔；

在大通孔的上方设置有液压缸，液压缸的输出轴上设置有环形台，液压缸的输出轴向下移动时其端头穿进小通孔中而环形台抵在上滑动架的上表面。

所述的腰型槽的外端的壁处设置有压力感应器b，压力感应器b通过控制面板与液压缸电连接。

所述的液压缸和推杆电机还具有另外的控制路线，这些控制路线与设置在驾驶室内的控制按钮相连。

本实用新型具有以下优点：（1）通过设置推杆电机，即便对于仪表车要求折叠伸缩楼梯必须足够长的要求，依然能保证其不抖动，从而保证折叠伸缩楼梯支撑平稳；（2）弹簧伸缩销及压力感应器a的设置，在折叠伸缩楼梯展开时，能自动让推杆电机的输出轴伸出和回缩，无需人工操作，简单方便；（3）液压缸、环形台、大通孔和小通孔的设置则在折叠伸缩楼梯的上端处提供一个下压力，该下压力能够进一步保证折叠伸缩楼梯的平稳性，并且让折叠伸缩楼梯的上端从传统的点面接触，变为面面接触，能放置折叠伸缩楼梯上端处发生变形，提高其使用寿命。

附图说明

图1为楼梯伸出的结构示意图；

图2为楼梯伸出处放大图；

图3为楼梯折叠的结构示意图；

图4为楼梯折叠处的放大图；

1-楼梯节，2-踏板，3-上滑动架，301-小通孔，4-下滑动架，5-上导轨槽，6-下导轨槽，7-推杆电机，8-弹簧伸缩销，9-腰型槽，10-横销，11-液压缸，1101-环形台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1~图4所示，一种仪表车用折叠伸缩楼梯，所述折叠伸缩楼梯设置在车门处，车门下方设置有存储空腔。折叠伸缩楼梯包括多个铰接的楼梯节1，楼梯节1上设置有踏板2，折叠伸缩楼梯在未工作时缩回存储空腔中，需要工作时，从存储空腔中拉出，然后将各个楼梯节1展开，人踩在踏板2上即可上下仪表车。

本方案中，在折叠伸缩楼梯的两侧位置，其上部设置有上滑动架3，其下部设置有下滑动架4，两者均水平设置，实现折叠伸缩楼梯的伸缩。相应地，在存储空腔内设置有对应的上导轨槽5和下导轨槽6。上滑动架3与上导轨槽5滑动配合，下导轨槽6与下滑动架4滑动配合。

进一步地，为了保障滑动位置，且滑动时不卡，在上导轨槽5和下导轨槽6的侧壁处均开有腰型槽9，上滑动架3和下滑动架4通过横销10穿入腰型槽9内实现与上导轨槽5的滑动配合。在腰型槽9的外端的壁处设置有压力感应器b，压力感应器b通过控制面板与液压缸11电连接。

由于仪表车的折叠伸缩楼梯即便在全部展开时，其底端与地面仍有一定距离，为了折叠伸缩楼梯更好地受力而保障平稳性，本方案中，在其展开式最下端倒数第一节的楼梯节1的下部设置有推杆电机7，推杆电机7的输出轴伸出时端头与地面接触，从而实现了支撑。

进一步地，为了推杆电机7的输出轴在折叠伸缩楼梯打开时，能自动伸出，在折叠时能自动缩回，无需人工控制。因此在最下端倒数第一节和倒数第二节的楼梯节1铰接处，倒数第二节楼梯节1的端面设置有弹簧伸缩销8，弹簧伸缩销8的一端露出端面而另一端处设置有压力感应器a；压力感应器通过控制面板与推杆电机7电连接。当压力感应器a感应到压力则让推杆电机7开启并让其输出轴伸出与地面接触，当压力传感器a未感应到压力时，自动缩回。

当折叠伸缩楼梯展开后，其底部通过设置推杆电机7得到支持，但是其上端部则仍处于活动状态，为了进一步提高平稳性，则需要让该处在展开时能被固定住。因此，在上导轨槽5的上壁处开有竖直方向的大通孔501，上滑动架3上开有相对应的小通孔301；在大通孔501的上方设置有液压缸11，液压缸11的输出轴上设置有环形台1101，液压缸11的输出轴向下移动时其端头穿进小通孔301中而环形台1101抵在上滑动架3的上表面，从而实现固定。并且这种设计不仅仅是为了固定，由于传统的设计，折叠伸缩楼梯是以导轨槽的外端作为支点，呈杠杆状，其上端的顶端抵在上导轨槽5的上壁处，长时间的工作，即容易导致其上端处发生变形，从而无法在导轨槽中滑动；而本方案的这种设计，让滑动架的底面与导轨槽的底部形成面与面的接触，不容易发生变形，提高折叠伸缩楼梯的使用寿命。

本实施例中，所述的液压缸11和推杆电机7还具有另外的控制路线，这些控制路线与设置在驾驶室内的控制按钮相连。

技术特征：

1.一种仪表车用折叠伸缩楼梯，折叠伸缩楼梯设置在车门处，车门下方设置有存储空腔，所述折叠伸缩楼梯包括多个铰接的楼梯节（1），楼梯节（1）上设置有踏板（2），其特征在于：还包括上滑动架（3）、下滑动架（4），两者均设置楼梯节（1）的两侧，且上滑动架（3）设置在折叠伸缩楼梯的上部，下滑动架（4）设置在折叠伸缩楼梯的中部；

所述的存储空腔内设置有上导轨槽（5）和下导轨槽（6），上滑动架（3）与上导轨槽（5）滑动配合，下导轨槽（6）与下滑动架（4）滑动配合；

所述的折叠伸缩楼梯最下端倒数第一节的楼梯节（1）的下部设置有推杆电机（7），推杆电机（7）的端头与地面接触。

2.根据权利要求1所述的一种仪表车用折叠伸缩楼梯，其特征在于：所述的折叠伸缩楼梯最下端倒数第一节和倒数第二节的楼梯节（1）铰接处，倒数第二节楼梯节（1）的端面设置有弹簧伸缩销（8），弹簧伸缩销（8）的一端露出端面而另一端处设置有压力感应器a；

所述压力感应器通过控制面板与推杆电机（7）电连接，压力感应器a感应到压力则让推杆电机（7）的输出轴伸出与地面接触。

3.根据权利要求2所述的一种仪表车用折叠伸缩楼梯，其特征在于：所述的上导轨槽（5）的上壁处开有竖直方向的大通孔（501），上滑动架（3）上开有相对应的小通孔（301）；

在大通孔（501）的上方设置有液压缸（11），液压缸（11）的输出轴上设置有环形台（1101），液压缸（11）的输出轴向下移动时其端头穿进小通孔（301）中而环形台（1101）抵在上滑动架（3）的上表面；

在上导轨槽（5）和下导轨槽（6）的侧壁处均开有腰型槽（9）。

4.根据权利要求3所述的一种仪表车用折叠伸缩楼梯，其特征在于：所述的腰型槽（9）的外端的壁处设置有压力感应器b，压力感应器b通过控制面板与液压缸（11）电连接。

5.根据权利要求4所述的一种仪表车用折叠伸缩楼梯，其特征在于：所述的液压缸（11）和推杆电机（7）还具有另外的控制路线，这些控制路线与设置在驾驶室内的控制按钮相连。

技术总结
本实用新型涉及一种仪表车用折叠伸缩楼梯，折叠伸缩楼梯设置在车门处，车门下方设置有存储空腔，折叠伸缩楼梯包括多个铰接的楼梯节，楼梯节上设置有踏板，还包括上滑动架、下滑动架，两者均设置楼梯节的两侧；存储空腔内设置有上导轨槽和下导轨槽，上滑动架与上导轨槽滑动配合，下导轨槽与下滑动架滑动配合；折叠伸缩楼梯最下端倒数第一节的楼梯节的下部设置有推杆电机，推杆电机的端头与地面接触；折叠伸缩楼梯最下端倒数第一节和倒数第二节的楼梯节铰接处，倒数第二节楼梯节的端面设置有弹簧伸缩销，弹簧伸缩销的一端露出端面而另一端处设置有压力感应器A。本方案的有益效果是：上端和底端均被固定、提高其长楼梯的平稳性、能防止发生变形从而提高使用寿命。

技术研发人员：贺满洪;纪祥;罗静;熬强;唐泽兵;邹仁松
受保护的技术使用者：成都创奇汽车制造有限公司
技术研发日：2019.07.03
技术公布日：2020.04.24